一种轨道交通制冷系统及其智能调节方法、装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种轨道交通制冷系统及其智能调节方法、装置，方法包括：预估未来预设时段后场内的负荷需求，确定预设时段后与当前时刻场内的负荷需求偏差；根据负荷需求偏差调节制冷系统的运行参数；根据目标温度与调节运行参数后的制冷系统的回风温度，继续调节运行参数，以满足未来预设时段后场内的负荷需求。由此，在人流量迅速变化时，可根据负荷需求偏差及时调节制冷系统的运行参数，以达到在保证能效的同时，提高用户舒适度的目的。且在根据负荷需求偏差调节运行参数后，即可根据回风温度继续进行调节，可解决制冷系统由于距离用户区域较远而引起的延迟问题，使得调节更为准确。

A Refrigeration System for Rail Transit and Its Intelligent Regulation Method and Device

The invention discloses a rail transit refrigeration system and its intelligent adjustment method and device, which includes: estimating the load demand in the rear field of the future preset period, determining the load demand deviation between the preset period and the current time field, adjusting the operation parameters of the refrigeration system according to the load demand deviation, and adjusting the return air temperature of the refrigeration system according to the target temperature and the operation parameters. Continue to adjust the operation parameters to meet the load demand in the future after the preset period. Therefore, when the flow rate of people changes rapidly, the operating parameters of refrigeration system can be adjusted in time according to the deviation of load demand, so as to ensure energy efficiency and improve user comfort. After adjusting the operating parameters according to the load demand deviation, it can continue to adjust according to the return air temperature, which can solve the delay problem caused by the distance between the refrigeration system and the user area, and make the adjustment more accurate.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通制冷系统及其智能调节方法、装置
本专利技术涉及轨道交通
，具体而言，涉及一种轨道交通制冷系统及其智能调节方法、装置。
技术介绍
目前，国内城市的大型轨道交通枢纽建设发展迅速，以地铁站、火车站为代表的轨道交通枢纽的各种配套设施的建设也尤为重要，而其中，制冷系统的选用更是重中之重。但是，轨道交通的制冷系统的需求相比于其他稳定运行的中央空调机组有一定的区别。轨道交通中，人流量分时极端化会引起冷负荷的剧烈变化，如果无法及时调节，不仅会造成电力浪费，降低能效，还会对乘客的舒适度造成负面影响。且考虑到噪音对乘客的影响，通常情况下，轨道交通枢纽会将空调机组安置在远离客户区的地方，由此产生的延时效应会进一步影响制冷系统的实时调节性。针对相关技术中，轨道交通中的制冷系统的调节方式相对固定，智能性较低，易造成能源浪费且影响用户舒适度的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
为解决相关技术中，轨道交通中的制冷系统的调节方式相对固定，智能性较低，易造成能源浪费且影响用户舒适度的问题，本专利技术实施例提供一种轨道交通系统及其智能调节方法、装置。第一方面，本专利技术实施例提供一种轨道交通制冷系统的智能调节方法，所述方法包括：预估未来预设时段后场内的负荷需求，确定所述预设时段后与当前时刻场内的负荷需求偏差；根据所述负荷需求偏差调节所述制冷系统的运行参数；根据目标温度与调节所述运行参数后的所述制冷系统的回风温度，继续调节所述运行参数，以满足所述未来预设时段后场内的负荷需求。进一步地，预估未来预设时段后场内的负荷需求包括：确定所述当前时刻场内的人员总数及所述当前时刻场内的负荷需求；预估未来预设时段的人员净增量；根据所述人员总数、所述当前时刻场内的负荷需求、所述人员净增量预估未来预设时段后场内的负荷需求。进一步地，根据所述人员总数、所述当前时刻场内的负荷需求、所述人员净增量预估未来预设时段后场内的负荷需求，通过以下公式实现：φ1＝φ*(Q1/Q)；其中，φ1为所述未来预设时段后场内的负荷需求，φ为所述当前时刻场内的负荷需求，Q1为所述未来预设时段后的人员总数，Q为所述当前时刻的人员总数，Q1＝Q+ΔQ，ΔQ为所述人员净增量。进一步地，所述人员净增量ΔQ通过如下公式确定：ΔQ＝α*ΔQp+β*ΔQm-ΔQc；其中，α、β均为修正系数，α+β＝1，ΔQp为所述轨道交通的票务系统统计的所述未来预设时段内进站的人员总数，ΔQm为所述轨道交通的门禁系统统计的过去预设时段内进站的人员总数，ΔQc为站点班车到站发车时间管理系统统计的在所述未来预设时段内乘车离开的人员总数。进一步地，根据所述负荷需求确定所述预设时段后与当前时刻场内的负荷需求偏差，通过如下公式确定：Δφ＝φ1-φ；其中，Δφ为所述负荷需求偏差，φ1为所述未来预设时段后场内的负荷需求，φ为所述当前时刻场内的负荷需求。进一步地，根据所述负荷需求偏差调节所述制冷系统的运行参数包括：判断所述负荷需求偏差是否为零；如果是，则保持当前的运行参数不变；如果否，则对所述负荷需求偏差进行修正；根据修正后的负荷需求偏差调节所述运行参数。进一步地，如果否，则对所述负荷需求偏差进行修正，包括：确定所述当前时刻下所述制冷系统的送风管道的热损失；根据所述热损失、所述负荷需求偏差的正负情况对所述负荷需求偏差进行修正。进一步地，根据所述热损失、所述负荷需求偏差的正负情况对所述负荷需求偏差进行修正，包括：若所述负荷需求偏差为正值，则修正后的负荷需求偏差＝Δφ+qs*γ；若所述负荷需求偏差为负值，则修正后的负荷需求偏差＝Δφ-qs*γ；其中，Δφ为所述负荷需求偏差、qs为所述热损失、γ为修正系数。进一步地，所述运行参数至少包括：压缩机运行频率、风机转速，根据修正后的负荷需求偏差调节所述运行参数包括：在修正后的负荷需求偏差为正值时，提高所述压缩机的运行频率、增大所述风机转速；在修正后的负荷需求偏差为负值时，降低所述压缩机的运行频率、减小所述风机转速。进一步地，所述运行参数至少包括压缩机运行频率、风机转速，根据目标温度与调节所述运行参数后的所述制冷系统的回风温度，继续调节所述运行参数，包括：确定目标温度偏差值及温降速率；判断所述目标温度偏差值及所述温降速率是否满足第一预设条件或第二预设条件；如果满足所述第一预设条件，则提高压缩机的运行频率、增大风机转速；如果满足所述第二预设条件，则降低压缩机的运行频率、减小风机转速；如果既不满足所述第一预设条件，也不满足所述第二预设条件，则保持压缩机的当前运行频率不变、当前风机转速不变。进一步地，所述第一预设条件为：所述目标温度偏差大于预设值且所述温降速率大于或等于0；所述第二预设条件为：所述目标温差小于所述预设值的相反数，且所述温降速率小于或等于0；其中，所述预设值为正数。进一步地，所述目标温度偏差ΔT通过以下公式确定：ΔT＝T1–T；所述温降速率dT通过以下公式确定：dT＝T1–T2；其中，T1为所述回风温度、T为所述目标温度、T2为预设时长前的回风温度。第二方面，本专利技术实施例提供一种轨道交通制冷系统的智能调节装置，所述装置用于执行第一方面所述的方法，所述装置包括：预估模块，用于预估未来预设时段后场内的负荷需求；确定模块，用于根据所述预估模块预估的所述负荷需求确定所述预设时段后与当前时刻场内的负荷需求偏差；调节模块，用于根据所述负荷需求偏差调节所述制冷系统的运行参数；所述确定模块，还用于根据目标温度与调节所述运行参数后的所述制冷系统的回风温度，继续调节所述运行参数，以满足所述未来预设时段后场内的负荷需求。第三方面，本专利技术实施例提供一种轨道交通制冷系统，所述轨道交通制冷系统包括第二方面所述的装置，所述轨道交通制冷系统为轨道交通水冷直接制冷式磁悬浮空调机组。应用本专利技术的技术方案，预估未来预设时段后场内的负荷需求，确定预设时段后与当前时刻场内的负荷需求偏差；根据负荷需求偏差调节制冷系统的运行参数；根据目标温度与调节运行参数后的制冷系统的回风温度，继续调节运行参数，以满足未来预设时段后场内的负荷需求。由此，在人流量迅速变化时，可根据负荷需求偏差及时调节制冷系统的运行参数，以达到在保证能效的同时，提高用户舒适度的目的。且在根据负荷需求偏差调节运行参数后，即可根据回风温度继续进行调节，可解决制冷系统由于距离用户区域较远而引起的延迟问题，使得调节更为准确。附图说明图1是根据本专利技术实施例的一种轨道交通制冷系统的智能调节方法的流程图；图2是根据本专利技术实施例的一种轨道交通制冷系统的智能调节方法的流程图；图3是根据本专利技术实施例的一种轨道交通制冷系统的智能调节方法的流程图；图4是根据本专利技术实施例的一种轨道交通制冷系统的智能调节方法的流程图；图5是根据本专利技术实施例的一种轨道交通制冷系统的智能调节方法的流程图；图6是根据本专利技术实施例的一种轨道交通制冷系统和所在场地关系的结构示意图；图7是根据本专利技术实施例的一种轨道交通制冷系统的智能调节方法的流程图；图8是根据本专利技术实施例的一种轨道交通制冷系统的智能调节方法的流程图；图9是根据本专利技术实施例的一种轨道交通制冷系统的结构框图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详细描述，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通制冷系统的智能调节方法，其特征在于，所述方法包括：预估未来预设时段后场内的负荷需求，确定所述预设时段后与当前时刻场内的负荷需求偏差；根据所述负荷需求偏差调节所述制冷系统的运行参数；根据目标温度与调节所述运行参数后的所述制冷系统的回风温度，继续调节所述运行参数，以满足所述未来预设时段后场内的负荷需求。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通制冷系统的智能调节方法，其特征在于，所述方法包括：预估未来预设时段后场内的负荷需求，确定所述预设时段后与当前时刻场内的负荷需求偏差；根据所述负荷需求偏差调节所述制冷系统的运行参数；根据目标温度与调节所述运行参数后的所述制冷系统的回风温度，继续调节所述运行参数，以满足所述未来预设时段后场内的负荷需求。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，预估未来预设时段后场内的负荷需求包括：确定当前时刻场内的人员总数及当前时刻场内的负荷需求；预估未来预设时段的人员净增量；根据所述人员总数、所述当前时刻场内的负荷需求、所述人员净增量预估未来预设时段后场内的负荷需求。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述人员总数、所述当前时刻场内的负荷需求、所述人员净增量预估未来预设时段后场内的负荷需求，通过以下公式实现：φ1＝φ*(Q1/Q)；其中，φ1为所述未来预设时段后场内的负荷需求，φ为所述当前时刻场内的负荷需求，Q1为所述未来预设时段后的人员总数，Q为所述当前时刻的人员总数，Q1＝Q+ΔQ，ΔQ为所述人员净增量。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述人员净增量ΔQ通过如下公式确定：ΔQ＝α*ΔQp+β*ΔQm-ΔQc；其中，α、β均为修正系数，α+β＝1，ΔQp为所述轨道交通的票务系统统计的所述未来预设时段内进站的人员总数，ΔQm为所述轨道交通的门禁系统统计的过去预设时段内进站的人员总数，ΔQc为站点班车到站发车时间管理系统统计的在所述未来预设时段内乘车离开的人员总数。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定所述预设时段后与当前时刻场内的负荷需求偏差，通过如下公式确定：Δφ＝φ1-φ；其中，Δφ为所述负荷需求偏差，φ1为所述未来预设时段后场内的负荷需求，φ为所述当前时刻场内的负荷需求。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述负荷需求偏差调节所述制冷系统的运行参数包括：判断所述负荷需求偏差是否为零；如果是，则保持当前的运行参数不变；如果否，则对所述负荷需求偏差进行修正；根据修正后的负荷需求偏差调节所述运行参数。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，如果否，则对所述负荷需求偏差进行修正，包括：确定当前时刻所述制冷系统的送风管道的热损失；根据所述热损失、所述负荷需求偏差的正负情况对所述负荷需求偏差进行修正。8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，根据所述热损失、所述负荷需求偏差的正负情况对所述负荷需求偏差进行修正，包括：若所述负荷需求偏差为正值，则修正后的负荷需求偏差＝Δφ+qs*γ；若所述负荷需求偏差为负值，则修正后的负荷需求偏差＝Δφ-qs*γ；其中，Δφ为所述负荷需求偏...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，周进，陈培生，程琦，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44