车辆用灯具制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆用灯具。该车辆用灯具能使在半导体发光元件中产生的热量有效地散热到灯室外、并能够适宜地进行对准调整。在车辆用灯具(10)中，以LED(20)为光源的灯具单元(18)被收纳在包含外透镜(12)和灯具主体(11)地形成的灯室(13)内。车辆用灯具(10)具有：散热器(25)，具有多个散热片(27)，并被以散热片(27)暴露在灯室(13)的外部的方式安装在灯具主体(11)；LED支撑部件(21)，支撑LED(20)并被散热器(25)可倾斜移动地支撑；以及螺旋形状的热管(40)，对LED支撑部件(21)和散热器(25)进行连接。

【技术实现步骤摘要】
车辆用灯具
本技术涉及车辆用灯具，特别涉及以半导体发光元件为光源的车辆用灯具。
技术介绍
以往，已知有将LED(LightEmittingDiode：发光二极管)等半导体发光元件作为光源使用的车辆用灯具。在使用半导体发光元件作为车辆用灯具的光源的情况下，需要最大限度地利用半导体发光元件的发光，由此满足用于车辆用灯具所要求的光量水平。一般来说，半导体发光元件在为获得高功率而提供较大的电流时发热会增加，但是在因发热而使得元件变高温时，发光效率会降低。因此，为了高效地对来自半导体发光元件的热量散热，提出了各种车辆用灯具的散热结构。例如，提出了一种散热结构，其通过热管对半导体发光元件的支撑部件和暴露于由外透镜和灯体构成的灯室外部的散热器进行连接(例如，参照专利文献1)。在先技术文献专利文献专利文献1：(日本)特开2004-311224号公报在使用上述的热管的散热结构中，可以将从半导体发光元件中产生的热量通过该热管高效地散热到灯室外，但在为了进行对准调整而使灯具单元倾斜时，灯具单元的运动可能会受到热管的阻碍，因此难以适当地执行对准调整。
技术实现思路
本技术是鉴于此情况而完成的，其目的是提供一种能高效地将从半导体发光元件所产生的热量散热到灯室外、并能够适宜地进行对准调整的车辆用灯具。为解决上述课题，本技术一个方式的车辆用灯具包括：散热器；光源支撑部件，支撑半导体发光元件，并且被散热器可倾斜移动地支撑；以及螺旋形状的热管，连接光源支撑部件和散热器。光源支撑部件和热管被收纳在包含外透镜和灯具主体地形成的灯室内。热管被以一部分暴露于灯室外部的方式安装于灯具主体。也可以是，热管被以螺旋的直径在光源支撑部件和散热器之间变化的方式形成。也可以是，热管被以螺旋的螺距在光源支撑部件和散热器之间变化的方式形成。也可以是，还具有：受热板，被固定在光源支撑部件，并连接热管的一个端部；以及散热板，被固定在散热器，并连接热管的另一个端部。也可以是，散热板具有用于将自身固定在散热器的固定部，在从针对散热板的法线方向观察散热板和受热板时，固定部位于受热板的外缘部的外侧。也可以是，固定部设置在散热板的角部，受热板和散热板是矩形状，在将受热板的横边的长度设为A、将纵边的长度设为B，将散热板的横边的长度设为A'、将纵边的长度设为B'时，受热板和散热板以满足A'>A或者B'>B的方式形成。也可以是，热管包含第一热管和与第一热管相比螺旋的直径小的第二热管，第二热管被配置在第一热管的内侧。根据本技术，能够提供一种能高效地将从半导体发光元件产生的热量散热到灯室外、并且能够适宜地进行对准调整的车辆用灯具。附图说明图1是本技术的实施方式涉及的车辆用灯具的示意剖面图；图2是从斜前方观察灯具单元和散热器的立体图；图3是从斜后方观察灯具单元和散热器的立体图；图4是示出在散热器上安装有导热单元的状态的示意主视图；图5是用于说明受热板和散热板的尺寸的条件的图；图6是本技术的其他实施方式涉及的车辆用灯具的示意剖面图。附图标记说明10，50车辆用灯具；11灯具主体；13灯室；18灯具单元；20LED；21LED支撑部件；22投影透镜；23透镜支撑部；25散热器；26基础部；27散热片；30对准结构；31第一对准螺杆；32第二对准螺杆；33支撑杆；36球窝接头；40热管；41受热板；43散热板；45导热单元；51第一热管；52第二热管。具体实施方式以下，参照附图详细说明本技术的实施方式涉及的车辆用灯具。另外，在本说明书中使用“上”、“下”、“前”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等表示方向的用语时，它们意味着车辆用灯具装在车上时的姿势下的方向。图1是本技术的实施方式涉及的车辆用灯具10的示意剖面图。如图1所示，车辆用灯具10成为在灯室13内收纳将半导体发光元件作为光源的灯具单元18的结构。其中，灯室13是包含前面开放的树脂制的灯具主体11，和由透光性材料形成的、气密地覆盖在灯具主体11的前面的外透镜12而构成的。灯具单元18具有：作为光源的LED20、支撑LED20的LED支撑部件21、控制从LED20射出的光的投影透镜22、以及在LED20的前方(照射方向)支撑投影透镜22的透镜支撑部23。灯具单元18是通过投影透镜对来自搭载在LED支撑部件21的前面21a上的LED20的直接光进行投影的所谓直射型的灯具单元。此外，灯具单元18的类型不限于直射型，例如也可以是由反射器反射来自LED的光，并由投影透镜投影反射光的所谓投影型的灯具单元。车辆用灯具10还具备用于将从LED20产生的热量释放到灯室13外侧的散热器25。散热器25由铝等高热传导率的金属形成，具有平板状的基础部26和在基础部26的后面26a上以规定的间隔立设的多个平板状的散热片27。此外，散热片27的形状不特别限定于平板状，也可以是柱状的翅片。如图1所示，散热器25以作为其一部分的多个散热片27露出于灯室13外部的方式被安装在灯具主体11。在灯具主体11的后面11a设置有开口部11b，散热器25以基础部26气密地覆盖该开口部11b的方式被安装在灯具11的后面11a。图2是从斜前方观察灯具单元18和散热器25的立体图。图3是从斜后方观察灯具单元18和散热器25的立体图。如图1到图3所示，在灯具单元18中，能够通过对准结构30对散热器25在上下方向和左右方向可倾斜地支撑。对准结构30具有从散热器25的基础部26的前面26b向灯具单元18的LED支撑部件21延伸的第一对准螺杆31、第二对准螺杆32、支撑杆33。关于第一对准螺杆31，其基端部被可旋转地支撑在从灯具前方观察时的散热器25的基础部26的右上部分，其前端部在从灯具前方观察时，与设置在LED支撑部件21的右上部分的第一对准螺母34螺合。关于第二对准螺杆32，其基端部被可旋转地支撑在从灯具前方观察时的散热器25的基础部26的左下部分，其前端部从灯具前方观察时，与设置在LED支撑部件21的左下部分的第二对准螺杆35螺合。关于支撑杆33，其基端部被支撑在从灯具前方观察时的散热器25的基础部26的左上部分，其前端部被安装于从灯具前方观察时的设置于LED支撑部件21的左上部分的球窝接头36。在使第一对准螺杆31旋转时，能够以球窝接头36为支点，使LED支撑部件21在左右方向上倾斜移动。另外，在使第二对准螺杆32旋转时，能够以球窝接头36为支点，使LED支撑部件21在上下方向上倾斜移动。这样，使用对准结构30将LED支撑部件21相对于散热器25上下左右地倾斜移动，从而能够进行灯具单元18的对准调整(光轴调整)。如图1到图3所示，在本实施方式涉及的车辆用灯具10中，搭载有LED20的LED支撑部件21和散热器25相分离。为了将从LED20产生的热量传递到散热器25，车辆用灯具10具有对LED支撑部件21和散热器25进行连接的螺旋形状的热管40。在LED支撑部件21的后面21b固定有用于将从LED20产生的热量传递到热管40的受热板41。该受热板41是由热传导率高的铝合金或铜形成的板状体，作为表面处理，可以实施镀镍。热管40的LED支撑部件侧的端部，用焊接等导热损失少的方法连接到受热板41。为了使热管40可靠地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用灯具，其特征在于，包括：散热器，光源支撑部件，支撑半导体发光元件，并且被上述散热器可倾斜移动地支撑，以及螺旋形状的热管，连接上述光源支撑部件和上述散热器。

【技术特征摘要】
2017.08.07 JP 2017-152584;2018.01.11 JP 2018-002791.一种车辆用灯具，其特征在于，包括：散热器，光源支撑部件，支撑半导体发光元件，并且被上述散热器可倾斜移动地支撑，以及螺旋形状的热管，连接上述光源支撑部件和上述散热器。2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，上述光源支撑部件和上述热管被收纳在包含外透镜和灯具主体地形成的灯室内；上述热管被以一部分暴露于上述灯室外部的方式安装于所述灯具主体。3.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，上述热管以螺旋的直径在上述光源支撑部件和上述散热器之间变化的方式形成。4.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，上述热管被以螺旋的螺距在上述光源支撑部件和上述散热器之间变化的方式形成。5.如权利要求1～4的任...

【专利技术属性】
技术研发人员：井上贵司，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：新型
国别省市：日本,JP