可滑动扶手制造技术

本实用新型专利技术公开了可滑动扶手，包括立柱、扶手、卡固件,立柱竖直设置，卡固件为空心圆柱状，卡固件套设并固定在立柱上，卡固件外表面设有若干个环形凸起，环形凸起等距间隔分布。环形凸起之间设有伸缩杆通道，伸缩杆通道内设有伸缩杆，环形凸起上开有滑道，滑道贯通环形凸起。扶手包括扶手外环、扶手内环和支撑杆，扶手内环套设在相邻的两个环形凸起之间，扶手内环和卡固件同轴设置，扶手内环的内壁上设有凸起，凸起和滑道相匹配，凸起上设有和伸缩杆相匹配的定位孔；扶手外环和扶手内环同轴设置，扶手外环和扶手内环之间通过支撑杆连接。扶手高度可以根据实际情况进行调节，提高了扶手的利用率和增大了扶手的实用范围。

【技术实现步骤摘要】
可滑动扶手
本技术涉及一种扶手，具体涉及一种可滑动扶手。
技术介绍
目前，地铁成为大城市主要的交通工具，相较于公共汽车和出租车，地铁多设置于地下，因此乘坐地铁可有效避免高峰期马路上堵车情况的发生，对于急于外出的人士，地铁已然成为最为便捷的出行方式。在我国，地铁多运用A型，B型，C型，L型车厢作为基础车厢，车厢内部多纵列式排布座位并在座椅一侧或者车厢中部扶手，为乘客提供安全保障，因地铁乘客多，为了满足客流量大的需求，因此在地铁上不便于设置过多座位，所以，地铁上扶手的设置方式显得尤为重要。目前，地铁的设置方式多为沿座位或在车厢中部设置直杆式扶手，该种设置方式的初衷是不占用地铁的空间面积，但从现状来看，该种扶手的设置方式并不能满足乘客在车厢内部保持稳定的需求，具体原因如下：1、直杆式扶手的设计是为了使更多的人扶握，但是现实中，某些地铁乘客素质较低，喜欢趴伏在扶手上，导致其余乘客没有位置抓握，扶手利用率低，使得其并不能实现设计之初欲达到的效果；2、直杆式扶手过于单一，虽然也出现了一些螺旋状扶手，但是从利用现状来看，也不能有效解决地铁站立乘客的安全问题，与当今过快的生活节奏不相适应；3、因地铁车厢太过的拥挤，车厢扶手的设置往往淹没于人群中，不能满足广大乘客的需要，给乘客带来许多不便；4、地铁乘客多样化，老人、青年和儿童，高、矮，甚或残疾人士，都会乘坐地铁出行，而现有技术中，地铁扶手的设计却未充分考虑到广大受众不同的需求，无法保证各类人士乘客的乘车安全。
技术实现思路
本技术目的在于提供可滑动扶手，解决现有技术中地铁扶手形式单一、高峰时期扶手利用率低的问题。本技术通过下述技术方案实现：可滑动扶手，包括立柱、扶手、卡固件。立柱竖直设置，卡固件为空心圆柱状，卡固件和立柱同轴设置固定于立柱表面，卡固件外表面设有若干个环形凸起，环形凸起等距间隔分布。卡固件上设有若干个伸缩杆通道，伸缩杆通道位于相邻的两个环形凸起之间，伸缩杆通道内设有伸缩杆，环形凸起上开有若干个滑道，滑道贯通环形凸起。扶手包括扶手外环、扶手内环和若干个支撑杆，扶手内环套设在卡固件上相邻的两个环形凸起之间，扶手内环和卡固件同轴设置，扶手内环的内壁上设有至少一对凸起，每对凸起中的两个凸起处于扶手内环同一条直径的两端，且凸起和滑道相匹配，凸起上设有和伸缩杆相匹配的定位孔；扶手外环和扶手内环同轴设置，扶手外环和扶手内环之间通过支撑杆连接。目前的地铁或公交上立柱扶手主要提供给那些没有座位站在车厢里的人群，在地铁或公交行驶过程中，人手扶在立柱上进而防止因车辆颠簸而摔倒，但是当车厢内站着的人群较多时，很多人就不能扶在立柱上，通过在立柱上设置环形的扶手，可以提高立柱的使用效率，为更多的人提供扶手，从而降低了站立人群发生摔倒的概率，大大的提高了安全性。同时扶手上凸起和固定件相配合，限制了扶手的轴向移动；同时凸起上的定位孔和卡固件上伸缩杆相配合，限制扶手的转动；进而提高了扶手在使用过程中的稳定性。另外的在环形凸起上设有与扶手上凸起相配合的滑道，方便了扶手高度的调整，例如对于只承载小朋友上学的公交车，扶手的高度就需要调整的低一些，而对于乘客中成年人较多的车辆，扶手的高度又需要调整的高一些；滑道和凸起的配合提高了可滑动扶手的灵活性和适应性。进一步的，伸缩杆通道包括执行杆孔、控制杆孔、连接通道，执行杆孔和控制杆孔垂直于卡固件的轴线平行设置，执行杆孔和控制杆孔内部由竖直设置的连接通道连通；伸缩杆包括弹簧、执行杆、控制杆和调节杆，弹簧一端固定在执行杆孔的底部，弹簧另一端和执行杆连接，控制杆包括一根竖直设置的连杆和一根水平设置的横杆，连杆位于连接通道内，连杆的一端固定在执行杆的中部，连杆的直径小于连接通道的直径，横杆位于控制杆孔内，横杆一端与连杆相对连接执行杆的另一端连接，横杆的另一端连接调节杆，调节杆活动贯穿卡固件，且当弹簧处于最大压缩形变时，横杆完全位于控制杆孔内，执行杆完全位于执行杆孔内，当弹簧恢复形变时，横杆部分位于控制杆孔外，执行杆部分位于执行杆孔外。采用纯机械结构控制伸缩杆的伸缩，降低了装置发生故障的概率，当需要限制扶手的转动时，按下调节杆，执行杆缩回至执行杆孔内，转动扶手，使凸起上的定位孔与执行杆孔相对，松开调节杆执行杆在弹簧的作用下插入定位孔内，从而限制了扶手的转动。当需要对扶手的高度进行调节时，按下调节杆，执行杆和控制杆联动，弹簧被压缩到最短状态，执行杆从扶手上凸起的定位孔内拔出，转动扶手，松开调节杆，再转动至扶手的凸起和环形凸起上的滑道相对的位置，使凸起沿着滑道滑动，使扶手上升或下降至相应的位置，在将扶手固定。进一步的，扶手外环外壁套设有橡胶套，橡胶的静摩擦因素较高，从而保证了站立在车厢内的人员可以牢牢地握住扶手，同时橡胶车本低廉价格便宜，且具有很好的耐磨性能，使用寿命较长，减少了更换的次数，且方便维护。进一步的，滑道的纵向截面为圆弧形，故而滑道的入口和出口不在同一轴线上，从而保证了只有在人为控制的情况下，扶手才沿着滑道上下移动。从而防止了在调整扶手位置过程中，扶手在非人为操作情况下滑动到下一个环形槽中的情况发生，降低了误操作的概率，从而提高了调整过程的安全性能。进一步的，凸起为球状，球状的凸起方便扶手调整位置时能够顺利流畅的在环形槽内转动，同时由于球体的凸起和环形槽的接触面积较小，方便了伸缩杆和定位孔的对位，减少了操作时间，提高了安装和定位过程的工作效率。进一步的，扶手的个数为2-4个，扶手在立杆上从上到下依次排布。因为地铁乘客多样化，老人、青年和儿童，高、矮，甚或残疾人士，都会乘坐地铁出行，而现有技术中，地铁扶手的设计却未充分考虑到广大受众不同的需求，无法保证各类人士乘客的乘车安全。在立柱上设置2-4个扶手可以满足不同高度的乘客的需求。全面覆盖各个高度的乘客，从而提高了可滑动扶手的实用性。进一步的，凸起设有两对，且每个环形凸起上滑道的个数为四个，同时可以将两对凸起垂直设置，使得相邻两凸对应的圆形叫为90度，凸起在使用过程中也是受力部件，多个凸起可以有效的将力分散到每个凸起上，从而防止由于凸起局部引力过大而导致扶手失效的现象。进而提高了使用过程的安全性。本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：1、本技术可滑动扶手，在使用过程中可以灵活的调节扶手的高度，提高了扶手的的利用率，增大了扶手的实用范围；2、通过将滑道的轴线设计为曲线，从而防止了在调整扶手位置过程中，扶手在非人为操作情况下滑动到下一个环形槽中的情况发生，降低了误操作的概率，从而提高了调整过程的安全性能。3、通过设置定位孔和伸缩杆，限制了扶手的转动，进而提高了扶手的安全性能。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术图1中扶手2的俯视图；图3为本技术图1中卡固件3的结构示意图；图4为本技术图3中伸缩杆312和伸缩杆通道311的剖视图；图5为本技术图2中凸起221的局部放大剖视图。附图中标记及对应的零部件名称：1-立柱、2-扶手、3-卡固件、21-扶手外环、22-扶手内环、23-支撑杆、221-凸起、222-定位孔、31-环形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.可滑动扶手，其特征在于，包括立柱(1)、扶手(2)、卡固件(3)；所述立柱(1)竖直设置；所述卡固件(3)为空心圆柱状，卡固件(3)和立柱(1)同轴设置，卡固件(3)外表面设有若干个若干个环形凸起(31)，所述环形凸起(31)等距离间隔分布；卡固件(3)上设有若干个伸缩杆通道(311)，所述伸缩杆通道(311)位于相邻的两个环形凸起(31)之间，所述伸缩杆通道(311)内设有伸缩杆(312)，所述环形凸起(31)上开有若干个滑道(321)，所述滑道(321)贯通环形凸起(31)；所述扶手(2)包括扶手外环(21)、扶手内环(22)和若干个支撑杆(23)，所述扶手内环(22)套设在卡固件(3)上相邻的两个环形凸起(31)之间，扶手内环(22)和卡固件(3)同轴设置，扶手内环(22)的内壁上设有至少一对凸起(221)，每对凸起(221)中的两个凸起(221)处于扶手内环(22)同一条直径的两端；且凸起(221)和滑道(321)相匹配，所述凸起(221)上设有和伸缩杆(312)相匹配的定位孔(222)，所述扶手外环(21)和扶手内环(22)同轴设置，扶手外环(21)和扶手内环(22)之间通过支撑杆(23)连接。...

【技术特征摘要】
1.可滑动扶手，其特征在于，包括立柱(1)、扶手(2)、卡固件(3)；所述立柱(1)竖直设置；所述卡固件(3)为空心圆柱状，卡固件(3)和立柱(1)同轴设置，卡固件(3)外表面设有若干个若干个环形凸起(31)，所述环形凸起(31)等距离间隔分布；卡固件(3)上设有若干个伸缩杆通道(311)，所述伸缩杆通道(311)位于相邻的两个环形凸起(31)之间，所述伸缩杆通道(311)内设有伸缩杆(312)，所述环形凸起(31)上开有若干个滑道(321)，所述滑道(321)贯通环形凸起(31)；所述扶手(2)包括扶手外环(21)、扶手内环(22)和若干个支撑杆(23)，所述扶手内环(22)套设在卡固件(3)上相邻的两个环形凸起(31)之间，扶手内环(22)和卡固件(3)同轴设置，扶手内环(22)的内壁上设有至少一对凸起(221)，每对凸起(221)中的两个凸起(221)处于扶手内环(22)同一条直径的两端；且凸起(221)和滑道(321)相匹配，所述凸起(221)上设有和伸缩杆(312)相匹配的定位孔(222)，所述扶手外环(21)和扶手内环(22)同轴设置，扶手外环(21)和扶手内环(22)之间通过支撑杆(23)连接。2.根据权利要求1所述的可滑动扶手，其特征在于，所述伸缩杆通道(311)包括执行杆孔(3111)、控制杆孔(3112)、连接通道(3113)，所述执行杆孔(3111)和控制杆孔(3112)垂直于卡固件(3)的轴线平行设置，执行杆孔(3111)和控制杆孔(3112)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄敏，牛德宝，王梦怡，刘嘉媛，彭渲鳗，何家溢，吴娟，涂杰，
申请(专利权)人：黄敏，牛德宝，王梦怡，刘嘉媛，彭渲鳗，何家溢，吴娟，涂杰，
类型：新型
国别省市：四川,51