The utility model discloses a type I runner cooling system for heat dissipation of power battery packs, which comprises an inlet section, an inlet guide plate, a cooling runner, an outlet guide plate, an outlet section and a power battery pack. The inlet section and an outlet section are distributed on both sides of the power battery pack, and the inlet and outlet sections are perpendicular to the guide plate, and the distance between the inlet section and the left boundary of the power battery pack and the total power battery pack. The length ratio is 1:2; the distance between each cell unit forms a cooling channel, which is parallel to each other and not completely equal. The distance between the channels near the inlet and outlet section is smaller, and the distance between the channels far from the inlet and outlet is larger. The utility model improves the heat dissipation efficiency without changing the volume and increasing the power consumption, thereby reducing the hot spot temperature and temperature difference of the power battery pack and increasing the service life of the battery pack.
【技术实现步骤摘要】
一种用于动力电池组散热的I型流道冷却系统
本技术涉及动力电池组散热领域,具体涉及一种用于动力电池组散热的I型流道冷却系统。
技术介绍
近年来,汽车尾气的排放导致全国各地出现不同程度的空气污染问题。随着科学技术的发展,新能源汽车尤其是电动汽车行业,发展十分迅速,但仍有很多技术问题有待突破。动力电池组是电动汽车的核心部件之一。电池的充放电通过化学反应实现,而反应过程中将会放出大量热量。若这些热量不能被及时带走,将使电池温度升高,危害电池的安全。与此同时,电池组所放出的热量会导致其局部过热,对电池单体产生损害,从而缩短电池组的寿命。由此可见,开发高效的电池热管理冷却系统对于保证动力电池组性能和提高电池组寿命,具有重要意义。在众多电池热管理系统中,空气冷却系统因成本较低而成为最常用的电池组冷却系统。然而,传统的空气冷却系统难以保证电池组中每个电池处于相同的冷却条件,因而造成电池组较高的热点温度和较大的温差。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足,提供了一种用于动力电池组散热的I型流道冷却系统,所述冷却系统在不增加系统体积和控制能耗的前提下,降低了电池组的热点温度,并减小了电池组温差。本技术的目的可以通过如下技术方案实现:一种用于动力电池组散热的I型流道冷却系统,所述系统包括进口段、进口导流板、冷却流道、出口导流板、出口段和动力电池组,进口导流板和出口导流板平行分布在与动力电池组保持一定间距的上下两侧,所述间距分别形成上下空气流道,与动力电池组中各个相邻单体电池间的间距形成的平行冷却流道呈垂直关系,进口段与进口导流板垂直连接,出口段与出口导流板垂直相连,进口段与出 ...
【技术保护点】
1.一种用于动力电池组散热的I型流道冷却系统,其特征在于:所述系统包括进口段、进口导流板、冷却流道、出口导流板、出口段和动力电池组,进口导流板和出口导流板平行分布在与动力电池组保持一定间距的上下两侧,所述间距分别形成上下空气流道,与动力电池组中各个相邻单体电池间的间距形成的平行冷却流道呈垂直关系,进口段与进口导流板垂直连接,出口段与出口导流板垂直相连,进口段与出口段呈平行关系,空气由进口段进入进口导流板到达下空气流道后,由进口导流板压迫进入与下空气流道垂直的冷却流道,经冷却流道到达上空气流道后,又在出口导流板的压迫下汇聚后经由出口段流出。
【技术特征摘要】
1.一种用于动力电池组散热的I型流道冷却系统,其特征在于:所述系统包括进口段、进口导流板、冷却流道、出口导流板、出口段和动力电池组,进口导流板和出口导流板平行分布在与动力电池组保持一定间距的上下两侧,所述间距分别形成上下空气流道,与动力电池组中各个相邻单体电池间的间距形成的平行冷却流道呈垂直关系,进口段与进口导流板垂直连接,出口段与出口导流板垂直相连,进口段与出口段呈平行关系,空气由进口段进入进口导流板到达下空气流道后,由进口导流板压迫进入与下空气流道垂直的冷却流道,经冷却流道到达上空气流道后,又在出口导流板的压迫下汇聚后经由出口段流出。2.根据权利要求1所述的一种用于动力电池组散热的I型流道冷却系统,其特征在于:所述进口段与出口段的中轴线在同一条线上,分布在动力电池组上下两侧,并与冷却流道方向平行,进口段和出口段位置距动力电池组左边界距离与动力电池组总长度的比例为1:2。3.根据权利要求1所述的一种用于动力电池组散热的I型流道冷却系统,其特征在于:所述冷却流道相互平行,间距不完全相等,假设冷却流道的数目为N个,从左到右分...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈凯,侯竣升,李泽宇,陈逸明,龙树明,汪双凤,
申请(专利权)人:华南理工大学,
类型:新型
国别省市:广东,44
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