一种高压、自动控制的航空燃油试验台供油系统技术方案

本发明专利技术公开了一种高压、自动控制的航空燃油试验台供油系统，包括液压分系统、气动分系统和控制系统；液压系统用于提供可控压力、温度的燃油介质；气动系统用于为气动球阀的开关动作提供气源动力和用于试验件内排油；控制系统用于液压系统、气动系统的控制、数据采集与处理及配电保护。本发明专利技术可用于低粘度介质的流体输送，输出压力最高可达15MPa；具备燃油介质温度调节功能，与导热油通过换热器进行热交换来调节燃油介质温度。

A High Pressure and Automatic Control Fuel Supply System for Aviation Fuel Test Bed

【技术实现步骤摘要】
一种高压、自动控制的航空燃油试验台供油系统
本专利技术涉及一种试验台供油系统，具体涉及一种高压、自动控制的航空燃油试验台供油系统。
技术介绍
航空燃油试验台供油系统是一套完整的用于航空燃油泵阀等部件试验用的供油系统，要求介质温度、压力远程自动调节且具备防爆特性，同时要求系统自身无泄漏。现有的各种航空燃油试验台供油系统大多采用手动调节方式，调节精度低、压力不高，系统泄漏量大，不具备通用性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种高压、自动控制的航空燃油试验台供油系统，能够实现一定压力、温度和流量范围的燃油供应，作为各种航空燃油泵阀等试验台的介质来源。实现本专利技术目的的技术解决方案为：一种高压、自动控制的航空燃油试验台供油系统，包括液压分系统、气动分系统和控制系统；液压系统用于提供可控压力、温度的燃油介质；气动系统用于为气动球阀的开关动作提供气源动力和用于试验件内排油；控制系统用于液压系统、气动系统的控制，以及数据采集与处理。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：(1)本专利技术可用于低粘度介质的流体输送，输出压力最高可达15MPa，流量不低于45L/min；(2)具备燃油介质温度调节功能，与导热油通过换热器进行热交换来调节燃油介质温度，调节温度范围可达0℃～70℃，偏差在±2℃以内；(3)采用气动球阀的形式控制油路通断，密封材料为聚四氟乙烯，能够保证极微小的泄漏量并且不易老化减少维护工作量；(4)油路管件的连接形式为60°锥形金属密封，终生免维护；5)通过比例溢流阀能够远程、自动控制燃油的输出压力，附图说明图1为本专利技术的航空燃油试验台供油系统中液压系统原理图。图2为本专利技术的航空燃油试验台供油系统中气动系统原理图。具体实施方式一种高压、自动控制的航空燃油试验台供油系统，包括液压分系统、气动分系统和控制系统；液压系统用于提供可控压力、温度的燃油介质；气动系统用于为气动球阀的开关动作提供气源动力和用于试验件内排油；控制系统用于液压系统、气动系统的控制，以及数据采集与处理。结合图1，液压分系统为开式系统，主要由油箱1、第一过滤器2.1、第二过滤器2.2、第三过滤器2.3、第一温度传感器3.1、第二温度传感器3.2、液位继电器4、液位计6、空气滤清器7、泵电机组9、第一单向阀10.1、第二单向阀10.2、板式换热器11、导热油一体机12、第一气动球阀13.1～第五气动球阀13.5、直动溢流阀14、比例溢流阀15、压力表16、蓄能器17、液位传感器18、节流阀19和压力传感器20组成；导热油一体机12通过手动球阀与板式换热器11连接，板式换热器11一端通过第二单向阀10.2、第三过滤器2.3与油箱1连接，另一端与第一气动球阀13.1、直动溢流阀14、比例溢流阀15、第三气动球阀13.3、节流阀19的一端连接，第一气动球阀13.1、直动溢流阀14、比例溢流阀15的另一端与第二过滤器2.2的一端连接，第二过滤器2.2的另一端通过第一单向阀10.1、泵电机组9、第一过滤器2.1与油箱1连接；节流阀19的另一端经第四气动球阀13.4、第五气动球阀13.5与试验件连接，第三气动球阀13.3的另一端分别与第二气动球阀13.2、储能器17、试验件连接，第二气动球阀13.2的另一端与第二过滤器2.2连接；压力表16与直动溢流阀14、比例溢流阀15连接；液位传感器18、第二温度传感器3.2、压力传感器20分别与试验件连接；第一温度传感器3.1、液位继电器4、液位计6、空气滤清器7与油箱1连接。结合图2，气动系统包括气源21、三联件22、节流阀23、过滤减压阀24、集装阀板25和五通电磁换向阀26；三联件22用于调节气源21的压力、油雾量和洁净度，五个五通电磁换向阀用于控制液压系统中气动球阀的开关从而控制液压系统相关油路的通断，另一个五通电磁换向阀用于试验件的内油液排出和低于1MPa的压力调节，过滤减压阀24用来调节出气压力和过滤污染物，节流阀23用于调节进气流速，集装阀板25用于安装五通电磁换向阀。控制系统主要由配电单元、控制单元、数据采集及处理单元组成，通过对相关元器件的控制，以提供恒定压力和温度的油源，同时实时采集油路压力、温度和电机运行状态。下面结合实施例对本专利技术进行详细说明。实施例一种高压、自动控制的航空燃油试验台供油系统，包括：液压分系统、气动分系统和控制系统三大部分；液压系统主要用于提供可控压力、温度的燃油介质；气动系统用于为气动球阀的开关动作提供气源动力和用于试验件内排油；控制系统用于液压系统、气动系统的控制、数据采集与处理及配电保护；结合图1，所述液压分系统为开式系统，主要由油箱1、过滤器2、温度传感器3、液位继电器4、软管总成5、液位计6、空气滤清器7、手动球阀8、泵电机组9、单向阀10、板式换热器11、导热油一体机12、气动球阀13、直动溢流阀14、比例溢流阀15、压力表16、蓄能器17、液位传感器18、节流阀19和压力传感器20组成；结合图2，气动系统主要由气源21、三联件22、节流阀23、过滤减压阀24、集装阀板25、五通电磁换向阀26及管路组成；三联件22用于调节气源21的压力、油雾量和洁净度，五通电磁换向阀26.1～26.5用于控制液压系统中气动球阀的开关从而控制液压系统相关油路的通断，五通电磁换向阀26.6用于试验件的内油液排出和低于1MPa的压力调节，过滤减压阀24用来调节出气压力和过滤污染物，节流阀23用来调节进气流速，集装阀板25用来安装五通电磁换向阀。控制系统主要由配电单元、控制单元、数据采集及处理单元组成，通过对相关元器件的控制，以提供恒定压力和温度的油源，同时实时采集油路压力、温度和电机运行状态；该供油系统的工作原理为：在进行指定温度的试验时，导热油一体机12启动调温至指定温度，五通电磁阀26.1换向，打开气动球阀13.1；当油液温度需要调节时，由油箱温度传感器3.1、泵电机组9、板式换热器11、导热油一体机12等构成的调温系统实现油液温度的调节。泵电机组9输出的压力油通过单向阀10.1、高压过滤器2.2、气动球阀13.2及管路，输出满足试验要求温度的油液。试验时，系统需要输出稳定的恒压油源时，泵电机组9启动，将油箱1中的油液通过过滤器2.1引入高压柱塞泵，高压柱塞泵输出高压油液经过单向阀10.1、过滤器2.2，然后并联接有比例溢流阀15，此时将气动球阀13.2、气动球阀13.4打开，使油液空载循环流动，然后关闭气动球阀13.4，调节比例溢流阀15至所需压力，关闭气动球阀13.2进入保压试验过程，蓄能器17用以吸收压力波动和补充试验件泄露的油液。当所需油液压力在1.0MPa以下时，将比例溢流阀15压力调节高于1MPa，气动球阀13.5的进气口6B与压力可控的压缩气体连接，打开气动球阀13.5，通过调节过滤减压阀24的压力进而调节试验件内油液的压力。系统压力能够实现0MPa～15MPa的无级调节。试验结束后，将气动球阀13.2关闭，气动球阀13.4、13.5打开，五通电磁换向阀26.6换向，通过气动球阀13.5向试验件内充气，调节节流阀23来调节进气速度，将试验件内油液通过气动球阀13.4流回油箱内。温度传感器3.2、压力传感器20读数即为输出到试验件的温度和压力，结果反馈到控制系统进行数据处理本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压、自动控制的航空燃油试验台供油系统，其特征在于，包括液压分系统、气动分系统和控制系统；液压系统用于提供可控压力、温度的燃油介质；气动系统用于为气动球阀的开关动作提供气源动力和用于试验件内排油；控制系统用于液压系统、气动系统的控制，以及数据采集与处理。

【技术特征摘要】
1.一种高压、自动控制的航空燃油试验台供油系统，其特征在于，包括液压分系统、气动分系统和控制系统；液压系统用于提供可控压力、温度的燃油介质；气动系统用于为气动球阀的开关动作提供气源动力和用于试验件内排油；控制系统用于液压系统、气动系统的控制，以及数据采集与处理。2.根据权利要求1所述的高压、自动控制的航空燃油试验台供油系统，其特征在于，所述液压分系统为开式系统，主要由油箱(1)、第一过滤器(2.1)、第二过滤器(2.2)、第三过滤器(2.3)、第一温度传感器(3.1)、第二温度传感器(3.2)、液位继电器(4)、液位计(6)、空气滤清器(7)、泵电机组(9)、第一单向阀(10.1)、第二单向阀(10.2)、板式换热器(11)、导热油一体机(12)、第一气动球阀(13.1)～第五气动球阀(13.5)、直动溢流阀(14)、比例溢流阀(15)、压力表(16)、蓄能器(17)、液位传感器(18)、节流阀(19)和压力传感器(20)组成；导热油一体机(12)通过手动球阀与板式换热器(11)连接，板式换热器(11)一端通过第二单向阀(10.2)、第三过滤器(2.3)与油箱(1)连接，另一端与第一气动球阀(13.1)、直动溢流阀(14)、比例溢流阀(15)、第三气动球阀(13.3)、节流阀(19)的一端连接，第一气动球阀(13.1)、直动溢流阀(14)、比例溢流阀(15)的另一端与第二过滤器(2.2)的一端连接，第二过滤器(2.2)的另一端通过第一单向阀(10.1)、泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡文建，谷成健，张煊，华占军，
申请(专利权)人：南京晨光集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32