一种地铁上方使用气泡轻质材料填筑桥台路基施工的方法技术

本发明专利技术公开了一种地铁上方使用气泡轻质材料填筑桥台路基施工的方法，包括以下步骤：选取填筑材料：取适量的气泡轻质土、碎石、混凝土；填筑区处理：对路基填筑区进行处理；填筑：对填筑区进行分区填筑。本发明专利技术所述的一种地铁上方使用气泡轻质材料填筑桥台路基施工的方法，首先在路基填筑区处理时，对填筑区底部进行局部破除，并在破除区域内填筑碎石，这样极大地增加了路基填筑后的承载力；其次，在对路基填筑区填筑时，通过对路基进行分区填筑，有效地提升了路基的稳定性和抗压强度，避免了桥头跳车及路面局部开裂问题的发生，提高了道路使用年限，同时节约了施工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁上方使用气泡轻质材料填筑桥台路基施工的方法
本专利技术涉及建筑施工
，特别涉及一种地铁上方使用气泡轻质材料填筑桥台路基施工的方法。
技术介绍
建筑施工是人们利用各种建筑材料、机械设备按照特定的设计蓝图在一定的空间、时间内进行的为建造各式各样的建筑产品而进行的生产活动，它包括从施工准备、破土动工到工程竣工验收的全部生产过程，这个过程中将要进行施工准备、施工组织设计与管理、土方工程、爆破工程、基础工程、钢筋工程、模板工程、脚手架工程、混凝土工程、预应力混凝土工程、砌体工程、钢结构工程、木结构工程、结构安装工程等工作，建筑施工是一个技术复杂的生产过程，需要建筑施工工作者发挥聪明才智，创造性地应用材料、力学、结构、工艺等理论解决施工中不断出现的技术难题，确保工程质量和施工安全，这一施工过程是在有限的时间和一定的空间上进行着多工种工人操作，成百上千种材料的供应、各种机械设备的运行，因此必须要有科学的、先进的组织管理措施和采用先进的施工工艺方能圆满完成这个生产过程，这一过程又是一个具有较大经济性的过程。而地铁上方使用气泡轻质材料填筑桥台路基施工的方法，是一种针对于地铁上使用的轻质填筑材料的制备和施工方法，从而最大限度减小桥台路基填筑施工对地铁结构物的影响，避免桥头跳车问题，提高道路使用年限。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种地铁上方使用气泡轻质材料填筑桥台路基施工的方法，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种地铁上方使用气泡轻质材料填筑桥台路基施工的方法，包括以下步骤：(1)、选取填筑材料：取适量的气泡轻质土、碎石、混凝土；(2)、填筑区处理：对路基填筑区进行处理；(3)、填筑：对填筑区进行填筑。优选的，所述步骤(1)中气泡轻质土采用水泥和起泡剂混合制成，其中，起泡剂为中性，所述混凝土采用C15素混凝土。优选的，所述步骤(1)中碎石是经过60-100目筛筛选后的碎石。优选的，所述步骤(2)中填筑区处理，具体步骤如下：(2.1)、对填筑区底部进行局部破除；(2.2)、对填筑区底面和侧壁进行清理，去除碎土。优选的，所述步骤(2.1)中每个破除区域面积为0.5m2，且相邻的两个破除区域之间间距为0.5m。优选的，所述步骤(3)中填筑，具体步骤如下：(3.1)、对经过步骤(2)处理后的填筑区进行分区，分别为A区和B区；(3.2)、在步骤(2.1)中破除区域填筑碎石，并使其上表面与填筑区上表面齐平；(3.3)、对所述A区内进行填筑；(3.4)、在所述A区气泡轻质土终凝后再对所述B区进行填筑筑；(3.5)、对填筑区域进行静置养护，养护时间为7-10天；(3.6)、在所述A区和所述B区气泡轻质土终凝后在其上方浇筑混凝土找平，找平混凝土厚度为15cm。优选的，所述A区内侧为阶梯状结构，所述B区两侧为倒阶梯状结构，所述A区与所述B区之间相互卯合。优选的，所述A区的底面宽度与所述B区的底面宽度相一致。优选的，所述C区为地下建筑结构层，所述D区为地铁盾构区，且所述D区位于所述A区底部第一阶面的下方，所述D区边缘与所述A区底部第一阶面侧壁处于同一竖直线上。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：在路基填筑区处理时，对填筑区底部进行局部破除，并在破除区域内填筑碎石，这样极大地增加了路基填筑后的承载力；在对路基填筑区填筑时，通过对路基进行分区填筑，分区为A区和B区其中A区内侧为阶梯状结构，B区两侧为倒阶梯状结构，且A区和B区采用倒扣式填筑，同时地铁盾构区D区位于A区底部第一阶面的下方，这种填筑方式减少了上覆荷载对地铁结构的影响，且有效地提升了路基的稳定性和抗压强度，避免了桥头跳车及路面局部开裂问题的发生，提高了道路使用年限，同时节约了施工成本；由上可知，通过本申请方法填筑得到的路基具有稳定性高的性能，使得通过本申请方法填筑得到的路基具备稳定性高，不易产生形变的优点，能减小地铁上方桥台路基填筑产生的附加应力对地铁结构物的不良影响，可以有效解决桥头跳车问题，同时具备较高的抗高温、抗压性能，防止路面局部开裂以提高路面行驶年限，到达安全环保的条件，降低了施工成本。附图说明图1为本专利技术一种地铁上方使用气泡轻质材料填筑桥台路基施工的方法施工流程图。图2为本专利技术一种地铁上方使用气泡轻质材料填筑桥台路基施工的方法中实施例一的填筑分区结构图。图3为本专利技术一种地铁上方使用气泡轻质材料填筑桥台路基施工的方法中实施例二的填筑分区结构图。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。实施例1如图1和图2所示，一种地铁上方使用气泡轻质材料填筑桥台路基施工的方法，包括以下步骤：(1)、选取填筑材料：取适量的气泡轻质土、碎石、混凝土；(2)、填筑区处理：对路基填筑区进行处理；(3)、填筑：对填筑区进行填筑。所述步骤(1)中气泡轻质土采用水泥和起泡剂混合制成，其中，起泡剂为中性，所述混凝土采用C15素混凝土。所述步骤(1)中碎石是经过60-100目筛筛选后的碎石。所述步骤(2)中填筑区处理，具体步骤如下：(2.1)、对填筑区底部进行局部破除；(2.2)、对填筑区底面和侧壁进行清理，去除碎土。所述步骤(2.1)中每个破除区域面积为0.5m2，且相邻的两个破除区域之间间距为0.5m。所述步骤(3)中填筑，具体步骤如下：(3.1)、对经过步骤(2)处理后的填筑区进行分区，分别为A区和B区；(3.2)、在步骤(2.1)中破除区域填筑碎石，并使其上表面与填筑区上表面齐平；(3.3)、对所述A区内进行填筑；(3.4)、在所述A区气泡轻质土终凝后再对所述B区进行填筑筑；(3.5)、对填筑区域进行静置养护，养护时间为7-10天；(3.6)、在所述A区和所述B区气泡轻质土终凝后在其上方浇筑混凝土找平，找平混凝土厚度为15cm。所述A区内侧为阶梯状结构，所述B区两侧为倒阶梯状结构，所述A区与所述B区之间相互卯合。所述A区的底面宽度与所述B区的底面宽度相一致。所述C区为地下建筑结构层，所述D区为地铁盾构区，且所述D区位于所述A区底部第一阶面的下方，所述D区边缘与所述A区底部第一阶面侧壁处于同一竖直线上。实施例2如图1和图3所示，一种地铁上方使用气泡轻质材料填筑桥台路基施工的方法，包括以下步骤：(1)、选取填筑材料：取适量的气泡轻质土、碎石、混凝土；(2)、填筑区处理：对路基填筑区进行处理；(3)、填筑：对填筑区进行填筑。所述步骤(1)中气泡轻质土采用水泥和起泡剂混合制成，其中，起泡剂为中性，所述混凝土采用C15素混凝土。所述步骤(1)中碎石是经过60-100目筛筛选后的碎石。所述步骤(2)中填筑区处理，具体步骤如下：(2.1)、对填筑区底部进行局部破除；(2.2)、对填筑区底面和侧壁进行清理，去除碎土。所述步骤(2.1)中每个破除区域面积为0.5m2，且相邻的两个破除区域之间间距为0.5m。所述步骤(3)中填筑，具体步骤如下：(3.1)、对经过步骤(2)处理后的填筑区进行分区，分别为A区和B区；(3.2)、在步骤(2.1)中破除区域填筑碎石，并使其上表面与填筑区上表面齐平；(3.3)、对所述A区内进行填筑；(3.4)、在所述A区气泡轻质土终凝后再对所述B区进行填本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁上方使用气泡轻质材料填筑桥台路基施工的方法，包括以下步骤：(1)、选取填筑材料：取适量的气泡轻质土、碎石、混凝土；(2)、填筑区处理：对路基填筑区进行处理；(3)、填筑：对填筑区进行填筑。

【技术特征摘要】
1.一种地铁上方使用气泡轻质材料填筑桥台路基施工的方法，包括以下步骤：(1)、选取填筑材料：取适量的气泡轻质土、碎石、混凝土；(2)、填筑区处理：对路基填筑区进行处理；(3)、填筑：对填筑区进行填筑。2.根据权利要求1所述的一种地铁上方使用气泡轻质材料填筑桥台路基施工的方法，其特征在于：所述步骤(1)中气泡轻质土采用水泥和起泡剂混合制成，其中，起泡剂为中性，所述混凝土采用C15素混凝土。3.根据权利要求1所述的一种地铁上方使用气泡轻质材料填筑桥台路基施工的方法，其特征在于：所述步骤(1)中碎石是经过60-100目筛筛选后的碎石。4.根据权利要求1所述的一种地铁上方使用气泡轻质材料填筑桥台路基施工的方法，其特征在于：所述步骤(2)中填筑区处理，具体步骤如下：(2.1)、对填筑区底部进行局部破除；(2.2)、对填筑区底面和侧壁进行清理，去除碎土。5.根据权利要求4所述的一种地铁上方使用气泡轻质材料填筑桥台路基施工的方法，其特征在于：所述步骤(2.1)中每个破除区域面积为0.5m2，且相邻的两个破除区域之间间距为0.5m。6.根据权利要求1所述的一种地铁上方使用气泡轻质材料填筑桥台路基施工...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏，李祥祥，李剑锋，赵云奎，李春华，李利，胡生柏，刘涛，王文清，庄值政，
申请(专利权)人：刘鹏，
类型：发明
国别省市：北京,11