The utility model discloses a L-type runner cooling system for heat dissipation of power battery packs, which comprises an inlet section, an inlet guide plate, a power battery pack, an outlet guide plate, an outlet section and a cooling runner. The inlet guide plate and an outlet guide plate are distributed parallel to the upper and lower sides of the power battery pack at a certain distance, and the spacing forms an upper and lower air runner, respectively, and the power battery pack. The parallel cooling runner formed by the spacing between the adjacent cells is vertical, the inlet section is connected with the inlet guide plate, the outlet section is connected with the outlet guide plate, and the inlet section is vertical with the outlet section. The whole cooling system has a \L\ structure. The distance between the cooling runners near the inlet section is larger than the distance between the cooling runners near the outlet section. The utility model improves the heat dissipation efficiency of the power battery cooling system under the condition of constant volume and no obvious increase in power consumption, thereby reducing the hot spot temperature and temperature difference of the power battery group and prolonging the service life of the power battery group.
【技术实现步骤摘要】
一种用于动力电池组散热的L型流道冷却系统
本技术涉及动力电池组散热领域,具体涉及一种用于动力电池组散热的L型流道冷却系统。
技术介绍
近年来,汽车产业的发展和汽车的广泛应用加剧了环境污染问题。电动汽车和混合动力汽车作为传统汽车的一种重要替代,有望降低汽车的尾气污染,因而发展迅速。动力电池组作为电动汽车的核心部件,决定着电动汽车的性能。动力电池组在工作过程中,产生大量的热。若这些热量不能有效地排除,将增加电池组的温度和温差,影响电池组的性能,并造成严重的安全隐患。因此,需要对动力电池组进行热管理,保证电池组在合适的温度和温差范围内工作,从而提高电池组的性能,延长电池组的使用寿命,这对于发展电动汽车产业具有重要的意义。目前,在各种电池热管理技术中,空气冷却是最为常用的热管理方式。然而,由于空气热容较小,电池组中各电池的冷却条件的差异将造成电池组内部产生较大的温差。因此,需要对电池热管理的风冷系统进行合理的设计,保证各电池一致的冷却条件,从而减小电池组的温差和热点温度。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足,提供了一种用于动力电池组散热的L型流道冷却系统,所述冷却系统在不增加系统体积和控制能耗的前提下,通过合理布置系统中冷却流道的间距分布,减小了电池组温差,并降低了电池组的热点温度。本技术的目的可以通过如下技术方案实现:一种用于动力电池组散热的L型流道冷却系统,所述系统包括进口段、进口导流板、动力电池组、出口导流板、出口段和冷却流道,进口导流板和出口导流板平行分布在与动力电池组保持一定间距的上下两侧,所述间距分别形成上下空气流道,与动力电池组中各个相邻单体电池 ...
【技术保护点】
1.一种用于动力电池组散热的L型流道冷却系统,其特征在于:所述系统包括进口段、进口导流板、动力电池组、出口导流板、出口段和冷却流道,进口导流板和出口导流板平行分布在与动力电池组保持一定间距的上下两侧,所述间距分别形成上下空气流道,与动力电池组中各个相邻单体电池间的间距形成的冷却流道呈垂直关系,所述冷却流道相互平行,进口段与进口导流板连接,出口段与出口导流板连接,进口段与出口段呈垂直关系,整个冷却系统呈“L”型结构,空气由进口段进入进口导流板到达下空气流道后,由进口导流板压迫进入与下空气流道垂直的冷却流道,经冷却流道到达上空气流道后,又在出口导流板的压迫下汇聚后经由出口段流出。
【技术特征摘要】
1.一种用于动力电池组散热的L型流道冷却系统,其特征在于:所述系统包括进口段、进口导流板、动力电池组、出口导流板、出口段和冷却流道,进口导流板和出口导流板平行分布在与动力电池组保持一定间距的上下两侧,所述间距分别形成上下空气流道,与动力电池组中各个相邻单体电池间的间距形成的冷却流道呈垂直关系,所述冷却流道相互平行,进口段与进口导流板连接,出口段与出口导流板连接,进口段与出口段呈垂直关系,整个冷却系统呈“L”型结构,空气由进口段进入进口导流板到达下空气流道后,由进口导流板压迫进入与下空气流道垂直的冷却流道,经冷却流道到达上空气流道后,又在出口导流板的压迫下汇聚后经由出口段流出。2.根据权利要求1所述的一种用于动力电池组散热的L型流道冷却系统,其特征在于:所述进口段和出口段分布在动力电池组上下...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈凯,陈逸明,李泽宇,龙树明,侯竣升,汪双凤,
申请(专利权)人:华南理工大学,
类型:新型
国别省市:广东,44
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