一种气浮主轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气浮主轴，包括壳体、转子组件、止推轴承、前轴承、定子组件和后轴承，所述止推轴承、前轴承、定子组件和后轴承均设于壳体内，且所述止推轴承、前轴承、定子组件和后轴承依次套设在转子组件上，其特征在于，所述壳体的壳壁内设有进气通道，所述进气通道与止推轴承和转子组件之间的间隙、前轴承和转子组件之间的间隙、定子组件和转子组件之间的间隙以及后轴承和转子组件之间的间隙连通。本实用新型专利技术中空气经过进气通道后，空气会进入止推轴承、前轴承、定子组件和后轴承与旋转轴心之间的间隙内，使得旋转轴心完全处于悬浮状态而不会与任何配件接触，从而使得转子组件在转动时不会卡死，提高稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种气浮主轴
本技术涉及机械加工领域，尤其涉及一种气浮主轴。
技术介绍
随着工业生产对加工精度的要求越来越高，一种用气体作为主轴润滑剂的主轴便应运而生，这便是气浮主轴，气浮主轴由于在生产中轴芯与轴承之间没有机械接触，磨损程度降到了最低，从而确保精度始终保持稳定，由于上述特点，气浮主轴在旋转机械中得到了大量应用。目前使用的常规气浮主轴由于设计的不成熟，当主轴在高速旋转时容易遇到卡死的问题，对工业生产造成不便。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的主轴在高速转动时容易卡死的问题，本技术提供了一种气浮主轴，主轴在高速转动时不易卡死。本技术采用的技术方案是：提供一种气浮主轴，包括壳体、转子组件、止推轴承、前轴承、定子组件和后轴承，所述止推轴承、前轴承、定子组件和后轴承均设于壳体内，且所述止推轴承、前轴承、定子组件和后轴承依次套设在转子组件上，其特征在于，所述壳体的壳壁内设有进气通道，所述进气通道与止推轴承和转子组件之间的间隙、前轴承和转子组件之间的间隙、定子组件和转子组件之间的间隙以及后轴承和转子组件之间的间隙连通。所述止推轴承上设有与进气通道连通的第一气路，且第一气路还与止推轴承和转子组件之间的间隙连通。所述前轴承上设有与进气通道连通的第二气路，且第一气路还与前轴承和转子组件之间的间隙连通，所述前轴承和转子组件之间的间隙还依次连通定子组件与转子组件之间的间隙、后轴承与转子组件之间的间隙。所述壳体的前端安装前盖，所述壳体的后端安装有气缸座。所述转子组件包括旋转轴心，所述旋转轴心的外壁面呈阶梯状，且旋转轴心由由前至后依次连接的第一段、第二段、第三段、第四段和第五段构成，所述旋转轴心的第三段的外径大于旋转轴心的第二段的外径和旋转轴心的第四段段的外径，其中：所述旋转轴心的第一段伸出前盖；所述止推轴承安装在旋转轴心的第二段上，且止推轴承夹在前盖与旋转轴心的第三段之间；所述旋转轴心的第三段上安装有挡气环，且挡气环夹在止推轴承与壳体之间，所述挡气环上设有连通进气通道和第一气路的第三气路；所述前轴承安装在旋转轴心的第四段上，所述定子组件和后轴承由前至后安装在旋转轴心的第五段上。所述第一气路的进气端口位于止推轴承的后端面上，所述第一气路的出气端口位于止推轴承的内壁面上。所述前轴承上设有多条第二气路，所述第二气路的进气端口位于前轴承的前端面上，第二气路的出气端口位于前轴承的内壁面上，所述进气通道与旋转轴心的第三段和前轴承的前端面之间的间隙连通。所述气缸座上设有与进气通道连通的进气接头。本技术中空气经过进气通道后，空气会进入止推轴承、前轴承、定子组件和后轴承与旋转轴心之间的间隙内，使得旋转轴心完全处于悬浮状态而不会与任何配件接触，从而使得转子组件在转动时不会卡死，提高稳定性。附图说明图1为本技术一种高速气浮主轴的剖面视图；图2为本技术一种高速气浮主轴的壳体剖面视图；图3为本技术一种高速气浮主轴的转子组件剖面视图；图4为本技术一种高速气浮主轴的前轴承的凸环部位剖视图；图5为本技术一种高速气浮主轴的后轴承剖面视图；图6为本技术一种高速气浮主轴的气缸组件剖面视图。具体实施方式如图1所示，本技术实施例中提出的气浮主轴，包括壳体1、前轴承2、后轴承3、转子组件4、定子组件5、止推轴承6、顶杆7、气缸座8、气缸组件9，壳体1的前端安装前盖10。前轴承2、后轴承3、转子组件4、定子组件5和止推轴承6均设于壳体1内，且止推轴承6、前轴承3、定子组件5和后轴承3依次从前至后套设在转子组件4上。壳体1的后端安装气缸座8，气缸组件9安装在气缸座8上。如图2所示，壳体1包括第一外壳11和第二外壳12，第一外壳11和第二外壳12均为两端开口的空心圆柱体，第二外壳12安装在第一外壳11的前端，第一外壳11的壳壁内设有进气通道111，进气通道111分布在第一外壳11的整个轴向长度上。如图1和图3所示，转子组件4包括旋转轴心41、夹头42和轴霸43，旋转轴心41的中间设有沿该旋转轴心41的整个轴向长度延伸的通孔，旋转轴心41的外壁面呈阶梯状，且旋转轴心41由由前至后依次连接的第一段、第二段、第三段、第四段和第五段构成，旋转轴心41的第三段的外径大于旋转轴心41的第二段的外径和旋转轴心41的第四段段的外径。旋转轴心41的第一段伸出前盖10，止推轴承6安装在旋转轴心41的第二段上，并夹在前盖与旋转轴心41的第三段411之间，旋转轴心的第三段411左右分别接触止推轴承6与前轴承2。旋转轴心41的第三段上安装有挡气环101，且挡气环101夹在止推轴承6与第一外壳11之间，前轴承2安装在旋转轴心41的第四段上，定子组件5和后轴承3由前至后安装在旋转轴心41的第五段上。如图1所示，气缸座8上设有与进气通道连通的进气接头81，止推轴承6上设有与进气通道11连通的第一气路，且第一气路还与止推轴承6和旋转轴心的第二段之间的间隙连通。前轴承2上设有与进气通道11连通的第二气路，且第二气路还与前轴承2和旋转轴心的第四段之间的间隙连通，前轴承2和旋转轴心的第四段之间的间隙还依次连通定子组件5与旋转轴心41的第五段之间的间隙、后轴承3与旋转轴心41的第五段之间的间隙。挡气环101上设有连通进气通道和第一气路的第三气路。从进气接头81通入有压力的空气，空气经过进气通道后，空气会进入止推轴承6、前轴承2、定子组件5和后轴承3与旋转轴心41之间的间隙内，使得旋转轴心41完全处于悬浮状态而不会与任何配件接触，从而使得转子组件在转动时不会卡死，提高稳定性。第一气路的进气端口位于止推轴承的后端面上，第一气路的出气端口位于止推轴承的内壁面上，进气通道内的空气进入挡气环上第三气路后，再通过第一气路的进气端口进入第一气路，再通过第一气路的出气端口进入止推轴承与旋转轴心之间的间隙。如图4所示，前轴承上设有多条第二气路22，第二气路22的进气端口位于前轴承的前端面上，第二气路22的出气端口位于前轴承的内壁面上，进气通道与挡气环和前轴承的前端面之间的间隙连通，进气通道内的空气进入旋转轴心的第三段和前轴承的前端面之间的间隙后，再通过第二气路22的进气端口进入第二气路22，再通过第二气路22的出气端口进入前轴承与旋转轴心之间的间隙。前轴承的前端具有凸环，凸环上设有安装孔21，安装孔21内安装有主轴诊断器，对主轴的工作状态进行实时监控，当主轴负载异常时，主轴诊断器将检测到的异常数据反馈到系统中，系统对数据及时进行分析并做出判断，从而保护主轴的高效运转。如图3所示，轴霸43由由前至后依次连接的第一段、第二段和第三段构成，夹头42安装于轴霸43的第一段上，且夹头42与轴霸43的第二段之间设有垫环45，轴霸43的第二段上设有碟簧46，轴霸43的第三段上设有碟簧挡圈47和无油套48，无油套48和碟簧挡圈47外套有轴霸套49。夹头42、轴霸43、垫环45、碟簧46、碟簧挡圈47、无油套48和轴霸套49均位于旋转轴心41的通孔内。如图1所示，顶杆7的前端伸入旋转轴心41的通孔内，顶杆7的后端安装在气缸组件9上，气缸组件9带动顶杆7向前运动，顶出夹头42，顶杆7中心设有通气孔，当主轴在运转时，通过进气接头96外接的气流向顶杆7、轴霸43向主轴前端喷出气流，换刀时使粉屑无法本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气浮主轴，包括壳体、转子组件、止推轴承、前轴承、定子组件和后轴承，所述止推轴承、前轴承、定子组件和后轴承均设于壳体内，且所述止推轴承、前轴承、定子组件和后轴承依次套设在转子组件上，其特征在于，所述壳体的壳壁内设有进气通道，所述进气通道与止推轴承和转子组件之间的间隙、前轴承和转子组件之间的间隙、定子组件和转子组件之间的间隙以及后轴承和转子组件之间的间隙连通。

【技术特征摘要】
1.一种气浮主轴，包括壳体、转子组件、止推轴承、前轴承、定子组件和后轴承，所述止推轴承、前轴承、定子组件和后轴承均设于壳体内，且所述止推轴承、前轴承、定子组件和后轴承依次套设在转子组件上，其特征在于，所述壳体的壳壁内设有进气通道，所述进气通道与止推轴承和转子组件之间的间隙、前轴承和转子组件之间的间隙、定子组件和转子组件之间的间隙以及后轴承和转子组件之间的间隙连通。2.根据权利要求1所述的气浮主轴，其特征在于，所述止推轴承上设有与进气通道连通的第一气路，且第一气路还与止推轴承和转子组件之间的间隙连通。3.根据权利要求2所述的气浮主轴，其特征在于，所述前轴承上设有与进气通道连通的第二气路，且第一气路还与前轴承和转子组件之间的间隙连通，所述前轴承和转子组件之间的间隙还依次连通定子组件与转子组件之间的间隙、后轴承与转子组件之间的间隙。4.根据权利要求3所述的气浮主轴，其特征在于，所述壳体的前端安装前盖，所述壳体的后端安装有气缸座。5.根据权利要求4所述的气浮主轴，其特征在于，所述转子组件包括旋转轴心，所述旋转轴心的外壁面呈阶...

【专利技术属性】
技术研发人员：周清明，
申请(专利权)人：深圳市兴旺达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44