一种重型门安装车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重型门安装车，包括支撑台、基座、车体和车头，所述车头的两端均安装有第一车轮，所述车头的一侧安装有车体，且车体两端的两侧均安装有第二车轮，所述车体的顶端安装有基座，且基座顶部一端的一侧安装有底座，所述底座的一端安装有控制面板，且控制面板的内部安装有单片机，所述底座的顶端安装有剪刀架，且剪刀架内部底端两侧的底座上均安装有液压气缸，所述基座顶部的另一端均匀安装有导轨，且导轨的上方设置有支撑座。本实用新型专利技术通过安装有卷扬机，且卷扬机上缠绕有卷扬绳，卷扬绳的底端分别与升降台顶端的四个拐角处连接，升降台四个拐角处设置有滑套，且滑套套在滑杆上，使得重型门在移动时可以调整高度。

【技术实现步骤摘要】
一种重型门安装车
本技术涉及安装车
，具体为一种重型门安装车。
技术介绍
安装重型门时，具有很多的技术困难，重型门体积大，重量大，需要多个单元配合工作，因此，一种重型门安装车应运而生，但是现有的重型门安装车存在很多问题或缺陷：第一，传统的重型门安装车没有压力检测模块，当装置超负荷工作时存在安全隐患。第二，传统的重型门安装车安装时不便于对重型门进行移动，安装难度大。第三，传统的重型门安装车使用时，工人无法快速变化高度，安装效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种重型门安装车，以解决上述
技术介绍
中提出的没有压力检测模块，当装置超负荷工作时存在安全隐患、不便于对重型门进行移动，安装难度大和工人无法快速变化高度，安装效率低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种重型门安装车，包括支撑台、基座、车体和车头，所述车头的两端均安装有第一车轮，所述车头的一侧安装有车体，且车体两端的两侧均安装有第二车轮，所述车体的顶端安装有基座，且基座顶部一端的一侧安装有底座，所述底座的一端安装有控制面板，且控制面板的内部安装有单片机，所述底座的顶端安装有剪刀架，且剪刀架内部底端两侧的底座上均安装有液压气缸，所述基座顶部的另一端均匀安装有导轨，且导轨的上方设置有支撑座，所述支撑座两端的两侧均安装有与导轨相互配合的驱动齿轮，所述支撑座顶端的两侧均安装有驱动电机，且驱动电机的输出端均通过皮带轮机构与驱动齿轮连接，所述支撑座顶端的拐角处均通过螺栓固定有滑杆，且滑杆之间设置有升降台，所述升降台内部的顶端安装有压力传感器，所述升降台的四个拐角处均安装有滑套，且滑套均套在滑杆上，所述滑杆的顶端均安装有卷扬机，且卷扬机的一侧均安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端均通过转轴与卷扬机连接，所述卷扬机上均缠绕有卷扬绳，且卷扬绳的底端分别与升降台顶端的四个拐角处连接，所述控制面板的输出端通过导线与单片机的输入端电性连接，所述压力传感器的输出端通过导线与单片机的输入端电性连接，所述单片机的输出端通过导线与伺服电机的输入端电性连接，所述单片机的输出端通过导线与液压气缸的输入端电性连接，所述单片机的输出端通过导线与驱动电机的输入端电性连接。优选的，所述滑杆与升降台的顶端之间呈拆卸安装结构。优选的，所述液压气缸的顶端均安装有液压伸缩杆，所述剪刀架的顶端安装有支撑台，所述液压伸缩杆的顶端均通过螺栓与支撑台的底端连接，所述支撑台顶部的两端均安装有第一护栏，所述液压伸缩杆关于底座的垂直中心线对称分布。优选的，所述第二车轮顶部两端的边缘处均固定有第二护栏，且第二护栏与第二车轮的顶端之间呈焊接一体化结构。优选的，所述车体的表面均匀涂覆有油漆。优选的，所述升降台通过滑套与滑杆之间构成滑动结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该重型门安装车结构合理，具有以下优点：1、通过安装有剪刀架，且剪刀架内部底端两侧的底座顶端均安装有液压气缸，且液压气缸的顶端均安装有液压伸缩杆，同时剪刀架的顶端安装有支撑台，液压伸缩杆的顶端均通过螺栓与支撑台的底端连接，使得安装作业时，工人可以快速调整站立高度，提高工作效率，支撑台顶部两端设置的第一护栏提高了工人安装时的安全性。2、通过在基座顶部的另一端均匀安装有导轨，且导轨的上方设置有支撑座，同时支撑座两端的两侧均安装有与导轨相互配合的驱动齿轮，启动驱动电机，驱动电机的输出端通过皮带轮机构带动驱动齿轮转动，便于调节重型门安装的位置，另外，通过安装有卷扬机，且卷扬机上缠绕有卷扬绳，卷扬绳的底端分别与升降台顶端的四个拐角处连接，升降台四个拐角处设置有滑套，且滑套套在滑杆上，使得重型门在移动时可以调整高度，同时升降台通过滑套与滑杆之间构成滑动结构，起到导向作用，提高升降时的稳定性。3、通过在升降台内部的顶端安装有压力传感器，且压力传感器的输出端通过导线与单片机的输入端电性连接，当压力传感器检测到过载信号时，压力传感器将信号发送给单片机，单片机将信号处理后再将信号发送给伺服电机，伺服电机停止工作，提高了本装置的安全性。附图说明图1为本技术的正视剖面结构示意图；图2为本技术图1中A处放大结构示意图；图3为本技术图1中B处放大结构示意图；图4为本技术的系统框图。图中：1、滑杆；2、第一护栏；3、支撑台；4、剪刀架；5、液压伸缩杆；6、液压气缸；7、单片机；8、基座；9、第二车轮；10、控制面板；11、底座；12、车体；13、导轨；14、第二护栏；15、第一车轮；16、车头；17、支撑座；18、滑套；19、升降台；20、压力传感器；21、卷扬绳；22、卷扬机；23、伺服电机；24、驱动齿轮；25、皮带轮机构；26、驱动电机。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种重型门安装车，包括支撑台3、基座8、车体12和车头16，车头16的两端均安装有第一车轮15，车头16的一侧安装有车体12，且车体12两端的两侧均安装有第二车轮9，车体12的表面均匀涂覆有油漆，增加抗锈蚀能力，延长使用寿命，第二车轮9顶部两端的边缘处均固定有第二护栏14，且第二护栏14与第二车轮9的顶端之间呈焊接一体化结构，增加结构的稳固性，车体12的顶端安装有基座8，且基座8顶部一端的一侧安装有底座11，底座11的一端安装有控制面板10，且控制面板10的内部安装有单片机7，单片机7的型号可为HT66F017，底座11的顶端安装有剪刀架4，且剪刀架4内部底端两侧的底座11上均安装有液压气缸6，液压气缸6的型号可为J64RT2UNIVER，液压气缸6的顶端均安装有液压伸缩杆5，剪刀架4的顶端安装有支撑台3，液压伸缩杆5的顶端均通过螺栓与支撑台3的底端连接，支撑台3顶部的两端均安装有第一护栏2，液压伸缩杆5关于底座11的垂直中心线对称分布，优化结构，提高抬升时的稳定性，基座8顶部的另一端均匀安装有导轨13，且导轨13的上方设置有支撑座17，支撑座17两端的两侧均安装有与导轨13相互配合的驱动齿轮24，支撑座17顶端的两侧均安装有驱动电机26，驱动电机26的型号可为Y90S-2，且驱动电机26的输出端均通过皮带轮机构25与驱动齿轮24连接，支撑座17顶端的拐角处均通过螺栓固定有滑杆1，且滑杆1之间设置有升降台19，升降台19通过滑套18与滑杆1之间构成滑动结构，起到导向和限位作用，提高升降台19抬升时的稳定性，滑杆1与升降台19的顶端之间呈拆卸安装结构，拆装方便，便于维修，升降台19内部的顶端安装有压力传感器20，压力传感器20的型号可为CYYZ11，升降台19的四个拐角处均安装有滑套18，且滑套18均套在滑杆1上，滑杆1的顶端均安装有卷扬机22，且卷扬机22的一侧均安装有伺服电机23，伺服电机23的型号可为MR-J2S-10A，伺服电机23的输出端均通过转轴与卷扬机22连接，卷扬机22上均缠绕有卷扬绳21，且卷扬绳21的底端分别与升降台19顶端的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重型门安装车，包括支撑台(3)、基座(8)、车体(12)和车头(16)，其特征在于：所述车头(16)的两端均安装有第一车轮(15)，所述车头(16)的一侧安装有车体(12)，且车体(12)两端的两侧均安装有第二车轮(9)，所述车体(12)的顶端安装有基座(8)，且基座(8)顶部一端的一侧安装有底座(11)，所述底座(11)的一端安装有控制面板(10)，且控制面板(10)的内部安装有单片机(7)，所述底座(11)的顶端安装有剪刀架(4)，且剪刀架(4)内部底端两侧的底座(11)上均安装有液压气缸(6)，所述基座(8)顶部的另一端均匀安装有导轨(13)，且导轨(13)的上方设置有支撑座(17)，所述支撑座(17)两端的两侧均安装有与导轨(13)相互配合的驱动齿轮(24)，所述支撑座(17)顶端的两侧均安装有驱动电机(26)，且驱动电机(26)的输出端均通过皮带轮机构(25)与驱动齿轮(24)连接，所述支撑座(17)顶端的拐角处均通过螺栓固定有滑杆(1)，且滑杆(1)之间设置有升降台(19)，所述升降台(19)内部的顶端安装有压力传感器(20)，所述升降台(19)的四个拐角处均安装有滑套(18)，且滑套(18)均套在滑杆(1)上，所述滑杆(1)的顶端均安装有卷扬机(22)，且卷扬机(22)的一侧均安装有伺服电机(23)，所述伺服电机(23)的输出端均通过转轴与卷扬机(22)连接，所述卷扬机(22)上均缠绕有卷扬绳(21)，且卷扬绳(21)的底端分别与升降台(19)顶端的四个拐角处连接，所述控制面板(10)的输出端通过导线与单片机(7)的输入端电性连接，所述压力传感器(20)的输出端通过导线与单片机(7)的输入端电性连接，所述单片机(7)的输出端通过导线与伺服电机(23)的输入端电性连接，所述单片机(7)的输出端通过导线与液压气缸(6)的输入端电性连接，所述单片机(7)的输出端通过导线与驱动电机(26)的输入端电性连接。...

【技术特征摘要】
1.一种重型门安装车，包括支撑台(3)、基座(8)、车体(12)和车头(16)，其特征在于：所述车头(16)的两端均安装有第一车轮(15)，所述车头(16)的一侧安装有车体(12)，且车体(12)两端的两侧均安装有第二车轮(9)，所述车体(12)的顶端安装有基座(8)，且基座(8)顶部一端的一侧安装有底座(11)，所述底座(11)的一端安装有控制面板(10)，且控制面板(10)的内部安装有单片机(7)，所述底座(11)的顶端安装有剪刀架(4)，且剪刀架(4)内部底端两侧的底座(11)上均安装有液压气缸(6)，所述基座(8)顶部的另一端均匀安装有导轨(13)，且导轨(13)的上方设置有支撑座(17)，所述支撑座(17)两端的两侧均安装有与导轨(13)相互配合的驱动齿轮(24)，所述支撑座(17)顶端的两侧均安装有驱动电机(26)，且驱动电机(26)的输出端均通过皮带轮机构(25)与驱动齿轮(24)连接，所述支撑座(17)顶端的拐角处均通过螺栓固定有滑杆(1)，且滑杆(1)之间设置有升降台(19)，所述升降台(19)内部的顶端安装有压力传感器(20)，所述升降台(19)的四个拐角处均安装有滑套(18)，且滑套(18)均套在滑杆(1)上，所述滑杆(1)的顶端均安装有卷扬机(22)，且卷扬机(22)的一侧均安装有伺服电机(23)，所述伺服电机(23)的输出端均通过转轴与卷扬机(22)连接，所述卷扬机(22)上均缠绕有卷...

【专利技术属性】
技术研发人员：高连旭，郭泽学，吴凤雅，李宏图，叶封莹，桑硕，
申请(专利权)人：天津市万木辐射防护工程有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12