一种节气门性能检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种节气门性能检测装置，包括由水平的工作板和竖直固定在工作板上的立板组成的测试座，立板上设置有多个用于将待测节气门竖直固定在立板侧面上的螺栓，工作板的外端横向固设有用于模拟节气门工作时受力情况的气缸，并且气缸的活塞杆水平伸向待测节气门的中心杆的正下方；所述工作板上且位于中心杆的正下方设置有用于套住待测节气门下部导向套以下的阀体部分被锯除后漏出的中心杆底端的轴承，并且轴承的侧面通过拉力传感器与气缸的活塞杆相连接。本实用新型专利技术能够在节气门开发阶段，模拟节气门在工作时的真实受力情况，对节气门的性能进行检测，保证产品的该项性能指标合格。

A Throttle Performance Testing Device

The utility model discloses a throttle performance detection device, which comprises a test seat consisting of a horizontal working plate and a vertical plate fixed on the working plate. A plurality of bolts are arranged on the vertical plate for fixing the tested throttle vertically on the side of the vertical plate. The outer end of the working plate is transversely fixed with a cylinder for simulating the force acting on the throttle when working, and the piston rod of the cylinder. The working plate is positioned under the center rod of the throttle to be measured horizontally, and a bearing for enclosing the bottom end of the center rod after the part of the valve body under the guide sleeve of the lower part of the throttle to be measured has been sawed off, and the side of the bearing is connected with the piston rod of the cylinder through a tension sensor. The utility model can simulate the real stress of the throttle in the development stage of the throttle, test the performance of the throttle, and ensure that the performance index of the product is qualified.

【技术实现步骤摘要】
一种节气门性能检测装置
本技术涉及一种针对节气门的检测装置，特别是涉及一种模拟节气门在工作时真实受力情况下的性能检测装置。
技术介绍
节气门是安装于进气歧管和中冷器之间的，用于提高发动机排气温度，以使得汽车后处理能够快速到达最佳工作温度。在发动机运转时，ECU根据发动机转速、油量等信号计算出当前节气门需求的开度，利用计算出来的信号来控制节气门的开度大小，从而调节空气流量，控制参与燃烧的空气量，从而控制发动机气缸内的燃烧速度。当空气量减小后，燃烧速度变慢，有一部分燃烧发生在排气管中，从而快速提升排气温度。节气门的阀片安装于中心杆上，中心杆与阀座之间上端为轴承固定，下端考虑到中心杆径向的串动一般使用轴套固定，所以摩擦阻力一般集中在轴套处。节气门在工作有效区阀片一般都是接近全关的位置，节气门前端压力会急剧变大，节气门后端会由于节气门的节流效果从而形成负压区，由于阀片两端的压差较大，就会对节气门中心杆产生一个侧向的推力，从而使得节气门动作时中心杆与阀体的摩擦力变大，即阀片中心杆转动的阻力就会因此而极具增大。假设发动机某工况下节气门工作时前端压力为P1，后端压力为P2，节气门吼口面积为S，在节气门节流时阀片都在接近关闭的位置，中心杆上的侧向受力也就等效于F=（P1-P2）*S。节气门电机通过变速机构后输出的力矩能否在如此大的摩擦力作用下依然稳定工作，是节气门开发过程中需要控制的重要指标之一。在节气门与发动机匹配时，需要确保节气门的输出力矩远大于阀片受压差产生在中心杆上的最大静摩擦力，才能够确保节气门在任何工况下工作稳定。节气门阀片的面积越大，其受到的前后压差的反作用，摩擦力就越大。所以在给不同发动机匹配节气门时都要对节气门的输出力矩和阀片面积进行权衡计算。由于在试验室条件下很难模拟发动机上如此大的进气流量和进气压力。因此急需一种检测装置，对节气门性能进行检测。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足而提供一种模拟节气门在工作时真实受力情况下的性能检测装置，保证产品的该项性能指标合格。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种节气门性能检测装置，包括由水平的工作板和竖直固定在工作板上的立板组成的测试座，立板上设置有多个用于将待测节气门竖直固定在立板侧面上的螺栓，工作板的外端横向固设有用于模拟节气门工作时受力情况的气缸，并且气缸的活塞杆水平伸向待测节气门的中心杆的正下方；所述工作板上且位于中心杆的正下方设置有用于套住待测节气门下部导向套以下的阀体部分被锯除后漏出的中心杆底端的轴承，并且轴承的侧面通过拉力传感器与气缸的活塞杆相连接。进一步的，所述检测装置还包括用于控制向待测节气门输出需求开度的ECU、用于给ECU供电的可调电源、用于控制ECU输出的占空比电压大小的电脑，所述拉力传感器与电脑相连接，电脑还用于显示拉力传感器当前所测到的拉力值。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本技术能够在节气门开发阶段，模拟节气门在工作时的真实受力情况，对节气门的性能进行检测，保证产品的该项性能指标合格。本技术克服了摩擦力测试的技术空白，丰富了节气门的检测手段，为节气门的匹配选型提供了试验支撑。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的侧视图；图3是本技术的检测原理图；其中：1、待测节气门、2、ECU，3、可调电源，4、电脑，5、拉力传感器，6、测试座，7、螺栓，8、轴承，9、中心杆，10、气缸。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图1-2所示，本技术公开了一种节气门性能检测装置，包括由水平的工作板和竖直固定在工作板上的立板组成的测试座6，立板上设置有多个用于将待测节气门1竖直固定在立板侧面上的螺栓7，工作板的外端横向固设有用于模拟节气门工作时受力情况的气缸10，并且气缸10的活塞杆水平伸向待测节气门1的中心杆9的正下方；工作板上且位于中心杆9的正下方，设置有用于套住待测节气门1下部导向套以下的阀体部分被锯除后漏出的中心杆9底端的轴承8；拉力传感器5位于轴承8与气缸10的活塞杆之间，并且轴承8的侧面通过拉力传感器5与气缸10的活塞杆相连接。如图3所示，本技术的检测装置还包括用于控制向待测节气门1输出需求开度的ECU2、用于给ECU2供电的可调电源3、用于控制ECU2输出的占空比电压大小的电脑4，拉力传感器5与电脑4相连接，电脑4还用于显示拉力传感器5当前所测到的拉力值。在实际测试时，首先将待测节气门1的下部导向套以下的阀体部分锯除掉，漏出中心杆9的底端；使用螺栓7将待测节气门1竖直固定于由T型钢板制成的测试座6的立板侧面上，漏出来的中心杆9的底端用轴承8套住，轴承8与气缸10的活塞杆通过拉力传感器5相连，气缸10通过控制气压从而控制施加在轴承8上的拉力，待测节气门1工作时中心杆9带动阀片旋转，轴承8给予中心杆9相应的推力，如此来模拟发动机上压差给予中心杆9的推力，从而有效的模拟了待测节气门1在发动机上工作时进气压差对阀片造成冲击产生的摩擦力，实现了测试待测节气门1克服摩擦力后能否稳定工作的试验。试验人员通过电脑4向ECU2输入需求信号，ECU2控制待测节气门1实现闭环工作；同时在电脑4上监控拉力传感器5的力值，通过调整导入气缸10内气压，改变施加在中心杆9上的侧向力，以达到发动机工作要求；反复控制待测节气门1开度的位置变化，观察待测节气门1工作的稳定性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节气门性能检测装置，其特征在于：包括由水平的工作板和竖直固定在工作板上的立板组成的测试座（6），立板（6）上设置有多个用于将待测节气门（1）竖直固定在立板（6）侧面上的螺栓（7），工作板的外端横向固设有用于模拟节气门工作时受力情况的气缸（10），并且气缸（10）的活塞杆水平伸向待测节气门（1）的中心杆（9）的正下方；所述工作板上且位于中心杆（9）的正下方设置有用于套住待测节气门（1）下部导向套以下的阀体部分被锯除后漏出的中心杆（9）底端的轴承（8），并且轴承（8）的侧面通过拉力传感器（5）与气缸（10）的活塞杆相连接。

【技术特征摘要】
1.一种节气门性能检测装置，其特征在于：包括由水平的工作板和竖直固定在工作板上的立板组成的测试座（6），立板（6）上设置有多个用于将待测节气门（1）竖直固定在立板（6）侧面上的螺栓（7），工作板的外端横向固设有用于模拟节气门工作时受力情况的气缸（10），并且气缸（10）的活塞杆水平伸向待测节气门（1）的中心杆（9）的正下方；所述工作板上且位于中心杆（9）的正下方设置有用于套住待测节气门（1）下部导向套以下的阀体部分被锯除后...

【专利技术属性】
技术研发人员：于政，
申请(专利权)人：无锡隆盛科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32