构建海绵城市的模块式弧形环保停车架预制件及使用方法技术

本发明专利技术公开了构建海绵城市的模块式弧形环保停车架预制件及使用方法，包括由单体组组成的预制件主体，单体组由第一单体、第二单体和第三单体组成，长条形的第一支撑体与第一车辙槽的底部相接，车辙槽弧形结构的下顶点与支撑体长方形结构的上顶点连接，车辙槽弧形结构的下顶点与网格板八边形结构的下顶点连接，第一单体沿纵向轴方向连接第二单体，第二单体由第二网格板、第二车辙槽和第二支撑体组成，第三单体由第三网格板、第三车辙槽和第三支撑体组成。本发明专利技术的预制件不仅可增加停车场所，同时也增大有效绿化面积，改善城市停车位紧张和绿化面积缺失的问题，从而达到良好的城市土壤生态修复效果，这也有助于海绵城市的构建。

【技术实现步骤摘要】
构建海绵城市的模块式弧形环保停车架预制件及使用方法
本专利技术涉及城市生态修复技术、土壤植被修复技术、环境保护类等领域，特别涉及构建海绵城市的模块式弧形环保停车架预制件及使用方法。
技术介绍
随着社会经济的快速发展，我国城市化进程日益加快，这一改变在提高人民生活水平的同时，也引发了一系列负面的问题，其中城市停车位日趋紧张就是主要的问题之一。目前，城市机动车的剧增和停车位紧张的矛盾日益激化，导致停车困难的具体原因可概括为：早期建筑对停车设施的规划预留不足；建设布局不合理、不均衡；建设资金短缺，缺乏完善的制度体系进行支撑等。因此，城市停车位紧张问题亟待解决，否则机动车随意侵占道路的现象将越来越普遍，使本已不堪重负的道路交通压力更趋紧张。根据停车场的建设位置，目前国内外常见的停车场类型主要可分为：(1)地面停车场：包括路内停车场和路外停车场。路内停车场指道路用地控制线内划定的停车场，作为临时性的停车位，一般设于城市次干道、支路等非机动车道上。路外停车场指在道路行车带以外的两边或一边的路缘外侧，比如路肩、绿化带、人行道、高架桥及立交桥底所布置的带状停车场。(2)地下停车场：指建于地下具有一层或多层的停车场所，比如公园、绿地、道路、小区、广场等建筑物下面修建地下停车库。(3)立体停车场：指利用空间资源，把车辆进行立体停放，节约土地并最大化利用空间的停车场。然而，以上三种常见的停车场分别存在几个明显的缺点：地面停车场的建设会增加大量硬覆盖面积，从而减少了城市植物有效覆盖面积，并且占用大量道路，使车流受阻，影响交通秩序；地下停车场修建工程量大，修建成本高，建设时间长；立体停车位的修建成本较高，使用率很低，经营状况普遍较差。针对这些问题，一般采用的政策措施有严格执法、实施“错峰”共享、大力发展公交及科学收费等。然而最直接的技术措施就是增加城市停车场建设数量，但这又容易导致城市硬覆盖增加，植物覆盖面积大幅降低，土壤涵养水源作用减弱，从而不利于城市生态修复工程的进行。
技术实现思路
专利技术的目的在于提供构建海绵城市的模块式弧形环保停车架预制件及使用方法，本专利技术不仅可增加停车场所，同时也增大有效绿化面积，改善城市停车位紧张和绿化面积缺失的问题，从而达到良好的城市土壤生态修复效果，这也有助于海绵城市的构建，从而解决了城市停车位紧张问题和绿化面积缺失的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：构建海绵城市的模块式弧形环保停车架预制件，包括由单体组组成的预制件主体，所述单体组由第一单体、第二单体和第三单体组成，所述第一单体由单体本体、第一网格板、第一车辙槽、第一支撑体、车辙槽弧形结构、网格板八边形结构、支撑体长方形结构组成，所述单体本体上设置第一网格板，第一网格板上排列分布有网格板八边形结构，两个第一车辙槽分别位于单体本体的左右两侧，第一网格板连接于两侧第一车辙槽的中间，单体本体的两边通过第一支撑体支撑在支撑体长方形结构上，长条形的第一支撑体与第一车辙槽的底部相接，车辙槽弧形结构的下顶点与支撑体长方形结构的上顶点连接，所述车辙槽弧形结构的下顶点与网格板八边形结构的下顶点连接。所述第一单体沿纵向轴方向连接第二单体，所述第二单体由第二网格板、第二车辙槽和第二支撑体组成，第二网格板连接于两侧第二车辙槽的中间，第二网格板和第二车辙槽通过第二支撑体支撑。所述第二单体沿纵向轴方向连接第三单体，所述第三单体由第三网格板、第三车辙槽和第三支撑体组成，第三网格板连接于两侧第三车辙槽的中间，第三网格板和第三车辙槽通过第三支撑体支撑。进一步地，所述预制件主体设置在改造人行道上。进一步地，所述第一车辙槽、第二车辙槽和第三车辙槽均设计为小孔径镂空结构，并且第一车辙槽、第二车辙槽和第三车辙槽具有不同的弧度和宽度。进一步地，所述第一网格板、第二网格板和第三网格板为较大孔径镂空结构。进一步地，所述预制件主体的单体本体由高性能混凝土、硅藻土、二氧化钛和淤污泥陶砂材料按一定合适比例混掺烧制而成的模块式结构。进一步地，所述第一单体、第二单体和第三单体的俯视面和横截面为轴对称结构，横截面为U形结构。本专利技术提供另一种技术方案：构建海绵城市的模块式弧形环保停车架预制件的使用方法，包括如下步骤：S1：根据单体支撑体的尺寸及位置，对应于土壤中的选定点挖出与支撑体等体积的凹槽，三个单体纵向排列形成一个整体的预制件，因此应在土壤中挖出四个长条形的凹槽；S2：分别将三个单体的支撑体插入土壤，使三个单体的基本位于同一水平高度，形成一个整体的预制件。进一步地，S1还包括如下步骤：S101：将第一单体的第一网格板与地面平行放置，与第一网格板和第一车辙槽平面垂直的第一支撑体下端置于地面下，其余部分置于地面上；S102：将第二单体与第一单体沿着纵向轴相接，第二单体宽边与第一单体宽边相接，第二单体的第二网格板与地面平行放置，与第二网格板垂直的第二支撑体下端置于地面下，其余部分置于地面上，第二支撑体侧面与第一支撑体侧面相接；第三单体宽边与第二单体宽边相接，第三单体的第三网格板与地面平行放置，与第三网格板垂直的第三支撑体下端置于地面下，其余部分置于地面上，第三支撑体侧面与第二支撑体相接；S103；第一单体、第二单体、第三单体构成预制件。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术提出的构建海绵城市的模块式弧形环保停车架预制件及使用方法，通过使用由高性能混凝土、硅藻土、纳米二氧化钛和淤污泥陶砂材料以一定合适比例混合烧制而成的模块式弧形环保停车架预制件，不仅可增加停车场所，同时也增大有效绿化面积，改善城市停车位紧张和绿化面积缺失的问题，从而达到良好的城市土壤生态修复效果，这也有助于海绵城市的构建，从而解决了城市停车位紧张问题和绿化面积缺失的问题。附图说明图1为本专利技术的模块式弧形环保停车架装置的模块结构示意图；图2为本专利技术的模块式弧形环保停车架装置的整体结构示意图；图3为本专利技术的模块式弧形环保停车架装置的支撑体结构示意图；图4为本专利技术的模块式弧形环保停车架装置的整体作用效果图。图中：1、单体组；11、第一单体；111、单体本体；112、第一网格板；113、第一车辙槽；114、第一支撑体；115、车辙槽弧形结构；116、网格板八边形结构；117、支撑体长方形结构；12、第二单体；122、第二网格板；123、第二车辙槽；124、第二支撑体；13、第三单体；132、第三网格板；133、第三车辙槽；134、第三支撑体；2、预制件主体；3、改造人行道。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。构建海绵城市的模块式弧形环保停车架预制件，包括由单体组1组成的预制件主体2，按照机动车的平均尺寸，由三个单体构成一个整体的预制件，预制件单体模块化结构的设计，便于在使用过程中搬运和拆卸替换破损的单体，单体组1的整体结构如图1，单体组1由第一单体11、第二单体12和第三单体13组成，第一单体11由单体本体111、第一网格板112、第一车辙槽113、第一支撑体114、车辙槽弧形结构115、网格板八本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.构建海绵城市的模块式弧形环保停车架预制件，包括由单体组(1)组成的预制件主体(2)，其特征在于，所述单体组(1)由第一单体(11)、第二单体(12)和第三单体(13)组成，所述第一单体(11)由单体本体(111)、第一网格板(112)、第一车辙槽(113)、第一支撑体(114)、车辙槽弧形结构(115)、网格板八边形结构(116)、支撑体长方形结构(117)组成，所述单体本体(111)上设置第一网格板(112)，第一网格板(112)上排列分布有网格板八边形结构(116)，两个第一车辙槽(113)分别位于单体本体(111)的左右两侧，第一网格板(112)连接于两侧第一车辙槽(113)的中间，单体本体(111)的两边通过第一支撑体(114)支撑在支撑体长方形结构(117)上，长条形的第一支撑体(114)与第一车辙槽(113)的底部相接，车辙槽弧形结构(115)的下顶点与支撑体长方形结构(117)的上顶点连接，所述车辙槽弧形结构(115)的下顶点与网格板八边形结构(116)的下顶点连接；所述第一单体(11)沿纵向轴方向连接第二单体(12)，所述第二单体(12)由第二网格板(122)、第二车辙槽(123)和第二支撑体(124)组成，第二网格板(122)连接于两侧第二车辙槽(123)的中间，第二网格板(122)和第二车辙槽(123)通过第二支撑体(124)支撑；所述第二单体(12)沿纵向轴方向连接第三单体(13)，所述第三单体(13)由第三网格板(132)、第三车辙槽(133)和第三支撑体(134)组成，第三网格板(132)连接于两侧第三车辙槽(133)的中间，第三网格板(132)和第三车辙槽(133)通过第三支撑体(134)支撑。...

【技术特征摘要】
1.构建海绵城市的模块式弧形环保停车架预制件，包括由单体组(1)组成的预制件主体(2)，其特征在于，所述单体组(1)由第一单体(11)、第二单体(12)和第三单体(13)组成，所述第一单体(11)由单体本体(111)、第一网格板(112)、第一车辙槽(113)、第一支撑体(114)、车辙槽弧形结构(115)、网格板八边形结构(116)、支撑体长方形结构(117)组成，所述单体本体(111)上设置第一网格板(112)，第一网格板(112)上排列分布有网格板八边形结构(116)，两个第一车辙槽(113)分别位于单体本体(111)的左右两侧，第一网格板(112)连接于两侧第一车辙槽(113)的中间，单体本体(111)的两边通过第一支撑体(114)支撑在支撑体长方形结构(117)上，长条形的第一支撑体(114)与第一车辙槽(113)的底部相接，车辙槽弧形结构(115)的下顶点与支撑体长方形结构(117)的上顶点连接，所述车辙槽弧形结构(115)的下顶点与网格板八边形结构(116)的下顶点连接；所述第一单体(11)沿纵向轴方向连接第二单体(12)，所述第二单体(12)由第二网格板(122)、第二车辙槽(123)和第二支撑体(124)组成，第二网格板(122)连接于两侧第二车辙槽(123)的中间，第二网格板(122)和第二车辙槽(123)通过第二支撑体(124)支撑；所述第二单体(12)沿纵向轴方向连接第三单体(13)，所述第三单体(13)由第三网格板(132)、第三车辙槽(133)和第三支撑体(134)组成，第三网格板(132)连接于两侧第三车辙槽(133)的中间，第三网格板(132)和第三车辙槽(133)通过第三支撑体(134)支撑。2.根据权利要求1所述的构建海绵城市的模块式弧形环保停车架预制件，其特征在于，所述预制件主体(2)设置在改造人行道(3)上。3.根据权利要求1所述的构建海绵城市的模块式弧形环保停车架预制件，其特征在于，所述第一车辙槽(113)、第二车辙槽(123)和第三车辙槽(133)均设计为小孔径镂空结构，并且第一车辙槽(113)、第二车辙槽(123)和第三车辙槽(133)具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张刚，朱智瑜，刘慧敏，游秀琪，王德利，
申请(专利权)人：东北师范大学，
类型：发明
国别省市：吉林,22