带阀的喷射器-接收器制冷回路制造技术

技术编号:21416966 阅读:20 留言:0更新日期:2019-06-22 08:17
一种组合了喷射器‑接收器的机动车辆制冷系统包括容器。内部热交换器(IHX)完全设置在容器内。IHX包括罐。接收器和干燥器完全位于容器内部并且至少部分地设置在罐内,所述罐在接收器和干燥器、以及罐之间限定了腔室,以接收制冷剂。喷射器设置在容器内。喷射器进给管线与接收器和干燥器以及罐之间的腔室连通,喷射器进给管线接收从腔室排出之后的制冷剂,以便其流进喷射器。制冷剂相分离器设置在容器内。致冷剂相分离器接收从喷射器排出之后的制冷剂,以便分离成制冷气体和制冷液体中的每一种。

Ejector-Receiver Refrigeration Circuit with Valve

A motor vehicle refrigeration system comprising a container is composed of an ejector and a receiver. The internal heat exchanger (IHX) is completely installed in the container. IHX includes tanks. Receiver and dryer are entirely inside the container and at least partially inside the tank, which defines a chamber between the receiver and dryer and the tank to receive refrigerant. The ejector is arranged in the container. The ejector feeding pipeline is connected with the chamber between the receiver, the dryer and the tank. The ejector feeding pipeline receives the refrigerant discharged from the chamber so that it can flow into the ejector. The refrigerant phase separator is arranged in the container. The refrigerant phase separator receives the refrigerant discharged from the ejector in order to separate each of the refrigerant gases and refrigerant liquids.

【技术实现步骤摘要】
带阀的喷射器-接收器制冷回路引言本公开涉及机动车辆用空调回路。机动车辆用空调回路通常为冷凝器、相分离器、压缩机、蒸发器和喷射器(如果存在的话)的每一种设置不同的组件。虽然比起缺少喷射器的传统系统而言,喷射器可以提供更高效的运行,但是却没有得到广泛应用。管道和布置限制了连接多个部件和压缩机,并且为了控制流量,要求复杂的布置,而这些复杂布置在发动机舱中不容易进行配置。虽然已知的空调喷射器系统将一个或多个蒸发器连同喷射器包括在单个组合单元中,但是,系统管道和布置复杂性仍然是问题所在。因此,尽管当前机动车辆用空调回路实现了其预期目的,但是,需要一种用于容纳组件和布置机动车辆用空调回路的更加高效且经过改进的系统和方法。
技术实现思路
根据本专利技术的各个方面,机动车辆制冷系统可以将喷射器、阀、干燥器和接收器组合在容器内,从而一起定义出喷射器-接收器。内部热交换器(IHX)装置设置在容器内。IHX装置(图4)或不同的容器(图3)包括相分离功能。接收器和干燥器设置在容器内并且至少部分地设置在IHX装置内。喷射器也设置在容器内。在本公开的另一方面,IHX装置的内壁和接收器和干燥器的外壁设置在限定热交换腔室的装置内,该热交换腔室接收经由延伸到喷射器-接收器中的液体-气体入口管线从设置在喷射器-接收器外部的蒸发器(图3)送入的,或从外部喷射器出口送入的作为制冷剂气体的制冷剂。在本公开的另一方面,喷射器进给管线设置在容器内,从而提供使得制冷剂在IHX装置的腔室与喷射器的入口之间流通。在本公开的另一方面,旁通管线包含与喷射器进给管线和喷射器连通的节流阀,从而允许喷射器进给管线中的一部分制冷剂液体在喷射器的入口处产生涡流。在本公开的另一方面,制冷剂相分离器功能设置在与喷射器连通并接收从喷射器排出的制冷剂的容器内,以分离成制冷剂气体和制冷剂液体中的每一种。在本公开的另一方面,制冷剂相分离器包括:气体出口管线,该气体出口管线与设置在容器外部的压缩机的入口连通,以将制冷剂气体传送到压缩机;以及将制冷剂液体传送到设置在容器外部的蒸发器的液体排出管线,该液体排出管线具有设置在容器内的节流阀。在本公开的另一方面,冷凝器出口管线引导制冷剂从设置在容器外部的相分离冷凝器的流动,以便流入接收器和干燥器中。设置在容器内的接收器和干燥器管线在冷凝器与喷射器入口之间连通。在本公开的另一方面,制冷剂相分离器设置在热交换器的罐内,该制冷剂相分离器接收从喷射器排出的制冷剂。在本公开的另一方面,与喷射器连通的排出管线引导从喷射器到IHX装置的排气。液体排出管线与IHX装置连通,该装置引导制冷剂以液相从热交换器筒排出至设置在容器内的蒸发器,该液体排出管线具有设置在IHX装置内的节流阀。在本公开的另一方面,从IHX装置延伸的气体出口管线引导制冷剂以气相进入设置在容器之外的压缩机的入口。冷凝器返回管线引导制冷剂从设置在容器外部的相分离冷凝器进入接收器和集成了热交换器的干燥器的流动。根据本公开的各个方面,组合了喷射器阀和接收器的机动车辆制冷系统包括容器。设置在容器内的热交换器装置。接收器和干燥器,其完全设置在容器内部并且至少部分地设置在限定接收器和干燥器和换热器装置之间的腔室的换热器装置内,以用于接收制冷剂。喷射器,其设置在与热交换器装置连通的容器内,该喷射器接收从腔室中排出之后的制冷剂。制冷剂相分离器,其设置在用于将制冷剂分离成气体和液体中的每一种的容器内。在本公开的另一方面,冷气入口管线与容器相连,其中,作为气体的制冷剂被从设置在容器之外的蒸发器送入至冷气入口管线。在本公开的另一方面,制冷剂相分离器与喷射器连通,该制冷剂相分离器接收从喷射器排出之后的制冷剂。在本公开的另一方面,喷射器吸气入口管线将腔室与喷射器相连,喷射器吸气入口管线接收从腔室排出之后的制冷剂以用于流入喷射器。在本公开的另一方面,旁通管线包含与喷射器进给管线和喷射器连通的节流阀,从而允许喷射器进给管线中的一部分制冷剂旁通喷射器的入口。在本公开的另一方面,制冷剂相分离器完全设置在热交换器内。在本公开的另一个方面,排出管线与喷射器连通,喷射器引导制冷剂从喷射器排入至热交换器装置,以便制冷剂流进制冷剂相分离器。根据本专利技术的各个方面,组合了喷射器-接收器的机动车辆制冷系统包括容器。内部热交换器(IHX)装置,其完全设置在容器内。IHX,其包括罐。接收器和干燥器,其完全设置在容器内并且至少部分地设置在限定接收器和干燥器和罐之间的腔室的罐内,以用于接收制冷剂。喷射器,设置在容器内。喷射器进给管线,其与IHX连通,该喷射器进给管线接收从接收器和干燥器排出之后的制冷剂,以便流进喷射器。制冷剂相分离器功能,其设置在容器内。该致冷剂相分离器接收从喷射器排气之后的制冷剂,以便分离成制冷气体和制冷液体中的每一种。在本公开的另一个方面,制冷剂气体出口管线与制冷剂相分离器连通以将制冷剂气体传送至容器的外部。制冷剂液体排出管线与制冷剂相分离器连通,以将制冷剂液体送至容器的外部,该制冷剂液体排出管线具有设置在容器内的节流阀。在本公开的另一个方面,包括了液体制冷剂排出管线,以便用于将液体制冷剂传送至容器,该液体制冷剂排出管线具有设置在容器内的电动调节节流阀。从本文提供的描述中,进一步的应用领域将变得显而易见。应该理解的是,本说明书以及特定实施方式仅仅是用于示例目的,而不是为了限定本公开的范围。附图说明本文所描述的附图仅仅出于说明的目的,并不试图以任以任何方式来限制本公开的范围。图1是用于机动车辆的传统的制冷系统的示意图;图2是根据示例性实施例的制冷系统的示意图;图3是根据示例性实施例的具有并入单个容器内的部件的喷射器-接收器的示意图;以及图4是根据再一实施例的具有并入单个容器内的部件的喷射器-接收器的示意图。具体实施方式以下描述在性质上仅仅是举例说明,并不打算限制本专利技术的公开内容、应用或用途。参照图1,用于机动车辆(未示出)的传统的制冷系统10包括分离器12,其将致冷剂气体提供至压缩机的吸入侧。来自压缩机14的排气接着在冷凝器16中冷却。冷凝器16的输出经由进给管线18传送至喷射器20。来自冷凝器16的一部分排气还可以通过涡流控制或节流阀24在旁通管线22中旁通,以建立喷射器20中的涡流26。喷射器20的输出28经由返回管线30连接至分离器12。保持为液相的制冷剂从分离器12排出并通过降低流速和利用计量阀或节流阀34维持压力来保持液相,以便引入到蒸发器36中。从蒸发器36排出的制冷剂的气相接着在提供空间用于涡流26的喷射器腔室的下游位置被送至喷射器20的吸气入口管线38。参照图2和再次参照图1,制冷系统40从制冷系统10改进而来,并且提供接收来自压缩机14’的制冷气体的相分离冷凝器42。相分离冷凝器42的输出被送至组合的喷射器-接收器44。制冷气体回到压缩机14’的吸入口从喷射器-接收器44排出。液相制冷剂经由与蒸发器46的连接从喷射器-接收器44排出。传统制冷系统10的多个功能被并入到喷射器-接收器44中,因此降低了系统包装尺寸和提高了系统效率。喷射器-接收器44中的组件和配置将会参照图3和图4更加详细地描述。参照图3和再次参照图2,第一方面,喷射器-接收器44的组件全部并入至单个热交换器容器48中。容器48可以采取任何期望本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合了喷射器‑接收器的机动车辆制冷系统,包括:容器;内部热交换器(IHX)装置,其设置在所述容器内,所述IHX装置包括接收低压制冷剂的罐;接收器和干燥器,其位于所述容器内并且被设置成至少部分地与所述罐接触;以及喷射器,其设置在所述容器内。

【技术特征摘要】
2017.12.12 US 15/8392021.一种组合了喷射器-接收器的机动车辆制冷系统,包括:容器;内部热交换器(IHX)装置,其设置在所述容器内,所述IHX装置包括接收低压制冷剂的罐;接收器和干燥器,其位于所述容器内并且被设置成至少部分地与所述罐接触;以及喷射器,其设置在所述容器内。2.根据权利要求1所述的组合了喷射器-接收器的所述机动车辆制冷系统,进一步包括限定腔室的所述罐的内壁和设置在所述罐内的所述接收器和干燥器的外壁,所述腔室接收经由延伸至所述罐内的气体入口管线从设置在所述喷射器-接收器的外部的蒸发器送入的作为低压制冷剂气体的制冷剂。3.根据权利要求2所述的组合了喷射器-接收器的所述机动车辆制冷系统,进一步包括设置在所述容器内的所述喷射器的吸气进给管线,所述容器提供用于在所述罐的所述腔室和所述喷射器的吸气入口位置之间的所述低压制冷剂气体的流动的连通。4.根据权利要求3所述的组合了喷射器-接收器的所述机动车辆制冷系统,进一步包括包含与高压喷射器进给管线连通的节流阀的旁通管线,且所述喷射器允许位于所述高压喷射器进给管线中的一部分作为高压制冷剂液体的所述制冷剂旁通所述喷射器的入口。5.根据权利要求1所述的组合了喷射器-接收器的所述机动车辆制冷系统,进一步包括设置在与所述喷射器连通的所述容器内的制冷剂相分离器,并且所述制冷剂相分离器接受从所述喷射器排出的所述制冷剂以用于分离成制冷剂气体和低压制冷剂液体中的每一种。6.根据权利要求5所述的组合了喷射器-...

【专利技术属性】
技术研发人员:J·A·博兹曼D·L·安德森J·雷苏泰克
申请(专利权)人:通用汽车环球科技运作有限责任公司
类型:发明
国别省市:美国,US

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