一种放坡明挖隧道矩形结构衬砌外模台车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种放坡明挖隧道矩形结构衬砌外模台车，涉及建筑施工设备技术领域。该衬砌外模台车包括模板系统、门架系统和定模脱模系统；门架系统的横断面呈Π形，包括上部的横梁架构和两侧的立柱架构；模板系统包括两侧对立的边模；两个边模位于门架系统的内腔，且与门架系统的顶部内壁铰接；定模脱模系统设置在模板系统和门架系统之间，能够固定门架系统和两个边模，并驱动边模相对于门架系统摆动。本实用新型专利技术的放坡明挖隧道矩形结构衬砌外模台车，采用横断面呈Π形的门架系统，并设置两侧对立的边模，代替传统的散拆散装模板和碗扣支架体系，刚度高、稳定性好，保证了混凝土结构整体性和设计尺寸要求，提高了施工自动化程度和施工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种放坡明挖隧道矩形结构衬砌外模台车
本技术涉及建筑施工设备
，具体而言，涉及一种放坡明挖隧道矩形结构衬砌外模台车。
技术介绍
随着我国城镇化水平的快速提升以及工程设计和施工技术的进步，受特殊条件限制的明挖隧道作为一种重要建筑施工结构形式，在高速铁路建设中应运而生。在现有和传统技术中，放坡明挖矩形隧道侧墙和顶板施工一般采用模板支架系统，多为散拆散装模板和碗扣支架体系，该方法需采用穿墙螺杆，其面板及背楞等需逐件拼装和拆除，且由于侧墙和顶板分开施工，作业工序多、加固支撑多、整体外观欠佳且施工现场交叉作业时施工难度大。同时，施工效率低下，不利于提高施工质量、保证结构的防水性能，并难以确保施工的安全及工期的控制。所以，如何改进放坡明挖隧道衬砌台车的结构设计，简化作业工序和设备结构、提高施工效率、降低对交叉作业的干涉影响是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种放坡明挖隧道矩形结构衬砌外模台车，以解决现有技术中的隧道衬砌台车存在的作业工序多、加固支撑多、施工效率低下、交叉作业施工难度大等问题。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：本技术提供的一种放坡明挖隧道矩形结构衬砌外模台车，包括模板系统、门架系统和定模脱模系统；所述门架系统的横断面呈Π形，包括上部的横梁架构和两侧的立柱架构；所述模板系统包括两侧对立的边模；两个所述边模位于所述门架系统的内腔，且与所述门架系统的顶部内壁铰接；所述定模脱模系统设置在所述模板系统和所述门架系统之间，能够固定所述门架系统和两个所述边模，并驱动所述边模相对于所述门架系统摆动。其中，外模台车的整体长度优选设计为12米；而为了保证隧道净空，模板台车的全断面单侧加大50毫米。在上述技术方案的基础上，进一步，所述定模脱模系统包括门架升降机构和边模顶推机构；所述门架升降机构设置于所述门架系统下部，用于控制所述门架系统的升降；所述边模顶推机构位于所述边模与所述门架系统之间，用于控制所述边模的摆动。在上述技术方案的基础上，进一步，所述门架升降机构和所述边模顶推机构为液压油缸。液压油缸驱动方式可承受压力较大，耐用性高，控制缓慢平稳，并且具有过载保护能力。在上述任一技术方案的基础上，进一步，所述定模脱模系统还包括门架支承机构和边模支承机构；所述门架支承机构位于所述门架系统外围，用于防止所述门架系统向外侧滑移，所述边模支承机构设置在所述边模与所述门架系统之间，用于防止所述边模向所述门架系统平移。在上述任一技术方案的基础上，进一步，所述门架支承机构和所述边模支承机构为丝杆。丝杆调节灵敏快捷，顶升阻力大。在上述任一技术方案的基础上，进一步，所述定模脱模系统还包括锚固装置；所述锚固装置设置在两个所述边模的底端。在上述任一技术方案的基础上，进一步，还包括平移系统；所述平移系统包括两个水平顶推油缸，任一所述边模的顶端通过一个所述水平顶推油缸设置在所述门架系统的顶部内壁，能够推动所述边模沿所述门架系统的宽度方向平移。在上述任一技术方案的基础上，进一步，还包括加固支撑；所述加固支撑设置在所述门架系统的外侧，用于固定连接基坑边坡。在上述任一技术方案的基础上，进一步，所述门架系统还包括底梁和支腿，所述底梁位于所述立柱架构的下端，所述支腿均匀设置在所述底梁的下沿。在上述任一技术方案的基础上，进一步，还包括行走机构；所述行走机构包括导轨和电机；所述导轨支撑所述支腿，所述电机驱动所述门架系统相对于所述导轨移动。本技术具有如下有益效果：本技术提供的放坡明挖隧道矩形结构衬砌外模台车，采用横断面呈Π形的门架系统，并设置两侧对立的边模，代替传统的散拆散装模板和碗扣支架体系，刚度高、稳定性好，保证了混凝土结构整体性和设计尺寸要求，提高了施工自动化程度和施工效率。本技术的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本技术的具体实践可以了解到。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的放坡明挖隧道矩形结构衬砌外模台车的断面结构示意图；图2为本技术实施例提供的放坡明挖隧道矩形结构衬砌外模台车拆下加固支撑后的侧视图；图3为本技术实施例提供的放坡明挖隧道矩形结构衬砌外模台车与内模台车组合的断面结构示意图；图4为本技术实施例提供的放坡明挖隧道矩形结构衬砌外模台车脱模示意图。图标：1-横梁架构；2-立柱架构；3-边模；4-门架升降机构；5-边模顶推机构；6-门架支承机构；7-边模支承机构；8-锚固装置；9-水平顶推油缸；10-加固支撑；11-底梁；12-支腿；13-导轨；14-电机；15-隧道侧墙；16-隧道顶板。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。一、现有技术说明：在现有技术中，放坡明挖矩形隧道侧墙15和隧道顶板16施工一般采用模板支架系统，多为散拆散装模板和碗扣支架体系，该方法需采用穿墙螺杆，其面板及背楞等需逐件拼装和拆除，且由于侧墙和顶板分开施工，作业工序多、加固支撑10多、整体外观欠佳且施工现场交叉作业时施工难度大。同时，施工效率低下，不利于提高施工质量、保证结构的防水性能，并难以确保施工的安全及工期的控制。二、本技术技术方案概述：本实施例提供的放坡明挖隧道矩形结构衬砌外模台车，包括模板系统、门架系统和定模脱模系统；门架系统的横断面呈Π形，包括上部的横梁架构1和两侧的立柱架构2；模板系统包括两侧对立的边模3；两个边模3位于门架系统的内腔，且与门架系统的顶部内壁铰接；定模脱模系统设置在模板系统和门架系统之间，能够固定门架系统和两个边模3，并驱动边模3相对于门架系统摆动。上述放坡明挖隧道矩形结构衬砌外模台车的技术方案，能够较好地解决现有技术中的隧道衬砌台车存在的作业工序多、加固支撑10多、施工效率低下、交叉作业施工难度大等问题：采用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种放坡明挖隧道矩形结构衬砌外模台车，其特征在于，包括模板系统、门架系统和定模脱模系统；所述门架系统的横断面呈Π形，包括上部的横梁架构和两侧的立柱架构；所述模板系统包括两侧对立的边模；两个所述边模位于所述门架系统的内腔，且与所述门架系统的顶部内壁铰接；所述定模脱模系统设置在所述模板系统和所述门架系统之间，能够固定所述门架系统和两个所述边模，并驱动所述边模相对于所述门架系统摆动。

【技术特征摘要】
1.一种放坡明挖隧道矩形结构衬砌外模台车，其特征在于，包括模板系统、门架系统和定模脱模系统；所述门架系统的横断面呈Π形，包括上部的横梁架构和两侧的立柱架构；所述模板系统包括两侧对立的边模；两个所述边模位于所述门架系统的内腔，且与所述门架系统的顶部内壁铰接；所述定模脱模系统设置在所述模板系统和所述门架系统之间，能够固定所述门架系统和两个所述边模，并驱动所述边模相对于所述门架系统摆动。2.根据权利要求1所述的放坡明挖隧道矩形结构衬砌外模台车，其特征在于，所述定模脱模系统包括门架升降机构和边模顶推机构；所述门架升降机构设置于所述门架系统下部，用于控制所述门架系统的升降；所述边模顶推机构位于所述边模与所述门架系统之间，用于控制所述边模的摆动。3.根据权利要求2所述的放坡明挖隧道矩形结构衬砌外模台车，其特征在于，所述门架升降机构和所述边模顶推机构为液压油缸。4.根据权利要求2所述的放坡明挖隧道矩形结构衬砌外模台车，其特征在于，所述定模脱模系统还包括门架支承机构和边模支承机构；所述门架支承机构位于所述门架系统外围，用于防止所述门架系统向外侧滑移，所述边模支承机构设置在所述边模与所述门架系统之间，用于防止所述边模向所述门架...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢阿梅，周丹，耿进军，杨仪，彭建辉，徐岩，苏伟杰，
申请(专利权)人：中铁六局集团有限公司，中铁六局集团广州工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11