电池包和电动汽车制造技术

技术编号:21466025 阅读:28 留言:0更新日期:2019-06-26 12:00
本实用新型专利技术提供一种电池包和装配有该电池包的电动汽车。电池包包括:底板,所述底板的上表面交替分布有涂胶区和预留区;梁结构,装配于所述预留区,所述梁结构包括自所述底板的第一边向其相对边延伸的隔梁,以及自所述隔梁的底部向其两侧延伸的凸筋;电池模组,装配于所述涂胶区,所述电池模组的下表面边缘抵压所述凸筋;以及导热凝胶,压紧填充于由所述电池模组的下表面、所述凸筋的侧壁和所述底板的上表面形成的空间内。本实用新型专利技术的电池包通过导热凝胶压紧填充于电池模组和底板之间,防止接触界面出现气泡,增加电池模组的散热面积,导热凝胶实现散热的同时,便于电池模组拆卸,提高生产效率,降低工艺成本。

Battery Pack and Electric Vehicle

The utility model provides a battery pack and an electric vehicle equipped with the battery pack. The battery pack includes: a bottom plate, the upper surface of the bottom plate alternately distributes a glue coating area and a reserved area; a beam structure, which is assembled in the reserved area, comprises a partition beam extending from the first side of the bottom plate to its opposite side, and a convex bar extending from the bottom of the partition beam to both sides; a battery module, which is assembled in the glue coating area, and the lower surface edge of the battery module. The heat conducting gel is pressed and filled into the space formed by the lower surface of the battery module, the side wall of the convex rib and the upper surface of the bottom plate. The battery pack of the utility model is tightly pressed and filled between the battery module and the bottom plate through the thermal conductive gel, preventing bubbles on the contact interface, increasing the heat dissipation area of the battery module, and achieving heat dissipation by the heat conducting gel, while being convenient for disassembling the battery module, improving the production efficiency and reducing the process cost.

【技术实现步骤摘要】
电池包和电动汽车
本技术涉及电动汽车
,具体地说,涉及一种电池包和装配有该电池包的电动汽车。
技术介绍
电动汽车在行驶过程中,电池包随着充电和放电的进行,电池模组会发热。电池模组产生的热量需要通过冷却板,或导热结构散发。现有的比较成熟的散热方式是在电池模组和冷却板或导热结构之间设置导热垫片,利用导热垫片填充电池模组和冷却板或导热结构之间的间隙和公差,实现电池模组和冷却板或导热结构之间的有效传热。虽然在电池模组和冷却板或导热结构之间采用导热垫片能在一定程度上提高界面传热系数,利于电池模组的散热。但因为导热垫片安装过程中很容易把空气封在接触面,形成气泡,参照图1所示,导热垫片2’与电池模组1’之间的接触界面分布着大大小小的空气泡3’,影响导热效果,使电池模组的散热受到影响;而且,电池模组1’的表面并不是完全平整,会存在一些凹槽等结构,导热垫片2’无法完全贴合电池模组1’的表面,造成电池模组1’的表面平整的地方接触导热垫片2’,不平整的地方接触不到导热垫片2’,导致散热不均匀,影响散热效果;另外,导热垫片2’的安装难以实现自动化,耗时且工艺成本难以降低。需要说明的是,在上述
技术介绍
部分的信息仅用于加强对本技术的背景的理解,因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
有鉴于此,本技术提供一种电池包和装配有该电池包的电动汽车,使用导热凝胶与电池模组充分接触,防止接触界面出现气泡,增加电池模组的散热面,提升散热效果,且电池包制作简单、工艺成本低。根据本技术的一个方面,提供一种电池包,包括:底板,所述底板的上表面交替分布有涂胶区和预留区;梁结构,装配于所述预留区,所述梁结构包括自所述底板的第一边向其相对边延伸的隔梁,以及自所述隔梁的底部向其两侧延伸的凸筋;电池模组,装配于所述涂胶区,所述电池模组的下表面边缘抵压所述凸筋;以及导热凝胶,压紧填充于由所述电池模组的下表面、所述凸筋的侧壁和所述底板的上表面形成的空间内。优选地,上述的电池包中,所述导热凝胶的上表面形状适配所述电池模组的下表面形状。优选地,上述的电池包中,沿所述底板的第一边的方向,所述涂胶区的长度L1和所述电池模组的长度L2满足:0.5<L1/L2<1。优选地,上述的电池包中,沿所述底板的第一边的方向,所述涂胶区的长度L1和所述电池模组的长度L2满足:0.8<L1/L2<0.9。优选地,上述的电池包中,所述导热凝胶固化前的粘度为100Pa·s~300Pa·s,所述导热凝胶固化后的邵氏硬度为35~45。优选地,上述的电池包中,所述梁结构与所述底板焊接、螺接或铆接;和/或,所述电池模组与所述凸筋螺接或铆接。优选地,上述的电池包还包括:边框板,装配于所述底板的边缘;以及盖板,装配于所述边框板上,所述底板、所述边框板和所述盖板形成容置所述电池模组的箱体结构。优选地,上述的电池包还包括:防护板,装配于所述底板下方;以及液冷组件,装配于所述防护板与所述底板的下表面之间。根据本技术的另一个方面,提供一种电动汽车,所述电动汽车装配有上述的电池包。本技术与现有技术相比的有益效果在于:电池模组的下表面边缘抵压凸筋以实现装配稳固,电池模组的下表面大部分区域与导热凝胶接触,有利于散热;导热凝胶的上表面形状适配电池模组的下表面形状,使导热凝胶与电池模组充分接触,增大接触面,提升散热效果;导热凝胶自动化涂覆和固化,制作简单,且便于电池模组拆卸,拆卸后导热凝胶仍可重复使用,提高生产效率,降低工艺成本。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分,示出了符合本技术的实施例,并与说明书一起用于解释本技术的原理。显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示出现有技术中导热垫片贴覆电池模组的示意图;图2示出本技术实施例中一种电池包的剖面结构示意图;图3示出电池包中底板的俯视示意图;图4示出底板上装配梁结构和导热凝胶的俯视示意图;图5和图6示出两个实施例中图4沿A-A’线的剖视示意图;图7示出涂胶区与电池模组的尺寸关系示意图;图8示出本技术实施例中一种电动汽车的结构示意图。具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而,示例实施方式能够以多种形式实施,且不应被理解为限于在此阐述的实施方式。相反,提供这些实施方式使得本技术将全面和完整,并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构,因而将省略对它们的重复描述。图2示出实施例中一种电池包的剖面结构示意图,参照图2所示,在一些实施例中,本技术的电池包包括:底板1,底板1的上表面交替分布有涂胶区2和预留区3。例如,参照图3所示底板1的俯视示意图。沿底板1的第一边11的延伸方向,从左至右在底板1的上表面依次分布有涂胶区2→预留区3→涂胶区2→预留区3→涂胶区2→预留区3,最右侧的空白区域可以设置控制电池模组的BMS(BatteryManagementSystem,电池管理系统)模块。在其他实施例中,第一边11可以是底板1的任意一条边,且底板1上分布的涂胶区2和预留区3的数量根据实际需求设置,不以图示为限。梁结构,装配于预留区3,梁结构包括自底板1的第一边11向其相对边12延伸的隔梁31,以及自隔梁31的底部向其两侧延伸的凸筋32。隔梁31用于分隔各个电池模组的装配区域,相邻隔梁31之间,即每个涂胶区2装配一个电池模组,且隔梁31从底板1的第一边11延伸向其相对边12形成横梁,后续可以与装配于底板1边缘的边框板固定,用来增强电池模组的箱体结构的稳固性。凸筋32用于作为支撑结构供电池模组固定连接。隔梁31与凸筋32是一体化的梁结构,该梁结构可以通过焊接、螺接或铆接等方式固定装配于预留区3。电池模组4,装配于涂胶区2,电池模组4的下表面边缘抵压凸筋32;以及导热凝胶21,压紧填充于由电池模组4的下表面、凸筋32的侧壁和底板1的上表面形成的空间内。电池模组4产生的热量通过导热凝胶21传递,且导热凝胶21可对电池模组起到缓冲保护作用。参照图4所示底板1表面装配梁结构和导热凝胶21的俯视示意图。在电池包的制作过程中,先在底板1的预留区3装配梁结构,形成隔梁31和凸筋32,之后在涂胶区2涂覆导热凝胶21,固化后在涂胶区2装配电池模组4,使电池模组4下压导热凝胶21至其下表面边缘抵压凸筋32,导热凝胶21最终被压紧填充于由电池模组4的下表面、凸筋32的侧壁和底板1的上表面形成的空间内。其中,在优选的实施例中,导热凝胶21的上表面形状适配电池模组4的下表面形状,使导热凝胶21与电池模组4的下表面之间充分接触贴合,增大电池模组4的散热面积,提升散热效果。可以参照图5和图6所示的两种情况下图4所示俯视示意图沿A-A’线的剖视示意图。在一些实施例中,如图5所示,若电池模组4的下表面呈现为平整表面,则导热凝胶21(指固化后的导热凝胶21)的上表面也呈现为平整表面即可与电池模组4适配。所谓适配是指,导热凝胶21的上表面与电池模组4的下表面可以相互匹配契合,以最大限度地增大导热凝胶21与电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包,其特征在于,包括:底板,所述底板的上表面交替分布有涂胶区和预留区;梁结构,装配于所述预留区,所述梁结构包括自所述底板的第一边向其相对边延伸的隔梁,以及自所述隔梁的底部向其两侧延伸的凸筋;电池模组,装配于所述涂胶区,所述电池模组的下表面边缘抵压所述凸筋;以及导热凝胶,压紧填充于由所述电池模组的下表面、所述凸筋的侧壁和所述底板的上表面形成的空间内。

【技术特征摘要】
1.一种电池包,其特征在于,包括:底板,所述底板的上表面交替分布有涂胶区和预留区;梁结构,装配于所述预留区,所述梁结构包括自所述底板的第一边向其相对边延伸的隔梁,以及自所述隔梁的底部向其两侧延伸的凸筋;电池模组,装配于所述涂胶区,所述电池模组的下表面边缘抵压所述凸筋;以及导热凝胶,压紧填充于由所述电池模组的下表面、所述凸筋的侧壁和所述底板的上表面形成的空间内。2.如权利要求1所述的电池包,其特征在于,所述导热凝胶的上表面形状适配所述电池模组的下表面形状。3.如权利要求1所述的电池包,其特征在于,沿所述底板的第一边的方向,所述涂胶区的长度L1和所述电池模组的长度L2满足:0.5<L1/L2<1。4.如权利要求3所述的电池包,其特征在于,沿所述底板的第一边的方向,所述涂胶区的长度L1和所述电池...

【专利技术属性】
技术研发人员:姜胜利颉小钱
申请(专利权)人:爱驰汽车有限公司
类型:新型
国别省市:江西,36

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