一种机械式公路减速带能量回收装置制造方法及图纸

技术编号:21450560 阅读:30 留言:0更新日期:2019-06-26 03:45
本发明专利技术公开一种公路减速带能量回收装置,所述装置由橡胶减速带板、压板、箱体、发电单元组成。所述发电单元由安装盒、行程放大机构、固定架、齿轮齿条机构和发电机构组成,当汽车在橡胶减速带板时,滑杆向下运动,滑杆带动滑轮转动,弹簧压缩,滑轮带动齿条向上移动,弹簧拉伸,齿条带动小齿轮转动,大齿轮跟着转动,每个大齿轮带动三个齿轮齿轮转动,小齿轮固定在发电机轴上,发电机轴转动从而产生电流,当汽车经过橡胶减速带板时,在弹簧和弹簧作用下齿条向上运动,同理发电机轴转动产生电流产生的电流,产生的电流经过处理存储在蓄电池中,本发明专利技术结构简单,制造成本低,维修保养方便,箱体外形为长方体,安装时对道路改造小,安装方便,有益于回收车辆经过减速带时产生的振动能量。

【技术实现步骤摘要】
一种机械式公路减速带能量回收装置
本专利技术涉及车辆经过减速带时能量回收装置,具体涉及一种机械式公路减速带振动能量回收装置。
技术介绍
近年来随着我国社会经济的发展,公路等级不断提高,导致交通事故数量日益增多,减速带作为一种强制的道路安全交通设施,对遏制交通事故的发生起到重要作用。随着减速带的广泛应用,车辆通过减速带时产生振动,额外消耗了能量。为了建设环境友好型社会,越来越多的技术人员考虑如何回收汽车振动产生的能量。因此,这里提出一种公路减速带能量回收装置。
技术实现思路
本专利技术要解决的是克服现有技术的不足,提供一种机械式公路减速带能量回收装置,解决了回收车辆通过减速带时所浪费的能量。本专利技术为解决问题采用以下技术方案:一种机械式公路减速带能量回收装置,主要由橡胶减速带板、压板、发电单元、箱体组成。所述箱体设有三个一样的空腔,所述空腔用来安装发电单元,用压板将发电单元压紧,所述压板上端与箱体上端对齐,所述箱体上端通过螺栓二与橡胶减速带板连接,所述螺栓一与螺母一配合,发电单元上端贯穿压板进入橡胶减速带板内部,所述发电单元由安装盒、行程放大机构、固定架、齿轮齿条机构和发电机构组成,所述安装盒分为左安装盒和右安装盒,所述安装盒内部为空心,所述安装盒左右两侧设有方形散热孔,所述安装盒左右两侧设有螺栓孔,所述左安装盒和右安装盒通过螺栓一连接,所述螺栓二与螺母二配合,所述固定架设有轴承孔,轴承孔内安装有轴承,所述行程放大机构由滑轮固定架、滑杆、滑轮一、滑轮二、滑轮三、滑轮固定杆和弹簧一组成,所述滑轮固定架上设有滑轮安装孔,滑杆导向孔和齿条导向孔,所述滑轮一、滑轮二、滑轮三一组安装在滑轮固定架上,一组安装在滑轮固定杆上,所述滑杆穿过滑杆导向孔与滑轮固定架连接,所述滑杆与滑轮固定杆之间安装有弹簧一,所述滑杆上端安装压块,所述滑轮一、滑轮二、滑轮三通过绳连接,所述滑杆与滑轮通过绳连接,所述齿轮齿条机构由齿条、齿轮一、齿轮二和齿轮轴组成,所述齿轮轴安装在轴承内,所述齿轮一安装在齿轮轴中间,所述齿轮二安装在齿轮轴两端,所述齿条上部设有燕尾槽,所述燕尾槽与滑轮固定架的齿条导向孔配合,所述齿条上端与行程放大机构通过绳连接,所述发电机构由齿轮三和发电机组成,所述齿轮二分别与三个齿轮三啮合,三个齿轮三分别固定安装在发电机的轴上,所述发电机通过螺钉固定连接在安装盒内壁上,所述安装盒设有相应螺栓孔。有益效果:本专利技术与现有技术相比,其有益效果体现在:(1)本专利技术设计了行程放大机构,可增大齿条的行程,提高了齿条一次往复运动的发电量。(2)本专利技术采用多面齿条,双面齿条与三个小齿轮啮合,构成一级传动,每个大齿轮又与三个小齿轮啮合,构成二级传动,通过两级传动大大提高公路减速带的发电效率(3)本专利技术结构简单,制造成本低,维修保养方便,箱体外形为长方体,安装时对道路改造小,安装方便。附图说明图1为本专利技术一种机械式公路减速带能量回收装置整体布置图;图2为本专利技术一种公路减速带能量回收装置的发电单元爆炸图;图3为本专利技术一种公路减速带能量回收装置发电机构结构示意图;图中标号为:1-橡胶减速带板、2-压板、3-发电单元、4-箱体、301-安装盒、3011-右安装盒、3012-左安装盒、302-行程放大机构、3021-滑轮固定架、3022滑杆、3023-绳、3024-滑轮一、3025-滑轮二、3026-滑轮三、3027-滑轮固定杆、3028-弹簧一、303-固定架、304-齿轮齿条机构、3041-齿条、3042-齿轮一、3043-齿轮二、3044-轴承、3045-齿轮轴、3046-弹簧二、305-发电单元、3051-发电机、3052-齿轮三、3053-螺钉、306-角块、3071-螺栓一、3072-螺母一、308-压块、501螺栓二、502-螺母二。具体实施方式以下通过具体实施例对本专利技术做进一步解释说明。需要说明的是,下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”分别指的是长高对应的面、宽高对应的面、长宽对应的面。参照图1至3可知:一种机械式公路减速带能量回收装置,主要由橡胶减速带板1、压板2、发电单元3、箱体4组成。所述箱体4设有三个一样的空腔,所述空腔用来安装发电单元3,用压板2将发电单元3压紧,所述压板2上端与箱体4上端对齐,所述箱体4上端通过螺栓二501与橡胶减速带板1连接,所述螺栓一501与螺母一502配合,发电单元3上端贯穿压板2进入橡胶减速带板1内部。所述发电单元3由安装盒301、行程放大机构302、固定架303、齿轮齿条机构304和发电机构305组成,所述安装盒301分为左安装盒3011和右安装盒3012,所述安装盒301内部为空心,所述安装盒301左右两侧设有方形散热孔,所述安装盒301左右两侧设有螺栓孔,所述左安装盒3011和右安装盒3012通过螺栓一3071连接,所述螺栓二3071与螺母二3072配合,所述固定架303设有轴承孔,轴承孔内安装有轴承3044,所述行程放大机构302由滑轮固定架3021、滑杆3022、滑轮一3024、滑轮二3025、滑轮三3026、滑轮固定杆3027和弹簧一3028组成,所述滑轮固定架3021上设有滑轮安装孔,滑杆导向孔和齿条导向孔,所述滑轮一3024、滑轮二3025、滑轮三3026一组安装在滑轮固定架3021上,一组安装在滑轮固定杆3027上,所述滑杆3022穿过滑杆导向孔与滑轮固定架3021连接,所述滑杆3022与滑轮固定杆3027之间安装有弹簧一3028,所述滑杆上端安装压块308,所述滑轮一3024、滑轮二3025、滑轮三3026通过绳3023连接,所述滑杆3022与滑轮通过绳3023连接,所述齿轮齿条机构304由齿条3041、齿轮一3042、齿轮二3043和齿轮轴3045组成,所述齿轮轴3045安装在轴承3044内,所述齿轮一3042安装在齿轮轴3045中间,所述齿轮二3043安装在齿轮轴3045两端,所述齿条3041上部设有燕尾槽,所述燕尾槽与滑轮固定架3021的齿条导向孔配合,所述齿条3041上端与行程放大机构302通过绳3023连接,所述发电机构305由齿轮三3052和发电机3051组成,所述齿轮二3043分别与三个齿轮三3052啮合,三个齿轮三3052分别固定安装在发电机3051的轴上,所述发电机3051通过螺钉3053固定连接在安装盒301内壁上,所述安装盒301设有相应螺栓孔。当汽车在橡胶减速带板1时,滑杆3022向下运动,滑杆3022带动滑轮转动,弹簧一3028压缩,滑轮带动齿条3041向上移动,弹簧二3046拉伸,齿条3041带动齿轮一3042转动,齿轮二3043跟着转动,每个齿轮二3043带动三个齿轮三3052转动,齿轮三3052固定在发电机3051轴上,发电机3051轴转动从而产生电流,当汽车经过橡胶减速带板1时,在弹簧一3028和弹簧二3046作用下齿条3041向上运动,同理发电机3051轴转动产生电流产生的电流,产生的电流经过处理存储在蓄电池中。此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机械式公路减速带能量回收装置,主要由橡胶减速带板(1)、压板(2)、发电单元(3)、箱体(4)组成。所述箱体(4)设有三个一样的空腔,所述空腔用来安装发电单元(3),用压板(2)将发电单元(3)压紧,所述压板(2)上端与箱体(4)上端对齐,所述箱体(4)上端通过螺栓二(501)与橡胶减速带板(1)连接,所述螺栓一(501)与螺母一(502)配合,发电单元(3)上端贯穿压板(2)进入橡胶减速带板(1)内部。

【技术特征摘要】
1.一种机械式公路减速带能量回收装置,主要由橡胶减速带板(1)、压板(2)、发电单元(3)、箱体(4)组成。所述箱体(4)设有三个一样的空腔,所述空腔用来安装发电单元(3),用压板(2)将发电单元(3)压紧,所述压板(2)上端与箱体(4)上端对齐,所述箱体(4)上端通过螺栓二(501)与橡胶减速带板(1)连接,所述螺栓一(501)与螺母一(502)配合,发电单元(3)上端贯穿压板(2)进入橡胶减速带板(1)内部。2.根据权利要求1所述的一种机械式公路减速带能量回收装置,其特征在于,所述发电单元(3)由安装盒(301)、行程放大机构(302)、固定架(303)、齿轮齿条机构(304)和发电机构(305)组成,所述安装盒(301)分为左安装盒(3011)和右安装盒(3012),所述安装盒(301)内部为空心,所述安装盒(301)左右两侧设有方形散热孔,所述安装盒(301)左右两侧设有螺栓孔,所述左安装盒(3011)和右安装盒(3012)通过螺栓一(3071)连接,所述螺栓二(3071)与螺母二(3072)配合,所述固定架(303)设有轴承孔,轴承孔内安装有轴承(3044),所述行程放大机构(302)由滑轮固定架(3021)、滑杆(3022)、滑轮一(3024)、滑轮二(3025)、滑轮三(3026)、滑轮固定杆(3027)和弹簧一(3028)组成,所述滑轮固定架(3021)上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员:周宁宁丁鹏飞韦鹏
申请(专利权)人:安徽理工大学
类型:发明
国别省市:安徽,34

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