一种中型车辆车厢辅助装置制造方法及图纸

一种中型车辆车厢辅助装置。目前，在对货物搬运时，经常需要人员在后车箱上进行对货物的摆放，通常驾驶员的双脚会借助后车箱的后轮，双手握住车厢的侧挡板进入到后车箱内，这种方式费时费力，而且还有一定的危险性。一种中型车辆车厢辅助装置，其组成包括：钩板(1)、支撑架(2)、踏板(3)和主体框架(4)，两个主体框架的内侧通过两组螺栓组件A(5)与钩板固定连接，两个主体框架的内侧焊接有插筒(6)，主体框架的窄边的斜面上焊接有支撑架，且支撑架和钩板为平行结构，踏板的底部具有柱型插件(7)，且柱型插件与踏板为一体结构。本实用新型专利技术应用于中型车辆车箱辅助装置。

【技术实现步骤摘要】
一种中型车辆车厢辅助装置
本技术涉及一种中型车辆车厢辅助装置。
技术介绍
目前，常见的中型车辆除客车以外，多数为带有后箱的中型货车，而中型货车的后箱拉满货物后，在对货物搬运时，经常需要人员在后车箱上进行对货物的摆放，通常驾驶员的双脚会借助后车箱的后轮，双手握住车厢的侧挡板进入到后车箱内，这种方式费时费力，而且还有一定的危险性，而且一些驾驶员在从后车箱下去时，经常会从后车箱的底板跳入到地面上，造成脚踝受伤时有发生。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种中型车辆车厢辅助装置。上述的目的通过以下的技术方案实现：一种中型车辆车厢辅助装置，其组成包括：钩板、支撑架、踏板和主体框架，两个所述的主体框架的内侧通过两组螺栓组件A与所述的钩板固定连接，两个所述主体框架的内侧焊接有插筒，所述的主体框架的窄边的斜面上焊接有所述的支撑架，且所述的支撑架和所述的钩板为平行结构，所述的踏板的底部具有柱型插件，且所述的柱型插件与所述的踏板为一体结构，所述的柱型插件插入到所述的插筒内，插入完成后两个所述的踏板呈平行结构。所述的中型车辆车厢辅助装置，所述的主体框架上开设有圆孔，所述的圆孔内插入有截面为T型结构的抓杆，且所述的抓杆的杆面上开设有插孔，所述的插孔内插入有螺栓组件B。所述的中型车辆车厢辅助装置，所述的钩板上开设有挂槽，且挂槽插入到车辆后车箱转动挡板的上方边缘位置处，此时所述的支撑架的端部与所述的后车箱转动挡板贴合。所述的中型车辆车厢辅助装置，所述的主体框架、所述的支撑架为空心结构，且所述的主体框架的顶部与底部扣合有塑料扣盖，所述的支撑架的端部扣合有所述的塑料扣盖。本技术所达到的有益效果是：1本技术结构简单，操作方便，在使用时，首先将车辆的后车箱的转动挡板从两个侧板上的卡槽中放下，此时转动挡板通过转轴转动180度，后车箱转动挡板与后车箱的底板位置处形成空隙，然后将钩板上的挂槽插入到后车箱转动挡板的边缘位置处，当有人员上入后车箱时，双手握住圆形抓杆，然后双脚踩踏踏板，当从后车箱下入地面时，同样双脚踩踏踏板，然后到达地面，能够避免人员在上入后车箱或从后车箱跳下时造成伤害。2.本技术便于携带，安装方便，在安装时，将抓杆插入到圆孔内，然后将螺栓组件B插入到插孔内，最后将踏板上的柱型插件插入到主体框架上的插筒内即可完成安装，根据不同需要，也可将踏板和抓杆直接焊接到主体框架的内侧。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：附图1是本技术的结构示意图；附图2是附图1的左视图；图中：1、钩板，2、支撑架，3、踏板，4、主体框架，5、螺栓组件A，6、插筒，7、柱型插件，8、圆孔，9、抓杆，10、插孔，11、螺栓组件B，12、挂槽，13、后车箱转动挡板，14、塑料扣盖。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1：一种中型车辆车厢辅助装置，其组成包括：钩板1、支撑架2、踏板3和主体框架4，两个所述的主体框架的内侧通过两组螺栓组件A5与所述的钩板固定连接，两个所述主体框架的内侧焊接有插筒6，所述的主体框架的窄边的斜面上焊接有所述的支撑架，且所述的支撑架和所述的钩板为平行结构，所述的踏板的底部具有柱型插件7，且所述的柱型插件与所述的踏板为一体结构，所述的柱型插件插入到所述的插筒内，插入完成后两个所述的踏板呈平行结构。实施例2：根据实施例1所述的中型车辆车厢辅助装置，所述的主体框架上开设有圆孔8，所述的圆孔内插入有截面为T型结构的抓杆9，且所述的抓杆的杆面上开设有插孔10，所述的插孔内插入有螺栓组件B11。实施例3：根据实施例1或2所述的中型车辆车厢辅助装置，所述的钩板上开设有挂槽12，且挂槽插入到车辆后车箱转动挡板13的上方边缘位置处，此时所述的支撑架的端部与所述的后车箱转动挡板贴合。实施例4：根据实施例1或2或3所述的中型车辆车厢辅助装置，所述的主体框架、所述的支撑架为空心结构，且所述的主体框架的顶部与底部扣合有塑料扣盖14，所述的支撑架的端部扣合有所述的塑料扣盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中型车辆车厢辅助装置，其组成包括：钩板、支撑架、踏板和主体框架，其特征是：两个所述的主体框架的内侧通过两组螺栓组件A与所述的钩板固定连接，两个所述主体框架的内侧焊接有插筒，所述的主体框架的窄边的斜面上焊接有所述的支撑架，且所述的支撑架和所述的钩板为平行结构，所述的踏板的底部具有柱型插件，且所述的柱型插件与所述的踏板为一体结构，所述的柱型插件插入到所述的插筒内，插入完成后两个所述的踏板呈平行结构。

【技术特征摘要】
1.一种中型车辆车厢辅助装置，其组成包括：钩板、支撑架、踏板和主体框架，其特征是：两个所述的主体框架的内侧通过两组螺栓组件A与所述的钩板固定连接，两个所述主体框架的内侧焊接有插筒，所述的主体框架的窄边的斜面上焊接有所述的支撑架，且所述的支撑架和所述的钩板为平行结构，所述的踏板的底部具有柱型插件，且所述的柱型插件与所述的踏板为一体结构，所述的柱型插件插入到所述的插筒内，插入完成后两个所述的踏板呈平行结构。2.根据权利要求1所述的中型车辆车厢辅助装置，其特征是：所述的主体框...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺彦赟，满永兴，
申请(专利权)人：东北林业大学，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23