一种船用吊码装置及吊装船体的方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及船舶建造技术领域，公开了一种船用吊码装置及吊装船体的方法，所述船用吊码装置包括吊码板和加强腹板，所述吊码板与船舶的船体为一体结构，所述加强腹板设置在所述吊码板的一侧，所述吊码板上设置第一吊孔，所述加强腹板上设置有与所述第一吊孔相对设置的第二吊孔。该船用吊码装置通过将吊码板与船舶的船体设置为一体结构，满足船舶建造过程中结构安装、吊运、翻身等需求，并减少吊码装置的安装、拆卸的工作量，减少吊码装置焊接对船体结构变形的影响。本发明专利技术公开的吊装船体的方法，通过在制造船体过程中，将吊码板与船体设置为一体结构，然后将加强腹板连接在船体上，形成船用吊码装置，减少吊码装置的安装、拆卸的工作量。

【技术实现步骤摘要】
一种船用吊码装置及吊装船体的方法
本专利技术涉及船舶建造
，尤其涉及一种船用吊码装置及吊装船体的方法。
技术介绍
大型船舶的生产制造过程中，需要进行大量半成品的吊装，因此需要在半成品上安装吊码进行吊装，以便船体分段结构安装、结构翻身、分段合拢等。现有技术中，普遍采取的是在待吊装的船体分段上焊接吊码，待吊装完成后再割除吊码，然后对船体碳刨、打磨、油漆等工艺步骤，增加了吊码装置安装、拆卸的工作量，而且碳刨过程中容易造成船体损伤，造成修补工作量的增加。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种船用吊码装置及吊装船体的方法，减少吊码装置的安装、拆卸的工作量，减少吊码装置焊接对船体结构变形的影响。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：本专利技术提供一种船用吊码装置，所述船用吊码装置包括吊码板和加强腹板，所述吊码板与船舶的船体为一体结构，所述加强腹板设置在所述吊码板的一侧，所述吊码板上设置第一吊孔，所述加强腹板上设置有与所述第一吊孔相对设置的第二吊孔。该船用吊码装置通过将吊码板与船舶的船体设置为一体结构，满足船舶建造过程中结构安装、吊运、翻身等需求，并减少吊码装置的安装、拆卸的工作量，减少吊码装置焊接对船体结构变形的影响。作为上述船用吊码装置的一种优选方案，所述吊码板的设置有所述加强腹板的一侧面与所述船体的设置有所述吊码板的一侧面相平齐。该设置能够使得吊码装置连接在船体上，当吊装完毕后无需将吊码装置进行拆卸，减少了吊码装置的拆卸工作量。作为上述船用吊码装置的一种优选方案，所述第一吊孔的轴线和所述第二吊孔的轴线相重合。作为上述船用吊码装置的一种优选方案，所述第二吊孔的直径大于等于所述第一吊孔的直径。该设置能够便于吊装装置对吊码装置进行吊装。作为上述船用吊码装置的一种优选方案，所述加强腹板为环状结构。该结构便于吊装装置对吊码装置进行吊装，而且能够增强吊码装置的强度。作为上述船用吊码装置的一种优选方案，所述加强腹板焊接在所述吊码板的未与所述船体连接的一侧。作为上述船用吊码装置的一种优选方案，所述吊码板设置在所述船体横梁上或通过连接板连接在所述船体上。本专利技术还提供一种采用上述的船用吊码装置吊装船体的方法，包括步骤：S1、在制造所述船体过程中，将所述吊码板与所述船体设置为一体结构；S2、将所述加强腹板连接在所述吊码板的未与所述船体相连的一侧，形成船用吊码装置；S3、通过所述船用吊码装置对所述船体进行吊装。该吊装船体的方法通过在制造船体过程中，将吊码板与船体设置为一体结构，然后将加强腹板连接在吊码板的未与船体相连的一侧，形成船用吊码装置，然后通过该船用吊码装置对船体进行吊装，减少吊码装置的安装、拆卸的工作量。作为上述船用吊码装置吊装船体的方法的一种优选方案，在所述步骤S1中，将所述吊码板设置在船体横梁上。吊码板设置在船体的横梁上，当吊装完毕后，无需将吊装装置进行拆卸，也不会对其他部件产生干涉，减少了工作量。作为上述船用吊码装置吊装船体的方法的一种优选方案，在所述步骤S1中，将所述吊码板通过连接板连接在所述船体上，当吊装完毕后，将所述连接板进行切割以将所述船用吊码装置切除。当将吊码板通过连接板连接在船体上时，当吊装完毕后，将连接板进行切割以将船用吊装装置切除，拆卸方便，减少了对船体修补的工作量。本专利技术的有益效果：本专利技术提出的船用吊码装置，通过将吊码板与船舶的船体设置为一体结构，满足船舶建造过程中结构安装、吊运、翻身等需求，并减少吊码装置的安装、拆卸的工作量，减少吊码装置焊接对船体结构变形的影响。本专利技术提出的采用上述的船用吊码装置吊装船体的方法，通过在制造船体过程中，将吊码板与船体设置为一体结构，然后将加强腹板连接在吊码板的未与船体相连的一侧，形成船用吊码装置，然后通过该船用吊码装置对船体进行吊装，减少吊码装置的安装、拆卸的工作量。附图说明图1是本专利技术提供的船用吊码装置安装在船体上的结构示意图；图2是本专利技术图1中沿A-A线的剖视图；图3是本专利技术提供的船用吊码装置安装在船体横梁上的结构示意图；图4是本专利技术提供的船用吊码装置通过连接板安装在船体上的结构示意图。图中：100、船用吊码装置；101、吊码板；102、加强腹板；1011、第一吊孔；1021、第二吊孔；200、船体；201、横梁；300、连接板。具体实施方式为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。本专利技术提供一种船用吊码装置，如图1和图2所示，船用吊码装置100包括吊码板101和加强腹板102，吊码板101与船舶的船体200为一体结构，加强腹板102设置在吊码板101的未与船体200相连的一侧，吊码板101上设置第一吊孔1011，加强腹板102上设置有与第一吊孔1011相对设置的第二吊孔1021。该船用吊码装置100通过将吊码板101与船舶的船体200设置为一体结构，满足船舶建造过程中结构安装、吊运、翻身等需求，并减少船用吊码装置100的安装、拆卸的工作量，免去了常规船用吊码装置100拆除后的打磨、补修、油漆等工作；减少船用吊码装置100焊接对船体200结构变形的影响。优选地，吊码板101的设置有加强腹板102的一侧面与船体200的设置有吊码板101的一侧面相平齐。该设置能够使船用吊码装置100连接船体200上，当吊装完毕后无需将船用吊码装置100进行拆卸，减少了船用吊码装置100的拆卸工作量。本实施方式中，吊码板101属于船体200上的一部分。优选地，第一吊孔1011的轴线和第二吊孔1021的轴线相重合，使船用吊码装置100的外观美观，便于吊装装置伸入到第一吊孔1011和第二吊孔1021内。优选地，第二吊孔1021的直径大于等于第一吊孔1011的直径。该设置能够便于吊装装置对船用吊码装置100进行吊装。本实施方式中，第二吊孔1021的直径大于第一吊孔1011的直径。如图1和图2所示，加强腹板102为环状结构。该结构便于吊装装置对船用吊码装置100进行吊装，而且能够增强船用吊码装置100的强度。本实施方式中，并不限于上述环形结构的加强腹板102，只要能够加强船本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用吊码装置，其特征在于，所述船用吊码装置(100)包括吊码板(101)和加强腹板(102)，所述吊码板(101)与船舶的船体(200)为一体结构，所述加强腹板(102)设置在所述吊码板(101)的一侧，所述吊码板(101)上设置第一吊孔(1011)，所述加强腹板(102)上设置有与所述第一吊孔(1011)相对设置的第二吊孔(1021)。

【技术特征摘要】
1.一种船用吊码装置，其特征在于，所述船用吊码装置(100)包括吊码板(101)和加强腹板(102)，所述吊码板(101)与船舶的船体(200)为一体结构，所述加强腹板(102)设置在所述吊码板(101)的一侧，所述吊码板(101)上设置第一吊孔(1011)，所述加强腹板(102)上设置有与所述第一吊孔(1011)相对设置的第二吊孔(1021)。2.根据权利要求1所述的船用吊码装置，其特征在于，所述吊码板(101)的设置有所述加强腹板(102)的一侧面与所述船体(200)的设置有所述吊码板(101)的一侧面相平齐。3.根据权利要求1所述的船用吊码装置，其特征在于，所述第一吊孔(1011)的轴线和所述第二吊孔(1021)的轴线相重合。4.根据权利要求3所述的船用吊码装置，其特征在于，所述第二吊孔(1021)的直径大于等于所述第一吊孔(1011)的直径。5.根据权利要求1-4中任一所述的船用吊码装置，其特征在于，所述加强腹板(102)为环状结构。6.根据权利要求1-4中任一所述的船用吊码装置，其特征在于，所述加强腹板(102)焊接在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯建国，冯布坤，张猛，王亮，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44