电池模块制造技术

本实用新型专利技术关于一种电池模块，包括：一电池管理系统、一第一电池芯组及一第二电池芯组。电池管理系统包括相互电连接的一控制单元、一电压感测电路、一控制电路及一开关电路，开关电路包括一第一开关、一第二开关及一第三开关，第一开关可切换为导通或不导通，第二开关包括可切换导通位置的一第一接点及一第二接点，第一开关与第二开关电连接，第三开关包括可切换导通位置的一第一接点及一第二接点，第二开关的第二接点与第三开关的第一接点导通，第一电池芯组与第一开关及第三开关电连接，第二电池芯组与第二开关及第三开关电连接。

Battery module

【技术实现步骤摘要】
电池模块
本专利技术关于一种电池模块，尤指一种利用电池管理系统调整电池芯组电连接方式的电池模块。
技术介绍
现今常用的个人交通工具一般有汽车及摩托车，摩托车形式的交通工具为一种由引擎驱动，主要利用手把操纵方向的二轮、三轮或四轮等的车辆，由于有着操纵简单、行动方便及价格低廉的特点，成为目前最常利用的交通工具。在科技不断进步及环保观念高涨下，除了针对使用汽油的内燃机摩托车进行环保节能设计外，也发展出使用蓄电池的电动摩托车，由于电动摩托车在行驶时不会排放废气，相较于使用汽油的内燃机摩托车不会污染环境，因此电动摩托车逐渐受到消费者的青睐。目前市面上的电动摩托车，不管是设计为可进行换电的电动摩托车类型，或是可以将电池模块抽取起来进行充电的电动摩托车类型，其电池模块多以多个电池芯组以串联方式或并联方式组成，在常见的使用96V(高电压系统)的电动摩托车电源，通常设计为两颗48V(低电压系统)电池模块以串联方式提供电源使电动摩托车运作，但此设计在使用便利性上并不够完善，例如当只有一颗电池模块时便无法使电动摩托车正常运作，此设计形式的电池模块的使用弹性较低，也无法应用于不同电压范围的车辆。因此，为解决上述电池模块配置灵活性不足与共用性不足的问题，本专利技术人基于积极专利技术创作的精神，构思出一种电池模块，利用电池模块内部的电池管理系统(BMS：BatteryManagementSystem)控制多个电池芯组之间的电连接方式，使电池模块可以广泛地应用于不同电压系统的电动摩托车辆，改善电池模块的使用便利性，几经研究实验终至完成本专利技术。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于解决上述问题，提供一种电池模块，其利用电池管理系统调整电池芯组电连接方式，改善电池模块的使用便利性，本专利技术人思及以下方式。为达成上述目的，本专利技术的电池模块供应电源至一具有一整车控制器的摩托车，电池模块包括有：一电池管理系统(BMS：BatteryManagementSystem)、一第一电池芯组及一第二电池芯组。第一电池芯组及第二电池芯组皆为由一个或多个电池芯所组成，电池管理系统包括有相互电连接的一控制单元、一电压感测电路、一控制电路及一开关电路，该整车控制器电连接该电池管理系统并指示电连接方式，该开关电路包括有一第一开关、一第二开关及一第三开关，其中，该第一开关可切换为导通或不导通，该第二开关包括有可切换导通位置的一第一接点及一第二接点，该第一开关与该第二开关电连接，该第三开关包括有可切换导通位置的一第一接点及一第二接点，该第二开关的该第二接点与该第三开关的该第一接点导通，第一电池芯组的两端分别与该第一开关及该第三开关的该第二接点电连接，第二电池芯组的两端分别与该第二开关的该第一接点及该第三开关电连接。上述电池管理系统还可包括一通讯界面，其用以进行该电池模块与该整车控制器之间的信号交换。上述该通讯界面可包括有一控制器区域网路(CANBUS：ControllerAreaNetworkbus)界面、一K-Line界面、一蓝牙传输界面、一红外线传输界面、一Wi-Fi传输界面、一无线射频辨识(RFID：RadioFrequencyIDentification)传输界面及一近场通讯(NFC：NearFieldCommunication)传输界面的至少其一。上述该开关电路可为金属氧化物半导体场效晶体管(MOSFET：Metal-Oxide-SemiconductorField-EffectTransistor)、绝缘栅双极晶体管(IGBT：InsulatedGateBipolarTransistor)、继电器(Relay)及电磁开关的至少其一所构成的开关。本专利技术中，在电门关闭(keyoff)状态时，该第一开关切换为不导通，该第二开关切换至该第二开关的该第一接点，该第三开关切换至该第三开关的该第一接点。本专利技术中，在电门开启(keyon)状态时，该第一开关切换为导通，该第二开关切换至该第二开关的该第一接点，该第三开关切换至该第三开关的该第二接点，使该第一电池芯组及该第二电池芯组成为并联状态。本专利技术中，在电门开启状态时，该第一开关切换为导通，该第二开关切换至该第二开关的该第二接点，该第三开关切换至该第三开关的该第一接点，使该第一电池芯组及该第二电池芯组成为串联状态。本专利技术中，当该电池管理系统侦测该第一电池芯组及该第二电池芯组的电压不均等时，该第一开关切换为导通，该第二开关切换至该第二开关的该第一接点，该第三开关切换至该第三开关的该第一接点，使该第一电池芯组得以进行充电或放电。本专利技术中，当该电池管理系统侦测该第一电池芯组及该第二电池芯组的电压不均等时，该第一开关切换为不导通，该第二开关切换至该第二开关的第一接点，该第三开关切换至该第三开关的该第二接点，使该第二电池芯组得以进行充电或放电。上述整车控制器可用以指示电池管理系统整车所需电压、电池模块的装置数量及电池模块的电连接方式。以上概述与接下来的详细说明，皆为示范性质，是为了进一步说明本专利技术的申请专利范围，为使本专利技术的上述目的、特性与优点能更浅显易懂，将在后续的说明与附图加以阐述。附图说明图1为应用本专利技术的电池模块的摩托车及电池模块的构成示意图。图2为本专利技术的电池模块开关电路的第一实施例的电连接方式示意图。图3为本专利技术的电池模块开关电路的第二实施例的电连接方式示意图。图4为本专利技术的电池模块开关电路的第三实施例的电连接方式示意图。图5为本专利技术的电池模块开关电路的第四实施例的电连接方式示意图。图6为本专利技术的电池模块开关电路的第五实施例的电连接方式示意图。图7为本专利技术的电池模块开关电路的第六实施例的电连接方式示意图。图8为本专利技术的电池模块开关电路的第七实施例的电连接方式示意图。主要元件符号说明：1、1A～1I电池模块11电池管理系统111控制单元112电压感测电路113控制电路114开关电路1141第一开关1142第二开关1142a第一接点1142b第二接点1143第三开关1143a第一接点1143b第二接点115通讯界面12第一电池芯组13第二电池芯组2摩托车21整车控制器具体实施方式参阅图1，其为应用本专利技术的电池模块的摩托车及电池模块的构成示意图，本专利技术的电池模块1供应电源至一具有一整车控制器21的摩托车2，电池模块1包括有：一电池管理系统11(BMS：BatteryManagementSystem)、一第一电池芯组12及一第二电池芯组13，第一电池芯组12及第二电池芯组13皆为由一个或多个电池芯所组成。电池管理系统11包括有相互电连接的一控制单元111、一电压感测电路112、一控制电路113、一开关电路114及一通讯界面115，整车控制器21电连接电池管理系统11并指示电连接方式，开关电路114包括有一第一开关1141、一第二开关1142及一第三开关1143，其中，第一开关1141可切换导通(on)与不导通(off)，第二开关1142包括有可切换导通位置的一第一接点1142a及一第二接点1142b，第一开关1141与第二开关1142电连接，第三开关1143包括有可切换导通位置的一第一接点1143a及一第二接点1143b，第二开关1142的第二接点1142b与第三开关1143的第一接点1143a导通，第一电池芯组12的两端分别本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池模块，供应电源至一具有一整车控制器的摩托车，其特征在于，包括有：一电池管理系统，包括有相互电连接的一控制单元、一电压感测电路、一控制电路及一开关电路，该整车控制器电连接该电池管理系统并指示电连接方式，该开关电路包括有一第一开关、一第二开关及一第三开关，其中，该第一开关可切换为导通或不导通，该第二开关包括有可切换导通位置的一第一接点及一第二接点，该第一开关与该第二开关电连接，该第三开关包括有可切换导通位置的一第一接点及一第二接点，该第二开关的该第二接点与该第三开关的该第一接点导通；一第一电池芯组，其两端分别与该第一开关及该第三开关的该第二接点电连接；以及一第二电池芯组，其两端分别与该第二开关的该第一接点及该第三开关电连接。

【技术特征摘要】
1.一种电池模块，供应电源至一具有一整车控制器的摩托车，其特征在于，包括有：一电池管理系统，包括有相互电连接的一控制单元、一电压感测电路、一控制电路及一开关电路，该整车控制器电连接该电池管理系统并指示电连接方式，该开关电路包括有一第一开关、一第二开关及一第三开关，其中，该第一开关可切换为导通或不导通，该第二开关包括有可切换导通位置的一第一接点及一第二接点，该第一开关与该第二开关电连接，该第三开关包括有可切换导通位置的一第一接点及一第二接点，该第二开关的该第二接点与该第三开关的该第一接点导通；一第一电池芯组，其两端分别与该第一开关及该第三开关的该第二接点电连接；以及一第二电池芯组，其两端分别与该第二开关的该第一接点及该第三开关电连接。2.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于，该电池管理系统还包括一通讯界面，其用以进行该电池模块与该整车控制器之间的信号交换。3.根据权利要求2所述的电池模块，其特征在于，该通讯界面包括有一控制器区域网路界面、一K-Line界面、一蓝牙传输界面、一红外线传输界面、一Wi-Fi传输界面、一无线射频辨识传输界面及一近场通讯传输界面的至少其一。4.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于，该开关电路为金属氧化物半导体场效晶体管、绝缘栅双极晶体管、继电器及电磁开关的至少其一所构成的开关。5.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于，在电门关...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘冠佑，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71