一种混凝土简支空心板梁提载加固结构制造技术

本发明专利技术涉及桥梁加固结构技术领域，具体地指一种混凝土简支空心板梁提载加固结构。包括多根沿横桥向间隔布置的托梁；所述托梁为通过锚固结构锚固于空心板梁下端面的承托结构，托梁沿顺桥向布置。本发明专利技术的加固结构能够很好的对旧的空心板梁进行加固，提高空心板梁的抗弯性能，且结构简单，施工方便，通用性好，具有极大的推广价值。

A Simply Supported Concrete Hollow Slab Beam Load-lifting Reinforcement Structure

【技术实现步骤摘要】
一种混凝土简支空心板梁提载加固结构
本专利技术涉及桥梁加固结构
，具体地指一种混凝土简支空心板梁提载加固结构。
技术介绍
预制空心板桥因工艺简单、造价优廉、施工便捷、标准化程度高等诸多优势在桥梁工程领域特别是中小跨径的桥梁中得到广泛应用，在桥梁的数量占比上有绝对的优势。随着使用年限的增长，空心板可能会因设计、施工、管理及养护等原因出现抗弯、抗剪等承载力不足的情况，严重影响着桥梁的安全性和耐久性，亟需提载加固进行综合治理。对于自身状态较好的空心板，随着经济的飞速发展，其原设计的荷载及道路使用状况在不满足现有的交通需求及道路规划情况下，大都也面临提载甚至拆除重建的局面。对于状态良好的空心板进行拆除重建，会造成人力、物力、财力的资源浪费，造成交通长期中断，影响当地政府的公信力，易产生负面社会影响；大量的拆除物也会造成环境污染。对于提载加固，目前常规的桥梁提载加固方法主要有增大截面和配筋加固法，粘贴钢筋、钢板、碳纤维法，改变结构受力体系加固法，体外预应力加固法等。由于空心板梁横向之间互相紧挨，限制了腹板侧面加固的可能性，主要的加固空间在梁底，如底板粘贴钢板或碳纤维材料，底板施加预应力等，但均主要够针对某一病害进行处理，且加固效果有限，施工工艺复杂，难度较大。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种混凝土简支空心板梁提载加固结构。本专利技术的技术方案为：一种混凝土简支空心板梁提载加固结构，其特征在于：包括多根沿横桥向间隔布置的托梁；所述托梁为通过锚固结构锚固于空心板梁下端面的承托结构，托梁沿顺桥向布置，进一步的所述锚固结构包括沿竖向穿设于空心板梁的拉杆；所述拉杆上端通过锚板组件固定于空心板梁上端，下端穿过托梁与托梁固定连接。进一步的所述拉杆为沿竖向穿设于空心板梁上相邻空心板之间的铰缝的竖直杆状结构。进一步的所述托梁包括多根托梁单元件，多根托梁单元件首尾相连形成支撑空心板梁的承托结构。进一步的所述托梁单元件上开设有沿顺桥向贯通的预应力孔；所述预应力孔内穿设有预应力筋，相邻托梁单元件通过预应力筋连接为一体。进一步的所述托梁单元件上设置有至少两根预应力筋，两根预应力筋以穿设于托梁单元件上的拉杆为中心对称布置于拉杆的横桥向两侧。进一步的所述托梁单元件顺桥向一端设置有沿顺桥向向外凸起的凸台，顺桥向另一端设置有对应凸台的沿顺桥向向内凹陷的卡槽，相邻托梁单元件通过凸台卡合在卡槽内固连为一体。进一步的还包括粘结在空心板梁下端面、托梁上端面的粘结层。进一步的所述空心板梁下端面上开设有多个沿顺桥向间隔布置的第一剪力槽，托梁上端面开设有多个沿顺桥向间隔布置的第二剪力槽；所述粘结层充填于第一剪力槽、第二剪力槽以及空心板梁和托梁之间的空隙内。进一步的所述第一剪力槽与第二剪力槽交错布置，在竖直方向上不重合。本专利技术的优点有：1、通过在空心板梁下端面增设托梁，能够有效提高空心板梁的抗弯性能；2、在旧的空心板梁底部新增托梁，可充分利用原有的桥梁结构，综合经济成本低；3、托梁为工厂化分段预制的标准节段，质量可靠，施工现场仅需装配式拼接施工，现场施工环节少，施工便捷，效率高；4、不同数量及长度的托梁单元件可拼装成10m、13m、16m、20m等不同跨径结构，能够实现标准化施工，且通用性大大增强；5、托梁采用UHPC等高强度材料，更好的利用并发挥其材料的力学性能；6、加固后提高了旧桥的承载能力，可使旧桥满足现行标准规范的荷载，避免了改扩建工程中空心板梁因不满足新规范标准的要求而导致的大量拆除施工，节约社会资源，减少环境污染。本专利技术的加固结构能够很好的对旧的空心板梁进行加固，提高空心板梁的抗弯性能，且结构简单，施工方便，通用性好，具有极大的推广价值。附图说明图1：本专利技术提载加固结构的横断面结构示意图；图2：本专利技术的图1的A-A视图；图3：本专利技术的托梁单元结构示意图；图4：本专利技术的托梁单元件拼装结构示意图；图5：本专利技术的提载加固结构施工结构示意图；其中：1—空心板梁；1.1—第一剪力槽；2—托梁；2.1—托梁单元件；2.2—预应力孔；2.3—凸台；2.4—卡槽；2.5—第二剪力槽；3—拉杆；4—锚板组件；5—预应力筋；6—粘结层；7—锚杆；8—上拉杆套；9—下拉杆套。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。本实施例的提载加固结构用于旧的空心板梁，通过在空心板梁1的下端面布置多根沿横桥向间隔布置的托梁2提高空心板梁1的抗弯性能，托梁2沿顺桥向布置，其顺桥向两端分别固定在相邻两个桥墩的支座上。如图3～4所示，本实施例的托梁2包括多根托梁单元件2.1，多根托梁单元件2.1首尾相连形成支撑空心板梁1的承托结构。通过改变托梁单元件2.1的数量就可以调节整个托梁2的长度。为了便于托梁单元件2.1的组装，本实施例在托梁单元件2.1的两端设置有卡槽结构，如图3～4所示，托梁单元件2.1顺桥向一端设置有沿顺桥向向外凸起的凸台2.3，顺桥向另一端设置有对应凸台2.3的沿顺桥向向内凹陷的卡槽2.4，相邻托梁单元件2.1通过凸台2.3卡合在卡槽2.4内并通过粘结胶固连为一体。另外，本实施例为了将托梁单元件2.1完全固定在一起，托梁单元件2.1上开设有沿顺桥向贯通的预应力孔2.2，预应力孔2.2内穿设有预应力筋5，相邻托梁单元件2.1通过预应力筋5连接为一体。安装时，通过穿设于预应力孔2.2内的预应力筋5将托梁单元件2.1串联为整体结构。本实施例的托梁2通过锚固结构锚固于空心板梁1下端面。如图1～2和5所示，锚固结构包括沿竖向穿设于空心板梁1的拉杆3，拉杆3上端通过锚板组件4固定于空心板梁1上端，锚板组件4通过锚杆7锚固在空心板梁1的上端面，拉杆3上端通过上拉杆套8与锚板组件4固定连接，下端穿过托梁2通过下拉杆套9与托梁2固定连接。本实施例的拉杆3在安装时，需要预先凿除空心板梁1上相邻空心板之间的铰缝内的混凝土，然后安装拉杆3，即拉杆3位于铰缝内，锚杆组件4固定在相邻两块空心板上，对应的托梁2固定在相邻两块空心板上，每块空心板的横桥向两侧分别固定在两根托梁2上。本实施例在托梁单元件2.1上设置有至少两根预应力筋5，两根预应力筋5以穿设于托梁单元件2.1上的拉杆3为中心对称布置于拉杆3的横桥向两侧。这样的布置结构受力更加合理，结构更加稳定。实际安装时，需要先将托梁2固定在空心板梁1的下端面，如图1～2所示，本实施例在空心板梁1下端面、托梁2上端面设置有粘结层6。本实施例的粘结层6为粘结剂形成的粘合结构，使用的粘合剂要求流动性强，粘接性好且力学性能不低于原桥的材料，能够找平原托梁底面及有效粘接托梁与原梁结构，本实施例为高强聚合物砂浆。如图2所示，为了提高粘接效果，本实施例在空心板梁1下端面上开设有多个沿顺桥向间隔布置的第一剪力槽1.1，托梁2上端面开设有多个沿顺桥向间隔布置的第二剪力槽2.5，粘结层6充填于第一剪力槽1.1、第二剪力槽2.5以及空心板梁1和托梁2之间的空隙内。第一剪力槽1.1与第二剪力槽2.5交错布置，在竖直方向上不重合。如图2所示，剪力槽的布置一方面是增加了粘结剂粘接面积，另一方面提高了粘结层抗剪切的性能。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混凝土简支空心板梁提载加固结构，其特征在于：包括多根沿横桥向间隔布置的托梁(2)；所述托梁(2)为通过锚固结构锚固于空心板梁(1)下端面的承托结构，托梁(2)沿顺桥向布置，且顺桥向两端分别固定在相邻两个桥墩上。

【技术特征摘要】
1.一种混凝土简支空心板梁提载加固结构，其特征在于：包括多根沿横桥向间隔布置的托梁(2)；所述托梁(2)为通过锚固结构锚固于空心板梁(1)下端面的承托结构，托梁(2)沿顺桥向布置，且顺桥向两端分别固定在相邻两个桥墩上。2.如权利要求1所述的一种混凝土简支空心板梁提载加固结构，其特征在于：所述锚固结构包括沿竖向穿设于空心板梁(1)的拉杆(3)；所述拉杆(3)上端通过锚板组件(4)固定于空心板梁(1)上端，下端穿过托梁(2)与托梁(2)固定连接。3.如权利要求2所述的一种混凝土简支空心板梁提载加固结构，其特征在于：所述拉杆(3)为沿竖向穿设于空心板梁(1)上相邻空心板之间的铰缝的竖直杆状结构。4.如权利要求2～3任一所述的一种混凝土简支空心板梁提载加固结构，其特征在于：所述托梁(2)包括多根托梁单元件(2.1)，多根托梁单元件(2.1)首尾相连形成支撑空心板梁(1)的承托结构。5.如权利要求4所述的一种混凝土简支空心板梁提载加固结构，其特征在于：所述托梁单元件(2.1)上开设有沿顺桥向贯通的预应力孔(2.2)；所述预应力孔(2.2)内穿设有预应力筋(5)，相邻托梁单元件(2.1)通过预应力筋(5)连接为一体。6.如权利要求5所述的一种混凝土简支空心板梁提载加固结...

【专利技术属性】
技术研发人员：王蔚，李少芳，晏国泰，胡先朋，邱业亮，窦昕玥，许可，
申请(专利权)人：中交第二航务工程局有限公司，中交武汉港湾工程设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42