一种前起落架双轮双向加载装置制造方法及图纸

本申请提供了一种前起落架双轮双向加载装置，其包括：左机轮假件及右机轮假件，所述左机轮假件及右机轮假件用于模拟前起落架的左机轮和右机轮；试验轮轴，所述试验轮轴固定于所述左机轮假件及右机轮假件之间；垂向加载接头及双叉耳，所述双叉耳分别与所述左机轮假件及所述右机轮假件固定，所述垂向加载接头设置于双叉耳与垂向加载机构之间，用于传递垂向加载力；航向加载接头及航向加载支座，所述航向加载支座与横向穿过所述左机轮假件及所述右机轮假件的横向连接件固定，所述航向加载接头设置在航向加载机构与航向加载支座之间，用于传递航向加载力。本申请的前起落架双轮双向加载装置结构简化、加载稳定，可以极大降低试验的人力及物力成本。

A Double Wheel Bidirectional Loading Device for Front Landing Gear

This application provides a two-way loading device for front landing gear, which includes: left and right wheel fabrications, the left and right wheel fabrications used to simulate the left and right wheel of front landing gear, the test wheel axle, the test wheel axle fixed between the left and right wheel fabrications, the vertical loading joint and the double fork ears, respectively, and the double fork ears. The left wheel fake and the right wheel fake are fixed, and the vertical loading joint is arranged between the double fork ear and the vertical loading mechanism for transmitting the vertical loading force; the heading loading joint and the heading loading support are fixed with the lateral connecting part crossing the left wheel fake and the right wheel fake, and the heading loading joint is arranged in the heading. Loading mechanism and heading loading support are used to transfer heading loading force. The structure of the double-wheel bi-directional loading device of the front landing gear is simplified and the loading is stable, which can greatly reduce the manpower and material cost of the test.

【技术实现步骤摘要】
一种前起落架双轮双向加载装置
本申请属于直升机前起落架疲劳试验领域，特别涉及一种前起落架双轮双向加载装置。
技术介绍
前起落架是直升机的关键部件，在直升机的着陆和滑行中要承受很大的载荷。直升机每次飞行都经历着从起飞到着陆的周期性交变载荷作用的过程，其性能的好坏直接影响到直升机强度以及飞行安全。因此在前起落架疲劳试验时需要模拟飞行时的受力状态，给前起落架施加垂向载荷和航向载荷。前起落架在轮轴上左右对称装有两个轮胎，在现有技术中的疲劳试验台中，两个轮胎分别施加垂向载荷和航向载荷，不仅增加了试验仪器设备，成倍的增加了成本，而且加载结构的设计将复杂、笨拙。
技术实现思路
本申请的目的是提供了一种前起落架双轮双向加载装置，以解决上述任一问题。本申请的技术方案是：一种前起落架双轮双向加载装置，其包括：左机轮假件及右机轮假件，所述左机轮假件及右机轮假件用于模拟前起落架的左机轮和右机轮；试验轮轴，所述试验轮轴固定于所述左机轮假件及右机轮假件之间；垂向加载接头及双叉耳，所述双叉耳分别与所述左机轮假件及所述右机轮假件固定，所述垂向加载接头设置于双叉耳与垂向加载机构之间，用于传递垂向加载力；航向加载接头及航向加载支座，所述航向加载支座与横向穿过所述左机轮假件及所述右机轮假件的横向连接件固定，所述航向加载接头设置在航向加载机构与航向加载支座之间，用于传递航向加载力。在本申请中，所述航向加载力通过所述试验轮轴的轴线，以及所述垂向加载力与所述航向加载力相交于所述试验轮轴轴线的中心处。在本申请一实施例中，所述左机轮假件及所述右机轮假件为U字形结构，U行结构的开口处通过连接件与双叉耳固定。在本申请一实施例中，所述横向穿过所述左机轮假件及所述右机轮假件的横向连接件为四个且构成矩形结构，所述矩形结构的中心线与所述试验轮轴的轴线重合。在本申请一实施例中，所述航向加载接头内具有关节轴承。本申请的前起落架双轮双向加载装置对于轮轴上左右对称装有两个轮胎的前起落架，通过合理设计将两个对称的机轮假件在航向加载执行机构和垂向加载执行机构所施加的力平均分配到两个对称的机轮假件上，最终实现对机轮安装中心的垂向加载和航向加载。本申请的前起落架双轮双向加载装置结构简化、加载稳定，可以极大降低试验的人力及物力成本。附图说明为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。图1为本申请的前起落架双轮双向加载装置侧视图；图2为本申请的前起落架双轮双向加载装置剖视图。具体实施方式为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在本申请的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。如图1和图2所示，本申请的前起落架双轮双向加载装置包括：航向加载接头1、航向加载支座2、锁紧螺母3、四个横向连接件4、左机轮假件51、右机轮假件52、双叉耳6、垂向加载接头7、凸肩衬套8和并紧螺帽9。通过安装在试验轮轴10上对称的两个机轮假件，简化真实轮胎加载的复杂性，将航向加载执行机构和垂向加载执行机构通过结构连接在机轮假件上，最终实现双向载荷的加载中心都在轮毂中心点。本申请中，前起落架双轮双向加载装置为简化机上真实轮胎加载复杂性，将左机轮假件51和右机轮假件52设置为U形构件，中心孔安装在试验轮轴10上，U形结构的开口沿垂向布置，通过加载轮轴10两侧安装凸肩衬套8、并紧螺帽9将两个机轮假件并紧固定在加载轮轴上的正确位置。本申请中，前起落架双轮双向加载装置的左机轮假件51和右机轮假件52通过四个横向连接件4、锁紧螺母3与航向加载支座2串联锁紧，四个横向连接件4可构成一矩形结构，矩形结构的中心线即为航向加载支座2的中心线，航向加载支座2的中心线与加载轮轴10的中心线在同一水平线上。航向加载接头1为带柄关节轴承结构，与航向加载支座2及航向加载执行机构连接，实现对前起落架轮毂中心的航向加载。本申请中，前起落架双轮双向加载装置通过双叉耳6的两侧叉耳分别与左机轮假件51和右机轮假件52连接，将两个机轮假件的垂向载荷合并在同一垂直线上加载，简化分别对两个机轮加载进行垂向加载的模式，垂向加载接头7连接垂向加载执行机构和双叉耳6，加载中心线通过试验轮轴10的中心，实现对前起落架轮毂中心的垂向加载。本申请的前起落架双轮双向加载装置是一种结构简单、加载稳定，加载数据可靠，而又极大降低人力和物力成本的前起落架双轮双向加载装置，可为验证直升机前起落架疲劳寿命提供有力依据。以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前起落架双轮双向加载装置，其特征在于，包括左机轮假件(51)及右机轮假件(52)，所述左机轮假件(51)及右机轮假件(52)用于模拟前起落架的左机轮和右机轮；试验轮轴(10)，所述试验轮轴(10)固定于所述左机轮假件(51)及右机轮假件(52)之间；垂向加载接头(7)及双叉耳(6)，所述双叉耳(6)分别与所述左机轮假件(51)及所述右机轮假件(52)固定，所述垂向加载接头(7)设置于双叉耳(6)与垂向加载机构之间，用于传递垂向加载力；航向加载接头(1)及航向加载支座(2)，所述航向加载支座(2)与横向穿过所述左机轮假件(51)及所述右机轮假件(52)的横向连接件(4)固定，所述航向加载接头(1)设置在航向加载机构与航向加载支座(2)之间，用于传递航向加载力。

【技术特征摘要】
1.一种前起落架双轮双向加载装置，其特征在于，包括左机轮假件(51)及右机轮假件(52)，所述左机轮假件(51)及右机轮假件(52)用于模拟前起落架的左机轮和右机轮；试验轮轴(10)，所述试验轮轴(10)固定于所述左机轮假件(51)及右机轮假件(52)之间；垂向加载接头(7)及双叉耳(6)，所述双叉耳(6)分别与所述左机轮假件(51)及所述右机轮假件(52)固定，所述垂向加载接头(7)设置于双叉耳(6)与垂向加载机构之间，用于传递垂向加载力；航向加载接头(1)及航向加载支座(2)，所述航向加载支座(2)与横向穿过所述左机轮假件(51)及所述右机轮假件(52)的横向连接件(4)固定，所述航向加载接头(1)设置在航向加载机构与航向加载支座(2)之间，用于传递航...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘红艳，邓文，王智璟，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：新型
国别省市：江西,36