一种民用航空货运捆绑带扣装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种民用航空货运捆绑带扣装置，包括矩形盒，所述矩形盒的两侧内壁上均开设有条形孔，所述矩形盒的底部内壁上开设有凹槽，所述凹槽的底部内壁上开设有矩形槽，所述矩形盒的顶部内壁上开设有矩形孔，所述矩形孔的两侧内壁上转动连接有同一个转动板，所述转动板的底端贯穿矩形孔并延伸至凹槽内。本实用新型专利技术结构简单，卡齿可以对捆绑带本体进行制动，则只能在一个方向拉动捆绑带本体，旋转手柄可以将捆绑带本体紧固的卡在卡槽内，使得可以方便的将捆绑带本体卡紧，可以防止被捆绑的物品脱离捆绑带本体而造成物品散落，且可以避免物品间的碰撞而造成物品损坏，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种民用航空货运捆绑带扣装置
本技术涉及捆绑带
，尤其涉及一种民用航空货运捆绑带扣装置。
技术介绍
捆绑带又称货物捆扎带，是使用在货物的运输、移动、装运或者仓储时固定功能，它们具有锁紧性，不会脱落，安全可靠，轻便、操作简便，保护物体不受损伤。可以根据不同的钩类，适用于各类环境。又名捆绑器、紧固器、紧固带、军用捆绑带。现有的民用航空货运捆绑带扣装置在使用时通常不能将捆绑带卡紧，在飞机上升和下降的过程中，被捆绑的物品容易与捆绑带脱离，而造成物品散落，物品间的碰撞易造成物品损坏，所以我们提出一种民用航空货运捆绑带扣装置，用以解决上述所提到的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种民用航空货运捆绑带扣装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种民用航空货运捆绑带扣装置，包括矩形盒，所述矩形盒的两侧内壁上均开设有条形孔，所述矩形盒的底部内壁上开设有凹槽，所述凹槽的底部内壁上开设有矩形槽，所述矩形盒的顶部内壁上开设有矩形孔，所述矩形孔的两侧内壁上转动连接有同一个转动板，所述转动板的底端贯穿矩形孔并延伸至凹槽内，所述转动板的底部焊接有多个对称设置的卡齿，所述矩形槽的两侧内壁上滑动连接有同一个滑动板，所述滑动板的顶部和底部分别焊接有顶板和弹簧，所述弹簧的底端与矩形槽的底部内壁相焊接，所述顶板的顶部贯穿矩形槽并延伸至凹槽内，所述凹槽的两侧内壁上均对称焊接有两个支撑板，两个支撑板相互靠近的一侧对称转动连接有两个转动辊，四个转动辊的外壁上绕设有同一个捆绑带本体，所述捆绑带本体的两端分别贯穿两个条形孔并分别延伸至矩形盒的两侧，所述捆绑带本体的顶部和底部分别与卡齿的底部和顶板的顶部相接触。优选的，所述矩形盒的两侧均对称焊接有两个固定板，所述固定板上开设有台阶孔。优选的，所述转动板的两侧均焊接有转轴，两个转轴相互远离的一端分别与矩形孔的两侧内壁转动连接，所述转轴的外壁上套设有扭簧，所述扭簧的两端分别与矩形孔的一侧内壁和转动板的一侧相焊接，所述矩形孔的一侧内壁上焊接有限位板，所述限位板的一侧与转动板的一侧相接触。优选的，所述矩形槽的两侧内壁上均开设有滑动槽，所述滑动板的两侧分别延伸至两个滑动槽内并分别与两个滑动槽滑动连接。优选的，所述矩形盒的顶部内壁上开设有通孔，所述通孔的内壁上螺纹连接有螺杆，所述螺杆的底端贯穿通孔并转动连接有压板，所述压板的一侧对称焊接有两个移动板，所述移动板与矩形盒的一侧内壁滑动连接，所述压板的底部焊接有卡柱，所述矩形盒的底部内壁上开设有卡槽，所述卡柱位于卡槽的正上方。优选的，所述卡柱的底部与捆绑带本体的顶部相接触，所述压板的顶部焊接有轴承，所述螺杆的底端贯穿轴承并与轴承的内圈相焊接，所述螺杆的顶端焊接有手柄。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过固定板和台阶孔可以将矩形盒固定在飞机上，拉动捆绑带本体，捆绑带本体可以带动卡齿进行转动，卡齿可以带动转动板进行转动，同时弹簧可以使顶板始终将捆绑带本体抵在顶板和卡齿之间，在拉到所需要的位置时，停止拉动捆绑带本体，扭簧可以使转动板和卡齿进行复位，在向另一个方向拉动捆绑带本体时，由于转动板始终与限位板接触，则转动板不能向限位板的方向进行转动，进而卡齿可以对捆绑带本体进行制动，旋转手柄可以带动卡柱卡入卡槽内，卡柱可以将捆绑带本体紧固的卡在卡槽内。本技术结构简单，卡齿可以对捆绑带本体进行制动，则只能在一个方向拉动捆绑带本体，旋转手柄可以将捆绑带本体紧固的卡在卡槽内，使得可以方便的将捆绑带本体卡紧，可以防止被捆绑的物品脱离捆绑带本体而造成物品散落，且可以避免物品间的碰撞而造成物品损坏，使用方便。附图说明图1为本技术提出的一种民用航空货运捆绑带扣装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种民用航空货运捆绑带扣装置的A部分的放大图；图3为本技术提出的一种民用航空货运捆绑带扣装置的转动板的俯视图；图4为本技术提出的一种民用航空货运捆绑带扣装置的支撑板的结构示意图；图5为本技术提出的一种民用航空货运捆绑带扣装置的转动板的侧视图。图中：1矩形盒、2固定板、3台阶孔、4手柄、5螺杆、6压板、7转动板、8卡齿、9凹槽、10支撑板、11捆绑带本体、12条形孔、13卡柱、14卡槽、15顶板、16滑动板、17弹簧、18矩形槽、19扭簧、20矩形孔、21转轴、22转动辊、23限位板、24移动板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-5，一种民用航空货运捆绑带扣装置，包括矩形盒1，矩形盒1的两侧内壁上均开设有条形孔12，矩形盒1的底部内壁上开设有凹槽9，凹槽9的底部内壁上开设有矩形槽18，矩形盒1的顶部内壁上开设有矩形孔20，矩形孔20的两侧内壁上转动连接有同一个转动板7，转动板7的底端贯穿矩形孔20并延伸至凹槽9内，转动板7的底部焊接有多个对称设置的卡齿8，矩形槽18的两侧内壁上滑动连接有同一个滑动板16，滑动板16的顶部和底部分别焊接有顶板15和弹簧17，弹簧17的底端与矩形槽18的底部内壁相焊接，顶板15的顶部贯穿矩形槽18并延伸至凹槽9内，凹槽9的两侧内壁上均对称焊接有两个支撑板10，两个支撑板10相互靠近的一侧对称转动连接有两个转动辊22，四个转动辊22的外壁上绕设有同一个捆绑带本体11，捆绑带本体11的两端分别贯穿两个条形孔12并分别延伸至矩形盒1的两侧，捆绑带本体11的顶部和底部分别与卡齿8的底部和顶板15的顶部相接触，通过固定板2和台阶孔3可以将矩形盒1固定在飞机上，拉动捆绑带本体11，捆绑带本体11可以带动卡齿8进行转动，卡齿8可以带动转动板7进行转动，同时弹簧17可以使顶板15始终将捆绑带本体11抵在顶板15和卡齿8之间，在拉到所需要的位置时，停止拉动捆绑带本体11，扭簧19可以使转动板7和卡齿8进行复位，在向另一个方向拉动捆绑带本体11时，由于转动板7始终与限位板23接触，则转动板7不能向限位板23的方向进行转动，进而卡齿8可以对捆绑带本体11进行制动，旋转手柄4可以带动卡柱13卡入卡槽14内，卡柱13可以将捆绑带本体11紧固的卡在卡槽14内，本技术结构简单，卡齿8可以对捆绑带本体11进行制动，则只能在一个方向拉动捆绑带本体11，旋转手柄4可以将捆绑带本体11紧固的卡在卡槽14内，使得可以方便的将捆绑带本体11卡紧，可以防止被捆绑的物品脱离捆绑带本体11而造成物品散落，且可以避免物品间的碰撞而造成物品损坏，使用方便。本技术中，矩形盒1的两侧均对称焊接有两个固定板2，固定板2上开设有台阶孔3，转动板7的两侧均焊接有转轴21，两个转轴21相互远离的一端分别与矩形孔20的两侧内壁转动连接，转轴21的外壁上套设有扭簧19，扭簧19的两端分别与矩形孔20的一侧内壁和转动板7的一侧相焊接，矩形孔20的一侧内壁上焊接有限位板23，限位板23的一侧与转动板7的一侧相接触，矩形槽18的两侧内壁上均开设有滑动槽，滑动板16的两侧分别延伸至两个滑动槽内并分别与两个滑动槽滑动连接，矩形盒1的顶部内壁上开设有通孔，通孔的内壁上螺纹连接有螺杆5，螺杆5的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种民用航空货运捆绑带扣装置，包括矩形盒(1)，其特征在于，所述矩形盒(1)的两侧内壁上均开设有条形孔(12)，所述矩形盒(1)的底部内壁上开设有凹槽(9)，所述凹槽(9)的底部内壁上开设有矩形槽(18)，所述矩形盒(1)的顶部内壁上开设有矩形孔(20)，所述矩形孔(20)的两侧内壁上转动连接有同一个转动板(7)，所述转动板(7)的底端贯穿矩形孔(20)并延伸至凹槽(9)内，所述转动板(7)的底部焊接有多个对称设置的卡齿(8)，所述矩形槽(18)的两侧内壁上滑动连接有同一个滑动板(16)，所述滑动板(16)的顶部和底部分别焊接有顶板(15)和弹簧(17)，所述弹簧(17)的底端与矩形槽(18)的底部内壁相焊接，所述顶板(15)的顶部贯穿矩形槽(18)并延伸至凹槽(9)内，所述凹槽(9)的两侧内壁上均对称焊接有两个支撑板(10)，两个支撑板(10)相互靠近的一侧对称转动连接有两个转动辊(22)，四个转动辊(22)的外壁上绕设有同一个捆绑带本体(11)，所述捆绑带本体(11)的两端分别贯穿两个条形孔(12)并分别延伸至矩形盒(1)的两侧，所述捆绑带本体(11)的顶部和底部分别与卡齿(8)的底部和顶板(15)的顶部相接触。...

【技术特征摘要】
1.一种民用航空货运捆绑带扣装置，包括矩形盒(1)，其特征在于，所述矩形盒(1)的两侧内壁上均开设有条形孔(12)，所述矩形盒(1)的底部内壁上开设有凹槽(9)，所述凹槽(9)的底部内壁上开设有矩形槽(18)，所述矩形盒(1)的顶部内壁上开设有矩形孔(20)，所述矩形孔(20)的两侧内壁上转动连接有同一个转动板(7)，所述转动板(7)的底端贯穿矩形孔(20)并延伸至凹槽(9)内，所述转动板(7)的底部焊接有多个对称设置的卡齿(8)，所述矩形槽(18)的两侧内壁上滑动连接有同一个滑动板(16)，所述滑动板(16)的顶部和底部分别焊接有顶板(15)和弹簧(17)，所述弹簧(17)的底端与矩形槽(18)的底部内壁相焊接，所述顶板(15)的顶部贯穿矩形槽(18)并延伸至凹槽(9)内，所述凹槽(9)的两侧内壁上均对称焊接有两个支撑板(10)，两个支撑板(10)相互靠近的一侧对称转动连接有两个转动辊(22)，四个转动辊(22)的外壁上绕设有同一个捆绑带本体(11)，所述捆绑带本体(11)的两端分别贯穿两个条形孔(12)并分别延伸至矩形盒(1)的两侧，所述捆绑带本体(11)的顶部和底部分别与卡齿(8)的底部和顶板(15)的顶部相接触。2.根据权利要求1所述的一种民用航空货运捆绑带扣装置，其特征在于，所述矩形盒(1)的两侧均对称焊接有两个固定板(2)，所述固定板(2)上开设有台阶孔(3)。3.根据权利要求1所述的一种民用航空...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊仪巍，樊仪坤，
申请(专利权)人：昆山超柯金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32