输出控制装置及车辆低压控制系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例提供一种输出控制装置及车辆低压控制系统，其中，输出控制装置包括：主控板、输出模块、信号源和接口板，所述输出模块包括控制单元、第一三极管、电子开关和电路检测单元，其中，主控板与控制单元连接；控制单元与第一三极管的栅极连接；电路检测单元分别与第一三极管的源级和控制单元连接；控制单元还与电子开关的控制端连接；电子开关的输入端与信号源连接，电子开关的输出端与第一三极管的漏极连接，第一三极管的源级与接口板连接。用于提高车辆中输出控制装置的可靠性。

Output Control Device and Vehicle Low Voltage Control System

The embodiment of the utility model provides an output control device and a vehicle low-voltage control system, in which the output control device includes a main control board, an output module, a signal source and an interface board. The output module includes a control unit, a first triode, an electronic switch and a circuit detection unit, in which the main control board is connected with the control unit, and the control unit is connected with the gate of the first triode. The circuit detection unit is connected with the source level and control unit of the first triode respectively; the control unit is also connected with the control end of the electronic switch; the input end of the electronic switch is connected with the signal source; the output end of the electronic switch is connected with the drain of the first triode; and the source level of the first triode is connected with the interface board. It is used to improve the reliability of output control devices in vehicles.

【技术实现步骤摘要】
输出控制装置及车辆低压控制系统
本技术实施例涉及车辆低压控制领域，尤其涉及一种输出控制装置及车辆低压控制系统。
技术介绍
输出控制装置是车辆(例如地铁、火车、汽车等)中一个复杂且重要的子系统，输出控制装置用于根据车辆的运行状况生成控制信号，并将控制信息发送给车辆的子系统(例如门控子系统、空调子系统、指示灯控子系统等)，以使子系统对车辆中对应的部件进行控制。在现有技术中，输出控制装置中包括多个继电器，输出控制装置通过控制继电器状态(打开状态和闭合状态)实现向车辆的子系统发送信号，例如，当控制一个子系统对应的继电器闭合，则可以实现通过该继电器向该子系统发送信号，以使该子系统根据该信号控制车辆中对应的部件。然而，由于受道路环境的影响，车辆在运行过程中产生高频振动现象，高频振动导致输出控制装置中继电器的机械触点松动，存在失效隐患，降低了车辆中输出控制装置的可靠性。
技术实现思路
本技术实施例提供一种输出控制装置及车辆低压控制系统，提高了车辆中输出控制装置的可靠性。第一方面，本技术实施例提供一种输出控制装置，其特征在于，包括：主控板、输出模块、信号源和接口板，所述输出模块包括控制单元、第一三极管、电子开关和电路检测单元，其中，所述主控板与所述控制单元连接，用于向所述控制单元发送第一控制信号；所述控制单元与所述第一三极管的栅极连接，用于向所述第一三极管发送所述第一控制信号，以使所述第一三极管根据所述第一控制信号断开或闭合；所述电路检测单元分别与所述第一三极管的源级和所述控制单元连接，用于检测所述第一三极管的源级的电压信号，并向所述控制单元反馈所述电压信号；所述控制单元还与所述电子开关的控制端连接，用于向所述电子开关发送所述第二控制信号，以使所述电子开关根据所述第二控制信号断开或闭合，所述第二控制信号为根据所述电压信号生成的；所述电子开关的输入端与所述信号源连接，所述电子开关的输出端与所述第一三极管的漏极连接，所述第一三极管的源级与所述接口板连接。在一种可能得实施方式中，所述输出模块还包括过流保护器，其中，所述过流保护器的一端与所述信号源连接，所述过流保护器的另一端与所述第一三极管的源级连接，当所述信号源的电压小于第一阈值时，所述过流保护器截止，当所述信号源的电压大于或等于所述第一阈值时，所述过流保护器反向导通。在另一种可能得实施方式中，所述过流保护器为瞬态抑制二极管，其中，所述瞬态抑制二极管的负极与所述信号源连接，所述瞬态抑制二极管的正极与所述第一三极管的源级连接。在另一种可能得实施方式中，所述电子开关为第二三极管，其中，所述第二三极管的栅极与所述控制单元连接；所述第二三极管的漏极与所述信号源连接；所述第二三极管的源级与所述第一三极管的漏极连接。在另一种可能得实施方式中，所述装置还包括第一负载，其中，所述第一负载的一端与所述第一三极管的源级连接，所述第一负载的另一端与所述接口板连接；所述电路检测单元与所述第一负载的一端连接。在另一种可能得实施方式中，输出模块的个数大于1。在另一种可能得实施方式中，所述装置还包括通信总线，其中，所述主控板通过所述通信总线与所述控制单元连接。在另一种可能得实施方式中，第一三极管为MOSFET。在另一种可能得实施方式中，第二三极管为MOSFET。第二方面，本技术实施例提供一种车辆低压控制系统，包括以上任意一种实施方式中所述的输出控制装置。本技术实施例提供的输出控制装置，当输出控制装置检测到需要打开车门(在实际中，输出控制装置可检测到的不限于只打开车门)，输出控制装置中的主控板接收到用于打开车门的控制指令。输出控制装置中主控板根据控制指令生成第一控制信号，并通过控制单元向第一三极管发送第一控制信号，第一三极管根据接收到的第一控制信号执行闭合操作。在上述过程中，由于电子开关闭合、第一三极管闭合，因此，信号源产生的电信号可以通过电子开关、第一三极管流向接口板上门控子系统对应的接口，并通过此接口流向门控子系统，以使门控子系统根据该电信号执行打开门1的操作。在本技术实施例提供的输出控制装置中，采用电子开关和第一三极管代替继电器来完成开门控制信号的传递，可避免继电器的机械触点受高频振动的影响产生松动，进而导致输出控制装置失效的问题，提高了车辆中输出控制装置的可靠性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的车辆场景示意图；图2为本技术实施例提供的输出控制装置的结构示意图一；图3为本技术实施例提供的输出控制装置的结构示意图二；图4为本技术实施例提供的输出控制装置的结构示意图三；图5为本技术实施例提供的输出控制装置的结构示意图四。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术实施例提供的车辆结构示意图，具体的，请参见图1，车辆中设置有输出控制装置和至少一个子系统，例如，子系统可以包括门控子系统、空调系统、指示灯控子系统等。可选的，输出控制装置与各个子系统连接。输出控制装置可以获取车辆的运行状态，并根据车辆的运行状况生成控制信号，将控制信息发送给车辆的子系统等，以使子系统对其对应的部件进行控制，例如，门控子系统对应部件为门，灯控子系统对应的部件为灯。需要说明的是，图1只是以示例的形式示意车辆结构，并非对车辆结构的限定。下面，通过具体实施例对本申请所示的技术方案进行详细说明。需要说明的是，下面几个具体实施例可以相互结合，对于相同或相似的内容，在不同的实施例中不再进行重复说明。下面，对输出控制装置的结构作详细的说明，具体的，请参见图2所示的实施例。图2为本技术实施例提供的输出控制装置的结构示意图一，请参见图2，包括：主控板21、输出模块22、信号源23和接口板24，输出模块22包括控制单元221、第一三极管222、电子开关223和电路检测单元224，其中，主控板21与控制单元221连接，用于向控制单元221发送第一控制信号；控制单元221与第一三极管222的栅极连接，用于向第一三极管222发送第一控制信号，以使第一三极管222根据第一控制信号断开或闭合；电路检测单元224分别与第一三极管222的源级和控制单元连接，用于检测第一三极管222源级的电压信号，并向控制单元221反馈所述电压信号；控制单元221还与电子开关223的控制端连接，用于向所述电子开关发送所述第二控制信号，以使电子开关223根据第二控制信号断开或闭合，第二控制信号为根据所述电压信号信号生成的；电子开关223的输入端与信号源连接，电子开关223的输出端与第一三极管222的漏极连接，第一三极管222的源级与接口板24连接。在一种可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种输出控制装置，其特征在于，包括：主控板、输出模块、信号源和接口板，所述输出模块包括控制单元、第一三极管、电子开关和电路检测单元，其中，所述主控板与所述控制单元连接，用于向所述控制单元发送第一控制信号；所述控制单元与所述第一三极管的栅极连接，用于向所述第一三极管发送所述第一控制信号，以使所述第一三极管根据所述第一控制信号断开或闭合；所述电路检测单元分别与所述第一三极管的源级和所述控制单元连接，用于检测所述第一三极管的源级的电压信号，并向所述控制单元发送所述电压信号；所述控制单元还与所述电子开关的控制端连接，用于向所述电子开关发送第二控制信号，以使所述电子开关根据所述第二控制信号断开或闭合，所述第二控制信号为根据所述电压信号生成的；所述电子开关的输入端与所述信号源连接，所述电子开关的输出端与所述第一三极管的漏极连接，所述第一三极管的源级与所述接口板连接。

【技术特征摘要】
1.一种输出控制装置，其特征在于，包括：主控板、输出模块、信号源和接口板，所述输出模块包括控制单元、第一三极管、电子开关和电路检测单元，其中，所述主控板与所述控制单元连接，用于向所述控制单元发送第一控制信号；所述控制单元与所述第一三极管的栅极连接，用于向所述第一三极管发送所述第一控制信号，以使所述第一三极管根据所述第一控制信号断开或闭合；所述电路检测单元分别与所述第一三极管的源级和所述控制单元连接，用于检测所述第一三极管的源级的电压信号，并向所述控制单元发送所述电压信号；所述控制单元还与所述电子开关的控制端连接，用于向所述电子开关发送第二控制信号，以使所述电子开关根据所述第二控制信号断开或闭合，所述第二控制信号为根据所述电压信号生成的；所述电子开关的输入端与所述信号源连接，所述电子开关的输出端与所述第一三极管的漏极连接，所述第一三极管的源级与所述接口板连接。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述输出模块还包括过流保护器，其中，所述过流保护器的一端与所述信号源连接，所述过流保护器的另一端与所述第一三极管的源级连接，当所述信号源的电压小于第一阈值时，所述过流保护器截止，当所述信号源的电压大于或等于所述第一阈值时，所述过流保护...

【专利技术属性】
技术研发人员：李美华，胡波，吴景国，刘博，
申请(专利权)人：中车大连电力牵引研发中心有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21