一种V型12缸气缸体制造技术

本发明专利技术公开了一种V型12缸气缸体，包括：V型顶部，V型顶部包括呈左右两列布置的多个气缸，气缸设置有气缸套，其中左右两列气缸的夹角为90°；两个底部，每个底部设置有多个U型加强筋条；以及多个V型加强板，每个V型加强板设置于相邻的两个气缸之间，V型加强板沿V型12缸气缸体的宽度方向延伸至V型12缸气缸体的内壁，并且V型加强板的高度达到气缸套的中部位置；其中，V型加强板上开设有两个曲轴箱通风通道，两个曲轴箱通风通道对称布置，两个曲轴箱通风通道沿曲轴方向前后贯通，两个曲轴箱通风通道相互连通，且每个曲轴箱通风通道分别与每个气缸的曲轴箱相连通；其中一个曲轴箱通风通道的末端上方设置有油气分离结构盖板。

A V-12 Cylinder Block

The invention discloses a V-type 12-cylinder block, which comprises a V-type top, a plurality of cylinders arranged in left and right rows, and cylinders are provided with cylinder liners, in which the angle between the left and right rows of cylinders is 90 degrees; two bottoms are provided with a plurality of U-shaped reinforcing ribs at each bottom; and a plurality of V-shaped reinforcing plates, each of which is arranged between two adjacent cylinders, and V-shaped reinforcing plates. The plate extends to the inner wall of the V-12 cylinder block along the width direction of the V-12 cylinder block, and the height of the V-12 cylinder block reaches the middle part of the cylinder liner. There are two crankcase ventilation channels on the V-12 cylinder block, two crankcase ventilation channels are arranged symmetrically, two crankcase ventilation channels are connected in front and back of the crankcase, and the two crankcase ventilation channels are connected with each other. Each crankcase ventilation passage is connected with each cylinder crankcase separately, and an oil-gas separation structure cover plate is arranged above the end of one crankcase ventilation passage.

【技术实现步骤摘要】
一种V型12缸气缸体
本专利技术是关于一种气缸体结构，特别是关于一种V型12缸气缸体。
技术介绍
NVH，即噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness的英文缩写)。NVH性能是衡量汽车制造质量的一个综合性指标，它给汽车用户的感受是最直接的，有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，因此，提高车辆的NVH性能是各大整车制造企业和零部件企业的研发重点之一。现有的V型的大功率发动机的气缸体具有上部的V型部和和两个底部，每个底部内部设置有腔体，然而现有的V型气缸体结构，特别是现有的V型12缸气缸体增压程度不高、强度及刚度不足，NVH性能较差。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种V型12缸气缸体，其能够提高机体刚度，减小气缸套的变形。为实现上述目的，本专利技术提供了一种V型12缸气缸体，包括：V型顶部，V型顶部包括呈左右两列布置的多个气缸，气缸设置有气缸套，其中左右两列气缸的夹角为90°；两个底部，每个底部设置有多个U型加强筋条；以及多个V型加强板，每个V型加强板设置于相邻的两个气缸之间，V型加强板沿V型12缸气缸体的宽度方向延伸至V型12缸气缸体的内壁，并且V型加强板的高度达到气缸套的中部位置；其中，V型加强板上开设有两个曲轴箱通风通道，两个曲轴箱通风通道对称布置，两个曲轴箱通风通道沿曲轴方向前后贯通，两个曲轴箱通风通道相互连通，且每个曲轴箱通风通道分别与每个气缸的曲轴箱相连通；其中一个曲轴箱通风通道的末端上方设置有油气分离结构盖板。在一优选的实施方式中，油气分离结构盖板被布置在V型12缸气缸体的V型夹角的位置，并且油气分离结构盖板被构造为多重Z字型迷宫结构，并且曲轴箱窜气出口与迷宫出口错开布置。在一优选的实施方式中，多个U型加强筋条的数量为三条，其中一条U型加强筋条的高度与曲轴中心高度齐平、一条U型加强筋条设置在缸体底面、另外一条U型加强筋条设置在侧窗下边缘。在一优选的实施方式中，U型加强筋条的厚度为10-20mm，U型加强筋条的高度为20-50mm，并且U型加强筋条的高度是U型加强筋条的厚度的2-3倍。在一优选的实施方式中，曲轴箱通风通道高度与气缸体缸径的比值的取值范围为3～4，V型加强板的高度与气缸体缸径的比值的取值范围为3～5，V型加强板的厚度与气缸体缸径的比值的取值范围为0.05～0.1。在一优选的实施方式中，曲轴箱通风通道的面积与曲轴箱的面积比值范围为0.01-0.05。与现有技术相比，根据本专利技术的V型12缸气缸体具有如下优点：本专利技术的V型12缸气缸体结构设置有多个V型加强板和两个曲轴箱通风通道，气缸体还设置有油气分离结构，增强了气缸体的机油和气体的分离效果，并通过合理的设计参数，显著提高了机体强度，使得变形更小，设计更加紧凑，减重明显。此外气缸体底部设置有三条U型加强筋条，使得机体裙部刚度更强，变形更小，强度进一步加强，并且改善了NVH性能。附图说明图1是根据本专利技术一实施方式的V型12缸气缸体的主视图。图2是根据本专利技术一实施方式的V型12缸气缸体的俯视图。图3是根据本专利技术一实施方式的V型12缸气缸体的剖视图。图4是根据本专利技术一实施方式的V型12缸气缸体的局部剖视图。图5是根据本专利技术一实施方式的曲轴箱出气流向示意图。图6是根据本专利技术一实施方式的U型加强筋条布置示意图。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1至图5所示，根据本专利技术优选实施方式的一种V型12缸气缸体，包括：V型顶部1、两个底部2以及多个V型加强板3，其中，V型顶部1包括呈左右两列布置的多个气缸4，气缸设置有气缸套5，其中左右两列气缸的夹角为90°。每个底部2设置有多个U型加强筋条6。每个V型加强板3设置于相邻的两个气缸之间，V型加强板3沿V型12缸气缸体的宽度方向延伸至V型12缸气缸体的内壁，并且V型加强板3的高度达到气缸套5的中部位置(图3中缸套高度为h2)。优选地，V型加强板3的高度在缸套中支撑8的位置，从而有利于加强气缸套的刚度，减小气缸套的变形。其中，V型加强板3上开设有两个曲轴箱通风通道7，两个曲轴箱通风通道7对称布置，两个曲轴箱通风通道7相互连通并沿曲轴方向前后贯通，且每个曲轴箱通风通道分别与每个气缸的曲轴箱相连通。其中一个曲轴箱通风通道的末端上方设置有油气分离结构盖板9。油气分离结构盖板9与气缸体固定连接。在一优选的实施方式中，油气分离结构盖板9被布置在V型12缸气缸体的V型夹角的位置，并且油气分离结构盖板9被构造为多重Z字型迷宫结构，并且曲轴箱窜气出口与迷宫出口错开布置，从而加强了油气分离效果(图2中的箭头方向为油气分离结构盖板中的气流走向，图5中的箭头方向为曲轴箱出气流向)。在一优选的实施方式中，曲轴箱通风通道7的面积与曲轴箱的面积比值范围为0.01-0.05。在一优选的实施方式中，多个U型加强筋条6的数量为三条，其中第一U型加强筋条的高度与曲轴中心高度齐平，第二U型加强筋条设置在缸体底面、第三U型加强筋条设置在侧窗下边缘。优选地，U型加强筋条的厚度为10-20mm，U型加强筋条的高度为20-50mm，并且U型加强筋条的高度是U型加强筋条的厚度的2-3倍。在一优选的实施方式中，曲轴箱通风通道高度H3与气缸体缸径的比值的取值范围为3～4，V型加强板的高度H2与气缸体缸径的比值的取值范围为3～5，V型加强板的厚度h1与气缸体缸径的比值的取值范围为0.05～0.1。缸体裙部宽度W1与缸径的比值的取值范围为3～4，U型筋条的高度为缸体裙部厚度的2-5倍。底部的龙门高度H5与缸径的比值的取值范围为1～2，龙门宽度W2与缸径的比值的取值范围为2～3。在一优选的实施方式中，气缸体高度H1与缸径的比值的取值范围为4～5，V型气缸体宽度W3与缸径的比值的取值范围为6～8。前述对本专利技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本专利技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本专利技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本专利技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本专利技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种V型12缸气缸体，其特征在于，所述V型12缸气缸体包括：V型顶部，所述V型顶部包括呈左右两列布置的多个气缸，所述气缸设置有气缸套，其中左右两列所述气缸的夹角为90°；两个底部，每个所述底部设置有多个U型加强筋条；以及多个V型加强板，每个所述V型加强板设置于相邻的两个气缸之间，所述V型加强板沿V型12缸气缸体的宽度方向延伸至所述V型12缸气缸体的内壁，并且所述V型加强板的高度达到所述气缸套的中部位置；其中，所述V型加强板上开设有两个曲轴箱通风通道，两个所述曲轴箱通风通道对称布置，两个所述曲轴箱通风通道沿曲轴方向前后贯通，两个所述曲轴箱通风通道相互连通，且每个所述曲轴箱通风通道分别与每个所述气缸的曲轴箱相连通；其中一个所述曲轴箱通风通道的末端上方设置有油气分离结构盖板。

【技术特征摘要】
1.一种V型12缸气缸体，其特征在于，所述V型12缸气缸体包括：V型顶部，所述V型顶部包括呈左右两列布置的多个气缸，所述气缸设置有气缸套，其中左右两列所述气缸的夹角为90°；两个底部，每个所述底部设置有多个U型加强筋条；以及多个V型加强板，每个所述V型加强板设置于相邻的两个气缸之间，所述V型加强板沿V型12缸气缸体的宽度方向延伸至所述V型12缸气缸体的内壁，并且所述V型加强板的高度达到所述气缸套的中部位置；其中，所述V型加强板上开设有两个曲轴箱通风通道，两个所述曲轴箱通风通道对称布置，两个所述曲轴箱通风通道沿曲轴方向前后贯通，两个所述曲轴箱通风通道相互连通，且每个所述曲轴箱通风通道分别与每个所述气缸的曲轴箱相连通；其中一个所述曲轴箱通风通道的末端上方设置有油气分离结构盖板。2.如权利要求1所述的V型12缸气缸体结构，其特征在于，所述油气分离结构盖板被布置在所述V型12缸气缸体的V型夹角的位置，并且所述油气分离结构盖板被构造为多重Z字...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛平安，黄永仲，沈捷，黄第云，李伟，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45