一种电动三轮车电机转子运输架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车电机转子运输架，涉及电机生产技术领域。本实用新型专利技术包括运输底座架、在运输底座架上安装的多层单层安装架和若干下侧轴夹持组件；运输底座架包括第一矩形框架；第一矩形框架一相对内壁中部固定有第一固定连杆；第一矩形框架与第一固定连杆上表面均线性排列均布开有第一矩形导槽；第一矩形框架与第一固定连杆上表面均线性排列均布开有第二矩形导槽。本实用新型专利技术通过计的运输底座架上多层单层安装架依次码放上去，相互配合扣紧，电机转子间隔交错设置增加单位空间运输量，通过下侧轴夹持组件和单层安装架配合对电机转子夹紧和减震，解决了现有电机转子运输易损坏和运输量小的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车电机转子运输架
本技术属于电机生产
，特别是涉及一种电动三轮车电机转子运输架。
技术介绍
电机转子是电机中的旋转部件。电机由转子和定子两部分组成，它是用来实现电能与机械能和机械能与电能的转换装置，电机转子分为电动机转子和发电机转子。目前对电动三轮车的需求越来越大，对电机的性能要求也越来越高，作为电机中主要动力输出的转子的质量也越来越高，现在厂家为了图方便，直接将电机转子堆放在木板上，虽然电机转子与木头的撞击不会损坏电机转子，但是电机转子相互之间存在摩擦，且现在的电机转子在转运的过程中，使得电机转子经常发生损坏的情况，给企业带来经济成本压力，现有的运输架在运输中只能够减小一部分震动带来的损坏，但是电机转子自然状态仍能够活动且震动幅度较大，最大的缺点还是单位空间的运输量较小，运输成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动三轮车电机转子运输架，通过设计的运输底座架上多层单层安装架一一码放上去，相互配合扣紧，电机转子间隔交错设置增加单位空间运输量，通过下侧轴夹持组件和单层安装架配合对电机转子夹紧和减震，解决了现有电机转子运输易损坏和运输量小的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种电动三轮车电机转子运输架，包括运输底座架、在运输底座架上安装的多层单层安装架和若干下侧轴夹持组件；所述运输底座架包括第一矩形框架；所述第一矩形框架一相对内壁中部固定有第一固定连杆；所述第一矩形框架与第一固定连杆上表面均线性排列均布开有第一矩形导槽；所述第一矩形框架与第一固定连杆上表面均线性排列均布开有第二矩形导槽；若干所述第一矩形导槽与第二矩形导槽同一表面均固设有一下侧轴夹持组件；所述第一矩形导槽一相对侧面均开有第一导向槽；所述第二矩形导槽一相对侧面均开有第二导向槽；所述第一矩形导槽与第二矩形导槽间隔交错设置；所述第一矩形框架一相对侧面均开有两第一矩形槽；所述第一矩形槽一表面固定有第一定位块；所述第一定位块一侧面设有第一弹簧销；所述第一矩形框架下表面矩形排列固定有支撑件；所述单层安装架包括第二矩形框架；所述第二矩形框架一相对内壁中部固定有第二固定连杆；所述第二矩形框架与第二固定连杆上表面均线性排列均布开有第三矩形导槽；所述第二矩形框架与第二固定连杆上表面均线性排列均布开有第四矩形导槽；所述第三矩形导槽与第四矩形导槽同一表面均固设有一下侧轴夹持组件；所述第三矩形导槽与第四矩形导槽间隔交错设置；所述第三矩形导槽一相对侧面均开有第三导向槽；所述第四矩形导槽一相对侧面均开有第四导向槽；所述第二矩形框架与第二固定连杆下表面均线性排列均布固定有第一上侧轴夹持压块；所述第二矩形框架与第二固定连杆下表面均线性排列均布固定有第二上侧轴夹持压块；所述第一上侧轴夹持压块一相对侧面与第一矩形导槽一相对侧面间隙配合；所述第二上侧轴夹持压块一相对侧面与第二矩形导槽一相对侧面间隙配合；所述第二上侧轴夹持压块下端面开有第二半圆槽；所述第二半圆槽内壁设有第二橡胶垫；所述第二橡胶垫横截面为月牙形结构；所述第二矩形框架一相对侧面均开有两第二矩形槽；所述第二矩形槽一表面固定有第二定位块；所述第二定位块一侧面设有第二弹簧销；所述第二矩形框架下表面矩形排列固定有与第二定位块配合的定位套筒；所述定位套筒一侧面开有销钉孔。进一步地，所述支撑件包括固定支撑杆或万向行走轮。进一步地，所述下侧轴夹持组件包括矩形滑块；所述矩形滑块一相对侧面与第一矩形导槽相对内壁滑动配合；所述矩形滑块上表面开哟第一半圆槽；所述第一半圆槽内壁固定有第一橡胶垫；所述第一橡胶垫横截面为月牙形结构；所述矩形滑块下表面固定有弹簧一端；所述矩形滑块一相对侧面均固定有一导向块。进一步地，所述第一定位块形状大小与第二定位块形状大小相同。进一步地，所述第一矩形导槽、第二矩形导槽、第三矩形导槽与第四矩形导槽的结构特征与大小均相同。本技术具有以下有益效果：1、本技术通过设计的运输底座架在其上安装多层单层安装架，多层单层安装架相互配合扣紧电机转子，同一层的多个电机转子间隔交错设置，增加运输架单位空间装载运输量，降低运输成本。2、本技术通过下侧轴夹持组件和单层安装架上的上侧轴夹持压块配合，下侧轴夹持组件底部的弹簧处于压缩预紧状态，在运输过程中减震的同时降低振幅，上侧轴夹持压块防止电机转子向上窜动，提高运输过程的稳定性，更好的保护电机转子运输的安全性。3、本技术设计的运输底座架、单层安装架和下侧轴夹持组件，结构简单，使用中分层放置，依次扣合稳定夹持电机转子的两端轴，操作简单方便，适合大范围推广使用。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种电动三轮车电机转子运输架的结构示意图；图2为运输底座架的结构示意图；图3为单层安装架的结构示意图；图4为图3中A处的局部放大图；图5为下侧轴夹持组件的结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-运输底座架，2-单层安装架，3-下侧轴夹持组件，4-支撑件，5-弹簧，101-第一矩形框架，102-第一固定连杆，103-第一矩形槽，104-第一定位块，105-第一弹簧销，106-第一矩形导槽，107-第一导向槽，108-第二矩形导槽，109-第二导向槽，201-第二矩形框架，202-第二固定连杆，203-第二矩形槽，204-第二定位块，205-第二弹簧销，206-定位套筒，207-销钉孔，208-第三矩形导槽，209-第三导向槽，210-第四矩形导槽，211-第四导向槽，212-第一上侧轴夹持压块，213-第二上侧轴夹持压块，214-第二半圆槽，215-第二橡胶垫，301-矩形滑块，302-第一半圆槽，303-第一橡胶垫，304-导向块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5所示，本技术为一种电动三轮车电机转子运输架，包括运输底座架1、在运输底座架1上安装的四层单层安装架2和下侧轴夹持组件3；运输底座架1包括第一矩形框架101；第一矩形框架101一相对内壁中部固定有第一固定连杆102；第一矩形框架101与第一固定连杆102上表面均线性排列均布开有第一矩形导槽106；第一矩形框架101与第一固定连杆102上表面均线性排列均布开有第二矩形导槽108；十个第一矩形导槽106与十二个第二矩形导槽108同一表面均固设有一下侧轴夹持组件3；第一矩形导槽106一相对侧面均开有第一导向槽107；第二矩形导槽108一相对侧面均开有第二导向槽109；第一矩形导槽106与第二矩形导槽108间隔交错设置；第一矩形框架101一相对侧面均开有两第一矩形槽103本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动三轮车电机转子运输架，其特征在于：包括运输底座架(1)、在运输底座架(1)上安装的多层单层安装架(2)和若干下侧轴夹持组件(3)；所述运输底座架(1)包括第一矩形框架(101)；所述第一矩形框架(101)一相对内壁中部固定有第一固定连杆(102)；所述第一矩形框架(101)与第一固定连杆(102)上表面均线性排列均布开有第一矩形导槽(106)；所述第一矩形框架(101)与第一固定连杆(102)上表面均线性排列均布开有第二矩形导槽(108)；若干所述第一矩形导槽(106)与第二矩形导槽(108)同一表面均固设有一下侧轴夹持组件(3)；所述第一矩形框架(101)一相对侧面均开有两第一矩形槽(103)；所述第一矩形槽(103)一表面固定有第一定位块(104)；所述第一定位块(104)一侧面设有第一弹簧销(105)；所述第一矩形框架(101)下表面矩形排列固定有支撑件(4)；所述单层安装架(2)包括第二矩形框架(201)；所述第二矩形框架(201)一相对内壁中部固定有第二固定连杆(202)；所述第二矩形框架(201)与第二固定连杆(202)上表面均线性排列均布开有第三矩形导槽(208)；所述第二矩形框架(201)与第二固定连杆(202)上表面均线性排列均布开有第四矩形导槽(210)；所述第三矩形导槽(208)与第四矩形导槽(210)同一表面均固设有一下侧轴夹持组件(3)；所述第二矩形框架(201)与第二固定连杆(202)下表面均线性排列均布固定有第一上侧轴夹持压块(212)；所述第二矩形框架(201)与第二固定连杆(202)下表面均线性排列均布固定有第二上侧轴夹持压块(213)；所述第一上侧轴夹持压块(212)一相对侧面与第一矩形导槽(106)一相对侧面间隙配合；所述第二上侧轴夹持压块(213)一相对侧面与第二矩形导槽(108)一相对侧面间隙配合；所述第二上侧轴夹持压块(213)下端面开有第二半圆槽(214)；所述第二半圆槽(214)内壁设有第二橡胶垫(215)；所述第二矩形框架(201)一相对侧面均开有两第二矩形槽(203)；所述第二矩形槽(203)一表面固定有第二定位块(204)；所述第二定位块(204)一侧面设有第二弹簧销(205)；所述第二矩形框架(201)下表面矩形排列固定有与第二定位块(204)配合的定位套筒(206)；所述定位套筒(206)一侧面开有销钉孔(207)。...

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车电机转子运输架，其特征在于：包括运输底座架(1)、在运输底座架(1)上安装的多层单层安装架(2)和若干下侧轴夹持组件(3)；所述运输底座架(1)包括第一矩形框架(101)；所述第一矩形框架(101)一相对内壁中部固定有第一固定连杆(102)；所述第一矩形框架(101)与第一固定连杆(102)上表面均线性排列均布开有第一矩形导槽(106)；所述第一矩形框架(101)与第一固定连杆(102)上表面均线性排列均布开有第二矩形导槽(108)；若干所述第一矩形导槽(106)与第二矩形导槽(108)同一表面均固设有一下侧轴夹持组件(3)；所述第一矩形框架(101)一相对侧面均开有两第一矩形槽(103)；所述第一矩形槽(103)一表面固定有第一定位块(104)；所述第一定位块(104)一侧面设有第一弹簧销(105)；所述第一矩形框架(101)下表面矩形排列固定有支撑件(4)；所述单层安装架(2)包括第二矩形框架(201)；所述第二矩形框架(201)一相对内壁中部固定有第二固定连杆(202)；所述第二矩形框架(201)与第二固定连杆(202)上表面均线性排列均布开有第三矩形导槽(208)；所述第二矩形框架(201)与第二固定连杆(202)上表面均线性排列均布开有第四矩形导槽(210)；所述第三矩形导槽(208)与第四矩形导槽(210)同一表面均固设有一下侧轴夹持组件(3)；所述第二矩形框架(201)与第二固定连杆(202)下表面均线性排列均布固定有第一上侧轴夹持压块(212)；所述第二矩形框架(201)与第二固定连杆(202)下表面均线性排列均布固定有第二上侧轴夹持压块(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：连广锋，
申请(专利权)人：徐州鸿润达电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32