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高压补偿式脚踏充气器制造技术

技术编号:2152606 阅读:173 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术:高压补偿式脚踏充气器是向汽车、摩托车、自行车轮胎中充气的一种新型器械,它是由一个气囊、气囊压缩板、踏板、高压贮气装置、单向加压导气装置、单向导气管而组成。本实用新型专利技术在充气时省力,携带方便,制作上较为简单。(*该技术在1998年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术属人力机械充气装置的一种。本技术是利用气囊代替活塞的一种新型充气器,目前常见的充气装置,如各种型式的气管子,它们都是用一个活塞的方式压缩空气来完成充气的。故制造工艺上较为繁锁,常需体积也较大。本技术的目的是设计一种加工工艺较简单,携代方便,使用省力,实用的充气装置。本技术见附图(1)、(2),是由踏板(1)、气囊(2)、高压贮气装置(3)、气囊保护架(4),单向导气管(5)、单向加压导气装置(6)导气管(7)、底座(8)、气囊压缩板(9)弹簧(10)而组成。板(1)与底座(8)的一端以一轴样结构相连接、踏板(1)与底座(8)可用金属或非金属而制成(如铁板、硬塑等等)踏板(1)可采用各种形式(如板状、槽状、椭园形或长方形等等,但以长方形为好)。气囊保护支架(4)固定在底座(8)上,位于踏板(1)与底座(8)之间、气囊(2)的形态可采用多种形式如园形、长方形、椭园形、球形、如图(3)、气囊保护支架(4)的形态要与气囊的形态一致,气囊的材质可用橡胶,塑料或不透气的布而制成,但以橡胶为好,气囊有两个孔,其中一个开孔与单向导气管(5)相通,单向导气管(5)的另一端与大气相通,气囊的另一开孔与单向加压导气装置(6)连通,单向加压导气装置(6)的另一端与高压贮气装置(3)连通,而高压贮气装置(3)的另一端与导气管相连通,如图(4)所示,高压贮气装置(3)可安装在气囔(2)的一侧,也可安装在踏板上面,以安装在气囊(2)的一侧,于踏板与底座之间为好。单向导气管(5)内部有弹片装置(8),如图(5)所示,其弹片装置(8)可用金属橡胶或塑料来制成,单向加压导气装置(6)的外壳可用金属来制成。而内部的弹片(10)可用金属、橡胶或塑料制成,但以橡胶为好,弹片(10)的形态可采用多种形式(如园形、椭园形、方形等等,但以园形为好)如图(6)所示。气囊压缩板(9)的大小要与气囊被压部位的面积相同,在气囊压缩板(9)的上部有支点与踏板相连接如图(7)所示。本技术是利用一个气囊向高压贮气装置内充气,在向高压贮气装置内充气时又利用了一个单向高压充气装置(6),达到了减少了在充气时踏板上的压力。使充气省力的目的,在对汽车、摩托车、自行车轮胎进行充气时,将导气管(7)接于被充气轮胎的气嘴上,用脚踏踏板(1)即可。这种本技术可使充气省力,携代方便,制造简单,使用方便。 附图说明图(1)、高压补偿式脚踏充气器示意图。图(2)、高压补偿式脚踏充气器示意图。图(3)、气囊示意图。图(4)、气囊、单向导气管,单向加压导气装置、导气管连接示意图。图(5)、单向导气管结构示意图。图(6)、单向加压导气管内部结构示意图。图(7)、气囊压缩板与踏板连接示意图。权利要求1.一种高压补偿式脚踏充气装置,其特征在于有一个脚踏板(1)、气囊(2)、高压贮气装置(3)、气囊保护架(4)、单向导气管(5)、单向加压导气装置(6)、导气管(7)、底座(8)和气囊压缩板(9)、而组成;气囊(2)的一侧与单向导气管(5)连通,而另一侧与单向加压导气装置(6)相连通,单向加压导气装置(6)与高压贮气装置(3)相通,高压贮气装置(3)与导气管(7)相通;气囊(2)置于气囊保护架(4)之内,气囊(2)的上方有气囊压缩板(9)、气囊压缩板(9)与踏板(1)相连接,而踏板与底座间有弹簧(10)。2.按权利要求1所述的高压补偿式脚踏充气器其特征在于有一个气囊(2)。3.按权利要求1所述的高压补偿式脚踏充气器其特征在于有一个单向加压导气装置(6)。专利摘要本技术高压补偿式脚踏充气器是向汽车、摩托车、自行车轮胎中充气的一种新型器械,它是由一个气囊、气囊压缩板、踏板、高压贮气装置、单向加压导气装置、单向导气管而组成。本技术在充气时省力,携带方便,制作上较为简单。文档编号F04B33/00GK2041371SQ8820650公开日1989年7月19日 申请日期1988年6月6日 优先权日1988年6月6日专利技术者石斌, 石杰 申请人:石斌本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高压补偿式脚踏充气装置,其特征在于:有一个脚踏板(1)、气囊(2)、高压贮气装置(3)、气囊保护架(4)、单向导气管(5)、单向加压导气装置(6)、导气管(7)、底座(8)和气囊压缩板(9)、而组成;气囊(2)的一侧与单向导气管(5)连通,而另一侧与单向加压导气装置(6)相连通,单向加压导气装置(6)与高压贮气装置(3)相通,高压贮气装置(3)与导气管(7)相通;气囊(2)置于气囊保护架(4)之内,气囊(2)的上方有气囊压缩板(9)、气囊压缩板(9)与踏板(1)相连接,而踏板与底座间有弹簧(10)。 。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:石斌石杰
申请(专利权)人:石斌
类型:实用新型
国别省市:21[中国|辽宁]

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