一种用于上下层互不干涉的全自动停车架制造技术

本发明专利技术公开了一种用于上下层互不干涉的全自动停车架，包括第二层停车板和双层车架框架，所述第二层停车板位于双层车架框架上端，所述第二层停车板与双层车架框架滑动连接，所述双层车架框架两侧均设有液压杆联动组件，所述液压杆联动组件包括主动液压组件和从动液压组件，所述主动液压组件包括主动一级液压杆和主动二级液压杆，本发明专利技术通过将第二层停车板后部的滑轮与双层车架框架滑动连接，同时将液压杆联动组件的从动液压组件一端与第二层停车板连接，可以在液压系统的带动下，使第二层停车板在车架框架导轨上滑动，解决了当前双层停车系统无法在底层有车的情况下，将上层的车取出的问题，同时大大提高了效率，增加了便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于上下层互不干涉的全自动停车架
本专利技术涉及双层停车车架相关
，具体为一种用于上下层互不干涉的全自动停车架。
技术介绍
随着社会的发展和进步，我国经济和汽车工业也在快速发展中，近年来汽车的使用数量也与日俱增，停车难成了众多车主的直接感受，目前市面上运用较广泛的停车设备依然是开放式的车棚和车位。但是，现有的停车设备结构存在以下缺点：1、占地面积大，且不能合理的利用空间，一些采用双层停车的设备，取车效率较低，导致停车设施已无法满足人们对停车位的需求，需要进行改进。
技术实现思路
为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于上下层互不干涉的全自动停车架，包括第二层停车板和双层车架框架，所述第二层停车板位于双层车架框架上端，所述第二层停车板与双层车架框架滑动连接，所述双层车架框架两侧均设有液压杆联动组件，所述液压杆联动组件包括主动液压组件和从动液压组件，所述主动液压组件包括主动一级液压杆和主动二级液压杆，所述从动液压组件包括支撑一级液压杆、支撑二级液压杆和支撑三级液压杆，所述主动液压组件一端和从动液压组件固定连接，所述从动液压组件通过支撑三级液压杆一端设有的连接头和一号轴与第二层停车板一侧设有的一号连接件固定连接。优选的，所述第二层停车板两侧均安装有双轮滑轮，所述第二层停车板通过双轮滑轮与双层车架框架上端设有的滑轨滑动连接。优选的，所述双轮滑轮通过滑轮固定轴与第二层停车板活动连接，所述双轮滑轮嵌在滑轨中。优选的，所述双层车架框架一侧上端设有的三号连接件，所述主动一级液压杆一端通过三号轴和三号连接件与双层车架框架连接。优选的，所述主动二级液压杆一端与主动一级液压杆的中部通过铰链连接，且主动二级液压杆的另一端通过液压系统连接轴与支撑一级液压杆上设有的四号连接件连接。优选的，所述支撑一级液压杆一端通过二号轴与双层车架框架一侧设有的二号连接件连接。优选的，所述主动一级液压杆、主动二级液压杆、支撑一级液压杆、支撑二级液压杆和支撑三级液压杆均与车棚内的控制装置电性连接。本专利技术提供了一种用于上下层互不干涉的全自动停车架，具备以下有益效果：(1)本专利技术通过将第二层停车板后部的滑轮与双层车架框架滑动连接，同时将液压杆联动组件的从动液压组件一端与第二层停车板连接，可以在液压系统的带动下，使第二层停车板在车架框架导轨上滑动，解决了当前双层停车系统无法在底层有车的情况下，将上层的车取出的问题，同时大大提高了效率，在有效节约城市空间的情况下，增加了不少便利性。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的双轮滑轮侧视图；图3为本专利技术的支撑一级液压杆部分结构示意图。图中：1、第二层停车板；2、双层车架框架；3、一号轴；4、支撑三级液压杆；5、支撑二级液压杆；6、液压系统连接轴；7、支撑一级液压杆；8、二号轴；9、主动二级液压杆；10、主动一级液压杆；11、三号轴；12、滑轮固定轴；13、双轮滑轮；14、滑轨；15、一号连接件；16、二号连接件；17、三号连接件。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-3所示，本专利技术提供一种技术方案：一种用于上下层互不干涉的全自动停车架，包括第二层停车板1和双层车架框架2，所述第二层停车板1位于双层车架框架2上端，所述第二层停车板1与双层车架框架2滑动连接，所述双层车架框架2两侧均设有液压杆联动组件，所述液压杆联动组件包括主动液压组件和从动液压组件，所述主动液压组件包括主动一级液压杆10和主动二级液压杆9，所述从动液压组件包括支撑一级液压杆7、支撑二级液压杆5和支撑三级液压杆4，所述主动液压组件一端和从动液压组件固定连接，所述从动液压组件通过支撑三级液压杆4一端设有的连接头和一号轴11与第二层停车板1一侧设有的一号连接件17固定连接。所述第二层停车板1两侧均安装有双轮滑轮13，所述第二层停车板1通过双轮滑轮13与双层车架框架2上端设有的滑轨14滑动连接，可以使第二层停车板1延着滑轨14在双层车架框架2上移动；所述双轮滑轮13通过滑轮固定轴12与第二层停车板1活动连接，所述双轮滑轮13嵌在滑轨14中，可以保证双轮滑轮13与滑轨14连接的稳定性；所述双层车架框架2一侧上端设有的三号连接件17，所述主动一级液压杆10一端通过三号轴11和三号连接件17与双层车架框架2连接，保证主动一级液压杆10与双层车架框架2连接稳定；所述主动二级液压杆9一端与主动一级液压杆10的中部通过铰链连接，且主动二级液压杆9的另一端通过液压系统连接轴6与支撑一级液压杆7上设有的四号连接件18连接，可以通过主动二号液压杆9调节支撑一级液压杆7的角度；所述支撑一级液压杆7一端通过二号轴8与双层车架框架2一侧设有的二号连接件16连接，可以保证支撑一级液压杆7一端与双层车架框架2连接稳定；所述主动一级液压杆10、主动二级液压杆9、支撑一级液压杆7、支撑二级液压杆5和支撑三级液压杆4均与车棚内的控制装置电性连接，可以通过控制装置对一级液压杆10、主动二级液压杆9、支撑一级液压杆7、支撑二级液压杆5和支撑三级液压杆4进行控制。需要说明的是，一种用于上下层互不干涉的全自动停车架，在工作时，当车主需要取车时，通过控制主动液压组件，使主动一级液压杆10和主动二级液压杆9伸长，推动支撑液压杆一级杆7往下做圆周运动，此时从动液压组件上的支撑二级液压杆5和支撑三级液压杆4也相应伸长，推动第二层停车板1沿导轨滑动，使双轮滑轮13缓慢滑到滑轨14的底端，此时上层的小车便可以顺利地驶出车棚，而停放于底层的小车不会受到影响，当需要复位时，从动液压组件和主动液压组件同时收缩，使主动一级液压杆10和主动二级液压杆9收缩，拉推动支撑一级液压杆7往上做圆周运动，同时支撑三级液压杆4收缩的同时拉动第二层停车板1沿滑轨14往上滑动，到达指定位置后停止，最终实现取车与停车的目的。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于上下层互不干涉的全自动停车架，包括第二层停车板(1)和双层车架框架(2)，所述第二层停车板(1)位于双层车架框架(2)上端，其特征在于，所述第二层停车板(1)与双层车架框架(2)滑动连接，所述双层车架框架(2)两侧均设有液压杆联动组件，所述液压杆联动组件包括主动液压组件和从动液压组件，所述主动液压组件包括主动一级液压杆(10)和主动二级液压杆(9)，所述从动液压组件包括支撑一级液压杆(7)、支撑二级液压杆(5)和支撑三级液压杆(4)，所述主动液压组件一端和从动液压组件固定连接，所述从动液压组件通过支撑三级液压杆(4)一端设有的连接头和一号轴(3)与第二层停车板(1)一侧设有的一号连接件(15)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于上下层互不干涉的全自动停车架，包括第二层停车板(1)和双层车架框架(2)，所述第二层停车板(1)位于双层车架框架(2)上端，其特征在于，所述第二层停车板(1)与双层车架框架(2)滑动连接，所述双层车架框架(2)两侧均设有液压杆联动组件，所述液压杆联动组件包括主动液压组件和从动液压组件，所述主动液压组件包括主动一级液压杆(10)和主动二级液压杆(9)，所述从动液压组件包括支撑一级液压杆(7)、支撑二级液压杆(5)和支撑三级液压杆(4)，所述主动液压组件一端和从动液压组件固定连接，所述从动液压组件通过支撑三级液压杆(4)一端设有的连接头和一号轴(3)与第二层停车板(1)一侧设有的一号连接件(15)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于上下层互不干涉的全自动停车架，其特征在于：所述第二层停车板(1)两侧均安装有双轮滑轮(13)，所述第二层停车板(1)通过双轮滑轮(13)与双层车架框架(2)上端设有的滑轨(14)滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种用于上下层互不干涉的全自动停车架，其特征在于：所述双轮滑轮(13)通过滑轮固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚昌良，杨超繁，张亚龙，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：发明
国别省市：上海,31