The invention provides a heat management system and its control method and an automobile. The heat management system includes a battery assembly (11); a heat pipe assembly including a first evaporation end (8), a heat pipe heat exchanger end (10) and a second condensation end (14); and a heat pipe heat exchanger end (10) is located at the position of the battery assembly (11), and the heat pipe heat exchanger end (10) can be connected with the first evaporation end (8) of the heat pipe. The battery assembly (11) is heated by absorbing heat from the first evaporating end (8) of the heat pipe, and the heat pipe heat exchanger end (10) is also connected with the second condensing end (14) of the heat pipe to cool the battery assembly (11) by releasing heat towards the second condensing end (14) of the heat pipe. The invention can not only refrigerate batteries, but also heat batteries. The application scope is wider, and the pipeline of the heating and refrigeration system is simple, and the reliability and operation efficiency of the system are improved.
【技术实现步骤摘要】
一种热管理系统及其控制方法和汽车
本专利技术属于制热制冷
，具体涉及一种热管理系统及其控制方法和汽车。
技术介绍
电动车的蓄电池对温度的要求较高，蓄电池的温度高于或低于最佳运行范围都会影响电池的性能。夏季电动车的蓄电池、空调的压缩机和控制器发热元件在运行时会产生大量的热，需进行高效的散热，否则会降低可靠性和运行效率；而冬季蓄电池则需要加热，且空调室外侧的换热器作蒸发器时容易产生凝露水，导致结霜周期较短，降低了系统性能和舒适性。现有的电动车热管理系统无法同时解决以上问题。专利CN107763815A提供了一种空调控制器散热装置、空调器和控制方法，通过热管蒸发端从控制器吸热降温、并将热量通过热管冷凝端传递到冷媒循环系统的冷媒管路，该装置应用于家用空调领域，无法解决夏季电动车的电池冷却问题。专利CN205385092U提供了一种电动汽车动力电池箱冷却系统，利用热管换热器的蒸发端冷却电池，将车载空调系统低温的冷凝水雾化后喷到热管换热器的冷凝端，辅助电池箱进行冷却，但该系统无法满足冬季电池加热的需求。专利CN205130860U提供一种电动汽车的热管理系统，能够保证动力电池、电机及控制器、充电机、DCDC等用电设备高效、持续工作，但系统复杂，且无法解决冬季制热时室外换热器结霜周期短的问题。由于现有技术中的电动汽车的热管理系统存在无法既能对电池需要冷却的时候进行制冷、还能对电池需要加热的时候进行制热，同时利用空调系统的低温冷媒管直接冷却或加热蓄电池、压缩机和控制器发热元件，这使空调系统管路复杂，可靠性低；并且在冬季是利用电加热带或空调系统的高温冷媒直接加热蓄电池...
【技术保护点】
1.一种热管理系统，其特征在于：包括：电池组件(11)；还包括热管组件，所述热管组件包括热管第一蒸发端(8)、热管换热端(10)和热管第二冷凝端(14)；且所述热管换热端(10)设置在所述电池组件(11)的位置处、且所述热管换热端(10)与所述热管第一蒸发端(8)能够连通、以从所述热管第一蒸发端(8)吸热而对所述电池组件(11)进行加热；所述热管换热端(10)还能与所述热管第二冷凝端(14)连通、以朝所述热管第二冷凝端(14)放热而对所述电池组件(11)进行冷却。
【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，其特征在于：包括：电池组件(11)；还包括热管组件，所述热管组件包括热管第一蒸发端(8)、热管换热端(10)和热管第二冷凝端(14)；且所述热管换热端(10)设置在所述电池组件(11)的位置处、且所述热管换热端(10)与所述热管第一蒸发端(8)能够连通、以从所述热管第一蒸发端(8)吸热而对所述电池组件(11)进行加热；所述热管换热端(10)还能与所述热管第二冷凝端(14)连通、以朝所述热管第二冷凝端(14)放热而对所述电池组件(11)进行冷却。2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于：所述热管理系统还包括压缩机(1)、室内换热器(6)、节流装置(4)、和室外换热器(3)，所述热管第一蒸发端(8)设置在所述压缩机(1)的位置以能够从所述压缩机(1)吸收热量，所述热管第二冷凝端(14)设置在所述节流装置(4)和所述室内换热器(6)之间的冷媒管(5)上、以能够向所述冷媒管(5)放出热量。3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于：所述热管换热端(10)与电池组件(11)之间直接接触，使得二者之间通过导热的方式进行热传递，或所述热管换热端(10)与电池组件(11)之间间接接触，使得二者之间通过对流换热的方式进行热传递；和/或，所述热管第一蒸发端(8)与所述压缩机(1)之间直接接触，使得二者之间通过导热的方式进行热传递，或所述热管第一蒸发端(8)与所述压缩机(1)之间间接接触，使得二者之间通过对流换热的方式进行热传递；和/或，所述热管第二冷凝端(14)与所述冷媒管(5)之间直接接触，使得二者之间通过导热的方式进行热传递，或所述热管第二冷凝端(14)与所述冷媒管(5)之间间接接触，使得二者之间通过对流换热的方式进行热传递。4.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于：所述热管组件包括第一热管支路(101)、第二热管支路(102)、第三热管支路(103)和第四热管支路(104)；所述第一热管支路(101)一端与所述热管第一蒸发端(8)连通、所述第一热管支路(101)另一端与所述第二热管支路(102)连通；所述第三热管支路(103)一端与所述热管换热端(10)连通、所述第三热管支路(103)另一端也与所述第二热管支路(102)连通；所述第四热管支路(104)一端与所述热管第二冷凝端(14)连通、所述第四热管支路(104)另一端也与所述第二热管支路(102)连通。5.根据权利要求4所述的热管理系统，其特征在于：所述热管组件还包括控制阀，所述控制阀能够控制所述热管换热端(10)在与所述热管第一蒸发端(8)和所述热管第二冷凝端(14)之间进行切换连通。6.根据权利要求5所述的热管理系统，其特征在于：所述控制阀包括三通阀(9)，所述三通阀(9)设置在所述第三热管支路(103)和所述第二热管支路(102)相交的位置处，以控制所述热管换热端(10)与所述热管第一蒸发端(8)连通、或是与所述热管第二冷凝端(14)连通。7.根据权利要求6所述的热管理系统，其特征在于：所述三通阀(9)包括第一端(a)、第二端(b)和第三端(c)，所述第一端(a)与所述第三热管支路(103)连通，所述第二端(b)和所述第三端(c)设置在所述第二热管支路(102)上、所述热管第二支路在所述三通阀处断开、其中断开的一端与所述第二端连通、断开的另一端与所述第三端连通，且所述第一端(a)能够在与所述第二端(b)和所述第三端(c)之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢耀汕，吴迎文，杨瑞琦，卢木归，李典，于海峰，尹东，王凯，郭忠玉，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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