【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】将电动马达支撑在壳体上的系统、将马达安装到壳体上的方法以及半自动变速箱本专利技术涉及半自动变速箱,其中,使用两个分开的电动马达来接合(选择和改变)传动比,这两个电动马达在其端部处通过螺钉附接到变速箱机构壳体上。本专利技术涉及一种用于附接至壳体的外部上的电动马达的支撑系统,该支撑系统包括用于吸收壳体上的马达的力的一个部分,该部分与该电动马达的附接装置分开布置。本专利技术还涉及一种用于电致动马达在半自动变速箱的外部上的新的组装方法。本专利技术特别适用于(但不限于)半自动变速箱,该半自动变速箱包括用于选择传动比线路的电动马达以及用于改变所选线路上的传动比的电动马达,这些马达附接至机构壳体的外部。当电动马达被安装成通过其端部悬在变速箱之上时,在马达的端部上需要附加的固持系统以用于支承其重量并确保在操作时其动态力(振动)吸收。从公开文件DE19721449中已知一种用于将电动马达附接到刚性支架上的系统,该系统包括从刚性支架沿马达布置并且通过围绕该马达的自由端的张紧条带附接至马达上的侧支柱。这种附接系统没有利用变速箱壳体的性质和几何形状。为了在功能上确保电动马达固持在半自动变速箱的外部上,马达的本体与其固持元件以及与壳体之间可以不存在游隙。因此这些部分必须尽可能多地紧固。于是主要难点是利用壳体的性质和几何形状。第一解决方案涉及将固持部分强制装配到壳体的粗加工的外部肋上。但是,公差范围(尺寸、形状、位置)需要最大的紧固,这在固持部分上和电动马达上产生了过量应力。此外,如果固持部分必须同时装配到电动马达和壳体的肋上,则不容易组装。本专利技术旨在确保马达被有效地固持在壳体上并 ...
【技术保护点】
1.一种用于附接至壳体(1)的外部上的电动马达(2,3)的支撑系统,该支撑系统由用于吸收该壳体上的马达的力的一个部分(4)组成,该部分与该电动马达的附接装置(2a,3a)相距一定距离,其特征在于,该用于吸收力的部分(4)在该马达(2,3)的与其附接装置(2a,3a)相反的端部处被拧接到该壳体(1)上。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.12.02 FR 16618311.一种用于附接至壳体(1)的外部上的电动马达(2,3)的支撑系统,该支撑系统由用于吸收该壳体上的马达的力的一个部分(4)组成,该部分与该电动马达的附接装置(2a,3a)相距一定距离,其特征在于,该用于吸收力的部分(4)在该马达(2,3)的与其附接装置(2a,3a)相反的端部处被拧接到该壳体(1)上。2.如权利要求1所述的支撑系统,其特征在于,该用于吸收力的部分(4)的附接螺钉(6)被拧接该壳体(1)上的钻有孔的且有螺纹的凸台中。3.如权利要求1或2所述的支撑系统,其特征在于,这些螺钉(6)穿过该用于吸收力的部分(4)中的通孔。4.如权利要求1、2或3所述的支撑系统,其特征在于,该用于吸收力的部分(4)具有用于这些附接螺钉(6)的通孔。5.如前述权利要求之一所述的支撑系统,其...
【专利技术属性】
技术研发人员:P·达席尔瓦,F·加提尔,R·费雷拉,
申请(专利权)人:雷诺股份公司,
类型:发明
国别省市:法国,FR
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