油气分离结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油气分离结构，该油气分离结构集成在气缸盖罩上，气缸盖罩上设置有空腔体，油气分离结构包括：通油管，通油管设置于空腔体的内部，并与空腔体的内壁之间留有间隙，并形成油气分离出口；以及盖板组件，通油管的下部通过插接结构压装在盖板组件上，通油管与盖板组件的组合体安装到气缸盖罩的下部。本实用新型专利技术的油气分离结构将油气分离结构集成在气缸盖罩上，通过气缸盖罩、通油管、盖板组件形成油气分离结构，从而不需要增加外挂油气分离器，使得整机布置紧凑，且通用性好。

【技术实现步骤摘要】
油气分离结构
本技术是关于发动机
，特别是关于一种油气分离结构。
技术介绍
油气分离结构包含气缸盖罩、盖板组件、通油管等。油气分离结构的主要作用是调节曲轴箱压力，以及将曲轴箱的窜气导入到分离结构中，将混合气中的油和气分离出来。现有技术是将油气分离结构集成在气缸罩盖和盖板组件上，形成分离结构。然而，现有技术的这种油气分离器结构，需要配合气缸盖罩、通气管、通油管、盖板组件才能使用，虽然成本较低，回油在气缸罩盖内部回油，可以做成通用件，一个零件通用多个机型，但是不足之处在于增加了发动机整体的高度，回油高度受限。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种油气分离结构，其不需要增加外挂的油气分离器，整机布置紧凑。为实现上述目的，本技术提供了一种油气分离结构，该油气分离结构集成在气缸盖罩上，气缸盖罩上设置有空腔体，油气分离结构包括：通油管，通油管设置于空腔体的内部，并与空腔体的内壁之间留有间隙，并形成油气分离出口；以及盖板组件，通油管的下部通过插接结构压装在盖板组件上，通油管与盖板组件的组合体安装到气缸盖罩的下部。在一优选的实施方式中，盖板组件包括盖板，通油管上设置有多个通孔，以使得发动机内部的废气能够通过通油管入口进入通油管中，并通过多个通孔形成高速气流，撞击到空腔体的内壁上，并使得油气混合物在空腔体的内壁上形成液滴流到盖板上。在一优选的实施方式中，盖板中部设置有凹槽，凹槽的下部连接有液体收集通道，以使得流到盖板上的液滴能够经凹槽从液体收集通道流回发动机内部。在一优选的实施方式中，气缸盖罩端部设置有排气通道，排气通道与油气分离出口相连通，以使得从油气分离出口出来的气体能够从排气通道排出。在一优选的实施方式中，通孔设置有两组，两组通孔分别对称设置于通油管的前壁和后壁上，并贯穿通油管的厚度。在一优选的实施方式中，盖板通过螺栓与气缸盖罩的下部相连接。与现有技术相比，根据本技术的油气分离结构具有如下优点：(1)将油气分离结构集成在气缸盖罩上，通过气缸盖罩、通油管、盖板组件形成油气分离结构，不需要增加外挂油气分离器，使得整机布置紧凑。(2)通油管、盖板组件组合在一起，使得零件通用性更强，不同机型的气缸罩盖虽然外形结构不一样，但只要空腔体设计一样，通油管、盖板组件便可以通用，加工时只需更改通油管上的通孔数量。附图说明图1是根据本技术一实施方式的油气分离结构的主视图。图2是根据本技术一实施方式的油气分离结构的俯视图。主要附图标记说明：1-气缸盖罩，2-通油管，3-盖板组件，4-插接结构，5-凹槽，A-通油管入口，B-通孔，C-空腔体的内壁，D-油气分离出口，E-液体收集通道，F-排气通道。具体实施方式下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1至图2所示，根据本技术优选实施方式的油气分离结构集成在气缸盖罩1上，气缸盖罩1上设置有空腔体。油气分离结构包括：通油管2和盖板组件3，其中，通油管2设置于空腔体的内部，并与空腔体的内壁C之间留有间隙，并形成油气分离出口D。通油管2的下部通过插接结构4压装在盖板组件3上，通油管2与盖板组件3的组合体安装到气缸盖罩1的下部。上述方案中，盖板组件3包括盖板，通油管2上设置有多个通孔B，以使得发动机内部的废气能够通过通油管入口A进入通油管2中，并通过多个通孔B形成高速气流，撞击到空腔体的内壁C上，油气混合物在空腔体的内壁C上形成液滴流到盖板上，油气从油气分离出口D处分开。盖板中部设置有凹槽5，凹槽5的下部连接有液体收集通道E，以使得流到盖板上的液滴能够流入凹槽5中并从液体收集通道E流回发动机内部。气缸盖罩端部设置有排气通道F，排气通道F与油气分离出口D相连通，以使得从油气分离出口D出来的含有少量油雾的气体能够从排气通道F排出，从而实现油气分离，保证曲轴箱的压力平衡。在一优选的实施方式中，通孔设置有两组，两组通孔分别对称设置于通油管的前壁和后壁上，并贯穿通油管的厚度。在一优选的实施方式中，盖板通过螺栓与气缸盖罩的下部相连接。前述对本技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油气分离结构，其特征在于，所述油气分离结构集成在气缸盖罩上，所述气缸盖罩上设置有空腔体，所述油气分离结构包括：通油管，所述通油管设置于所述空腔体的内部，并与所述空腔体的内壁之间留有间隙，并形成油气分离出口；以及盖板组件，所述通油管的下部通过插接结构压装在所述盖板组件上，所述通油管与所述盖板组件的组合体安装到所述气缸盖罩的下部。

【技术特征摘要】
1.一种油气分离结构，其特征在于，所述油气分离结构集成在气缸盖罩上，所述气缸盖罩上设置有空腔体，所述油气分离结构包括：通油管，所述通油管设置于所述空腔体的内部，并与所述空腔体的内壁之间留有间隙，并形成油气分离出口；以及盖板组件，所述通油管的下部通过插接结构压装在所述盖板组件上，所述通油管与所述盖板组件的组合体安装到所述气缸盖罩的下部。2.如权利要求1所述的油气分离结构，其特征在于，所述盖板组件包括盖板，所述通油管上设置有多个通孔，以使得发动机内部的废气能够通过通油管入口进入所述通油管中，并通过多个所述通孔形成高速气流，撞击到所述空腔体的内壁上，并使得油气混合物在所述空腔体的内壁上形成液滴流到所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：包向东，覃学传，朱世明，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45