控制电路模块及其控制方法技术

本发明专利技术提供一种控制电路模块及其控制方法，所述控制电路模块的控制方法包含经由一控制器开启第一放电电路、控制电池模块的第一电池单元进入运输节电模式、关闭第一放电电路；其中，前述第一电池单元的正极端耦接一第一节点，第一节点耦接第一放电电路及第一防逆电路。根据本发明专利技术的控制电路模块及其控制方法，控制器能直接设定电池模块，控制电路模块的设计者并不需要通过其他机台来设定电池模块，电池模块可随着可携式电子装置一同出货，电池模块不会因漏电流而无法进入运输节电模式，使得电池模块能顺利进入并维持在运输节电模式，经长时间的静置之后，电池模块不会有过放电的问题。

【技术实现步骤摘要】
控制电路模块及其控制方法
本专利技术是关于一种控制电路模块及其控制方法。
技术介绍
一般来说，电子装置包含有电池，电池能提供电子装置运作所需的电力，电子装置的使用者可随身携带电子装置，不受限于使用电子装置的地方是否提供插座。倘若电池的电量用尽，只要再对电池进行充电就可以继续使用，相当方便。然而，在电子装置的生产过程中，电子装置的制造商必须对电池进行测试，而电池的设定必须通过其他机台来单独进行，无法直接通过操作电子装置来设定电池，相当不便。再者，在电子装置制造完成之后，若电池搭载在电子装置中一同出货，则电池无法再度进入运输节电模式(shipmode)，倘若将电池与电子装置的其他部分分别地出货又会造成出货成本上升的问题。进一步，对一些大容量电池来说，例如，电池容量大于100Wh的电池，目前的航空运输法规规范其剩余电量在运输的过程中必须维持在20％以下，经长时间的运输后，处于低电量的电池会有过放电的问题，造成电池损坏的风险提升。换言之，若将维持在低电量的电池搭载于电子装置，在运送或存放过程中，电池会缓慢放电，若想要直接通过电子装置来设定电池，则不易重新进入运输节电模式。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提出一种控制电路模块及其控制方法。在一实施例中，一种适于一电子装置的一系统电路的控制电路模块包含第一防逆电路、第一放电电路及控制器。第一防逆电路耦接于系统电路与第一电池单元的正极端之间。第一放电电路耦接于第一节点与接地端之间，第一节点耦接第一电池单元的正极端及第一防逆电路，第一放电电路具有一第一放电控制端。控制器耦接系统电路且控制第一放电控制端和第一电池单元。在一实施例中，一种控制电路模块的控制方法包含经由一控制器启动一第一放电电路、控制电池模块的一第一电池单元进入运输节电模式、以及经由控制器关闭第一放电电路。其中，前述第一电池单元的正极端耦接一第一节点，第一节点耦接第一放电电路及第一防逆电路。综上所述，根据本专利技术的控制电路模块及其控制方法的一实施例，控制器能直接设定电池模块，控制电路模块的设计者并不需要通过其他机台来设定电池模块，相当方便。再者，电池模块可随着可携式电子装置一同出货，电池模块不会因漏电流而无法进入运输节电模式，使得电池模块能顺利进入并维持在运输节电模式，经长时间的静置之后，电池模块不会有过放电的问题。【附图说明】图1为根据本专利技术的可携式电子装置的一实施例的示意图。图2为图1的控制电路模块的控制方法的一流程图。图3为根据本专利技术的可携式电子装置的另一实施例的示意图。【具体实施方式】图1为根据本专利技术的可携式电子装置的一实施例的示意图。可携式电子装置1包含控制电路模块10、电池模块13及系统电路14。控制电路模块10耦接于系统电路14及电池模块13。系统电路14利用来自于可携式电子装置1的外部电源产生一充电电流，控制电路模块10包含一电源输出入端101，充电电流分别经由系统电路14和控制电路模块10的电源输出入端101传递至电池模块13，使电池模块13根据充电电流进行充电。在一实施例中，电源输出入端101可视为可携式电子装置1的电源总渠道。再者，控制电路模块10还包含第一防逆电路103、第一放电电路104及控制器102。电池模块13至少包含第一电池131。第一电池131具有正极端及负极端，第一电池131的正极端耦接于第一放电电路104及第一防逆电路103，第一电池131的负极端耦接于接地端GND。第一放电电路104耦接于第一电池131的正极端与接地端GND之间。第一防逆电路103耦接于第一电池131的正极端与系统电路14之间。第一放电电路104具有一放电控制端(以下称为第一放电控制端104A)，控制器102耦接于第一放电控制端104A。第一防逆电路103提供一防逆流功能。在可携式电子装置1运作的期间，第一防逆电路103的防逆流功能可避免瞬间产生的大电流自系统电路14或控制电路模块10的外部，经由电源输出入端101流入控制电路模块10的内部，造成电池模块13损坏。另一方面，第一防逆电路103也能允许电池模块13提供的供电电流通过，使供电电流自电池模块13经由电源输出入端101输出至系统电路14，以供电给可携式电子装置1。第一放电电路104提供一放电功能。在可携式电子装置1运作的期间，控制器102能启动第一放电电路104的放电功能，若可携式电子装置1内部(即，控制电路模块10的外部)产生的一漏电流自电源输出入端101输入并流经第一防逆电路103，第一放电电路104能将流经第一防逆电路103的漏电流泄流至接地端GND，以避免第一电池131的正极端接收漏电流而无法再度进入运输节电模式(shipmode)。图2为图1的控制电路模块10的控制方法的一流程图，请合并参照图1及图2，在设定时，控制器102先启动第一放电电路104(步骤S01)，接着控制器102控制第一电池131停止提供供电电流(步骤S02)，控制器102可指示第一电池131进入运输节电模式。在第一电池131停止提供供电电流之后，由于第一放电电路104还处于导通状态，第一放电电路104导通于接地端GND，第一放电电路104将通过第一防逆电路103的漏电流泄流至接地端GND，控制器102最后再关闭第一放电电路104(步骤S03)。电池模块13可搭载在可携式电子装置1中出货(步骤S04)，且可携式电子装置1的制造商可通过可携式电子装置1的控制器102直接设定电池模块13。在一实施例中，请参照图3，图3为根据本专利技术的可携式电子装置的另一实施例的示意图，电池模块13还包含一第二电池132，控制电路模块10还包含第二放电电路108及第二防逆电路107。第二电池132具有正极端及负极端，第二电池132的正极端耦接于第二放电电路108及第二防逆电路107，第二电池132的负极端耦接于接地端GND。第二放电电路108耦接于第二电池132的正极端与接地端GND之间。第二防逆电路107耦接于第二电池132的正极端与电源输出入端101之间。在所展示的此实施例中，电池模块13采用第一电池131和第二电池132形成两颗电池循序充放电的架构，并且采用背靠背的双场效电晶体实现反向电流阻断，以避免出现反向偏置电压时，电流以相反的方向运行，其中第一防逆电路103和第二防逆电路107形成背靠背的双场效电晶体架构。第二放电电路108具有一放电控制端(以下称为第二放电控制端108A)，控制器102耦接于第二防逆控制端107A及第二放电控制端108A。同样地，第二防逆电路107也提供一防逆流功能。在可携式电子装置1运作的期间，第二防逆电路107的防逆流功能可避免瞬间产生的大电流自控制电路模块10的外部经由电源输出入端101流入电池模块13，造成第二电池132损坏。另一方面，第二防逆电路107也能传递第二电池132提供的供电电流，使第二电池132提供的供电电流自电池模块13经由电源输出入端101输出。第二放电电路108提供一放电功能。在可携式电子装置1运作的期间，控制器102能启动第二放电电路108的放电功能，若可携式电子装置1内部产生的漏电流自电源输出入端101流经第二防逆电路107且自第一电池131的漏电流流经第二防逆电路107，第二放电电路108能将流经第二防逆电路107本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制电路模块，适于一电子装置的一系统电路，其特征在于，该控制电路模块包含：一第一防逆电路，耦接于该系统电路与一第一电池单元的正极端之间；一第一放电电路，耦接于一第一节点与一接地端之间，该第一节点耦接该第一电池单元的正极端及该第一防逆电路，该第一放电电路具有一第一放电控制端；及一控制器，耦接该系统电路且控制该第一放电控制端和该第一电池单元。

【技术特征摘要】
1.一种控制电路模块，适于一电子装置的一系统电路，其特征在于，该控制电路模块包含：一第一防逆电路，耦接于该系统电路与一第一电池单元的正极端之间；一第一放电电路，耦接于一第一节点与一接地端之间，该第一节点耦接该第一电池单元的正极端及该第一防逆电路，该第一放电电路具有一第一放电控制端；及一控制器，耦接该系统电路且控制该第一放电控制端和该第一电池单元。2.如权利要求1所述的控制电路模块，其特征在于，还包含：一第二防逆电路，耦接于该系统电路与一第二电池单元的正极端之间；及一第二放电电路，耦接于一第二节点与该接地端之间，该第二节点耦接该第二电池单元的正极端及该第二防逆电路，该第二放电电路具有一第二放电控制端，其中，该控制器控制该第二放电控制端和该第二电池单元。3.如权利要求2所述的控制电路模块，其特征在于，该第一放电电路包含互为串联的一第一电阻与一第一开关，该第二放电电路包含互为串联的一第二电阻与一第二开关，该第一放电控制端为该第一开关的控制端，该第二放电控制端为该第二开关的控制端。4.一种控制电路模块的控制方法，适于一电子装置，其特征在于，该控制电路模块的控制方法包含：经由一控制器启动一第一放电电路；控...

【专利技术属性】
技术研发人员：余文还，
申请(专利权)人：神讯电脑昆山有限公司，神基科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32