一种用于ADR系统车辆的发电机系统技术方案

技术编号:21378505 阅读:25 留言:0更新日期:2019-06-15 13:58
本实用新型专利技术公开了一种用于ADR系统车辆的发电机系统,包括定子绕组、励磁绕组、整流电路、蓄电池,还包括MCU、保护电路、滤波电路,定子绕组的输出端连接整流电路的输入端,MCU分别连接定子绕组的输出端、励磁绕组的一端、保护电路的控制端,励磁绕组的另一端分别连接保护电路的输出端、MCU,蓄电池的正极通过汽车启动开关分别连接保护电路的输入端和整流电路的励磁输出端,蓄电池的负极通过ADR系统分别连接保护电路的输入端和整流电路的励磁输出端,整流电路的输出端正极分别连接滤波电路的一端和蓄电池的正极,整流电路的输出端负极分别与滤波电路的另一端、蓄电池的负极、MCU、保护电路共地。本实用新型专利技术能有效满足ADR系统要求、安全实用。

A Generator System for ADR System Vehicles

The utility model discloses a generator system for ADR system vehicles, including stator winding, excitation winding, rectifier circuit, storage battery, MCU, protection circuit and filter circuit. The output end of the stator winding is connected with the input end of the rectifier circuit, and the MCU is connected with the output end of the stator winding, one end of the excitation winding, the control end of the protection circuit, and the other end of the excitation winding. One end connects the output end of the protection circuit and the MCU respectively. The positive pole of the battery connects the input end of the protection circuit and the excitation output end of the rectifier circuit respectively through the automobile start-up switch. The negative pole of the battery connects the input end of the protection circuit and the excitation output end of the rectifier circuit respectively through the ADR system. The positive pole of the rectifier circuit connects one end of the filter circuit and the excitation output end of the rectifier circuit respectively. The positive pole and the output negative pole of the rectifier circuit are in common with the other end of the filter circuit, the negative pole of the battery, the MCU and the protection circuit respectively. The utility model can effectively meet the requirements of the ADR system and is safe and practical.

【技术实现步骤摘要】
一种用于ADR系统车辆的发电机系统
本技术涉及发电机
,更具体地说,它涉及一种用于ADR系统车辆的发电机系统。
技术介绍
现有发动机上的发电机多采用复励式发电机(先它励后自励),普遍应用于汽车的各领域,且发电机上需要连接一组导线通电给予发电机磁极磁化,然后通过发动机的驱动轮驱动发电机进行切割磁感线,导线形成感应电流,通过整流电路后给整车提供直流电。给予了发电机励磁初始电流,发电机正常发电,中途断开励磁电流,发电机也会自励,正常发电。随着交通运输行业的发展,汽车行业中的石油油罐车、液化气运输车等运输易燃易爆化学品的车辆都带有ADR(危险品公路运输欧洲协议AutorisationDangerousRoad简称ADR)系统,ADR系统要求发电机断开励磁电流后,发电机完全停止发电,现有的发电机技术已无法满足其要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足,本技术提供一种能有效满足ADR系统要求、安全实用的用于ADR系统车辆的发电机系统。本技术的技术方案是这样的:一种用于ADR系统车辆的发电机系统,包括定子绕组、励磁绕组、整流电路、蓄电池,还包括MCU、保护电路、滤波电路,所述定子绕组的输出端连接所述整流电路的输入端,所述MCU分别连接所述定子绕组的输出端、励磁绕组的一端、保护电路的控制端,所述励磁绕组的另一端分别连接所述保护电路的输出端、MCU,所述蓄电池的正极通过汽车启动开关分别连接所述保护电路的输入端、整流电路的励磁输出端,所述蓄电池的负极通过ADR系统分别连接所述保护电路的输入端、整流电路的励磁输出端,所述整流电路的输出端正极分别连接所述滤波电路的一端、蓄电池的正极,所述整流电路的输出端负极分别与所述滤波电路的另一端、蓄电池的负极、MCU、保护电路共地。作为进一步地改进,所述的保护电路为一继电器。进一步地,所述MCU为型号为STC89C52的芯片。进一步地,所述的滤波电路为一滤波电容。进一步地,还包括设于所述保护电路的输入端与所述汽车启动开关之间的指示灯。进一步地,所述的整流电路包括第一稳压管、第二稳压管、第三稳压管、第四稳压管、第五稳压管、第六稳压管、第七稳压管、第八稳压管、第一二极管、第二二极管、第三二极管,所述的第一稳压管、第二稳压管、第三稳压管、第四稳压管共阴连接形成所述整流电路的输出端正极,所述的第五稳压管、第六稳压管、第七稳压管、第八稳压管共阳连接形成所述整流电路的输出端负极,所述的第一二极管、第二二极管、第三二极管共阴连接形成所述整流电路的励磁输出端;所述第一稳压管的阳极、第五稳压管的阴极均与所述定子绕组的零线连接,所述第二稳压管的阳极、第一二极管的阳极、第六稳压管的阴极均与所述定子绕组的第一相线连接,所述第三稳压管的阳极、第二二极管的阳极、第七稳压管的阴极均与所述定子绕组的第二相线连接,所述第四稳压管的阳极、第三二极管的阳极、第八稳压管的阴极均与所述定子绕组的第三相线连接。有益效果本技术与现有技术相比,具有的优点为:通过设置MCU和保护电路,当出现突发情况,ADR系统会给发电机系统发送控制信号,MCU检测到控制信号后控制保护电路断开励磁绕组的电流,励磁绕组立即停止励磁,发电机系统无法供电,从而彻底切断蓄电池供电,能有效防止发生电弧或电火花,避免发生安全事故,提高ADR系统车辆的安全性。附图说明图1为本技术的电路图。其中:1-定子绕组、2-励磁绕组、3-整流电路、4-蓄电池、5-MCU、6-保护电路、7-滤波电路、8-汽车启动开关、9-ADR系统、10-指示灯、11-发电机、D1-第一稳压管、D2-第二稳压管、D3-第三稳压管、D4-第四稳压管、D5-第五稳压管、D6-第六稳压管、D7-第七稳压管、D8-第八稳压管、D9-第一二极管、D10-第二二极管、D11-第三二极管、L1-第一相线、L2-第二相线、L3-第三相线、N-零线。具体实施方式下面结合附图中的具体实施例对本技术做进一步的说明。参阅图1,一种用于ADR系统车辆的发电机系统,包括定子绕组1、励磁绕组2、整流电路3、蓄电池4,还包括MCU5、保护电路6、滤波电路7,MCU5、保护电路6、滤波电路7均位于发电机11内部,发电机11通过B+端口和L端口与蓄电池4连接,其中,B+端口用于连接整流电路3的输出端正极,L端口用于连接整流电路3的励磁输出端,定子绕组1的输出端连接整流电路3的输入端,MCU5分别连接定子绕组1的输出端、励磁绕组2的一端、保护电路6的控制端,励磁绕组2的另一端分别连接保护电路6的输出端、MCU5,蓄电池4的正极通过汽车启动开关8分别连接保护电路6的输入端、整流电路3的励磁输出端,蓄电池4的负极通过ADR系统9分别连接保护电路6的输入端、整流电路3的励磁输出端,整流电路3的输出端正极分别连接滤波电路7的一端、蓄电池4的正极,整流电路3的输出端负极分别与滤波电路7的另一端、蓄电池4的负极、MCU5、保护电路6共地。作为优选,保护电路6为一继电器,控制简单、稳定可靠;MCU5为型号为STC89C52的芯片,稳定性好,成本低;滤波电路7为一滤波电容,可以有效过滤电源的脉动部分,提高电源输出的稳定性;还包括设于保护电路6的输入端与汽车启动开关8之间的指示灯10,正常发电时,指示灯10灭,通过指示灯10能知道发电机11的工作状态。整流电路3包括第一稳压管D1、第二稳压管D2、第三稳压管D3、第四稳压管D4、第五稳压管D5、第六稳压管D6、第七稳压管D7、第八稳压管D8、第一二极管D9、第二二极管D10、第三二极管D11,第一稳压管D1、第二稳压管D2、第三稳压管D3、第四稳压管D4共阴连接形成整流电路3的输出端正极,第五稳压管D5、第六稳压管D6、第七稳压管D7、第八稳压管D8共阳连接形成整流电路3的输出端负极,第一二极管D9、第二二极管D10、第三二极管D11共阴连接形成整流电路3的励磁输出端;第一稳压管D1的阳极、第五稳压管D5的阴极均与定子绕组1的零线N连接,第二稳压管D2的阳极、第一二极管D9的阳极、第六稳压管D6的阴极均与定子绕组1的第一相线L1连接,第三稳压管D3的阳极、第二二极管D10的阳极、第七稳压管D7的阴极均与定子绕组1的第二相线L2连接,第四稳压管D4的阳极、第三二极管D11的阳极、第八稳压管D8的阴极均与定子绕组1的第三相线L3连接,定子绕组1的第三相线L3连接MCU5,用于检测定子绕组1的转速。本系统的工作原理是:当汽车行驶在正常情况下,ADR系统不给发电机11的L端口发送任何信号,这时发电机11正常发电,指示灯10灭;当出现突发情况,ADR系统会给发电机11的L端口发送低电平信号,此时MCU5通过保护电路6检测到L端口电位变成低电位,MCU5控制保护电路6断开励磁绕组2的励磁电流,励磁绕组2立即停止励磁,发电机停止发电,此时由于指示灯10对地形成回路,指示灯10点亮,警示此时发电机不发电和ADR系统启动。本技术通过设置MCU和保护电路,当出现突发情况,ADR系统会给发电机系统发送控制信号,MCU检测到控制信号后控制保护电路断开励磁绕组的电流,励磁绕组立即停止励磁,发电机系统无法供电,从而彻底切断蓄电池供电,有效防止发生电弧或本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于ADR系统车辆的发电机系统,包括定子绕组(1)、励磁绕组(2)、整流电路(3)、蓄电池(4),其特征在于:还包括MCU(5)、保护电路(6)、滤波电路(7),所述定子绕组(1)的输出端连接所述整流电路(3)的输入端,所述MCU(5)分别连接所述定子绕组(1)的输出端、励磁绕组(2)的一端、保护电路(6)的控制端,所述励磁绕组(2)的另一端分别连接所述保护电路(6)的输出端、MCU(5),所述蓄电池(4)的正极通过汽车启动开关(8)分别连接所述保护电路(6)的输入端、整流电路(3)的励磁输出端,所述蓄电池(4)的负极通过ADR系统(9)分别连接所述保护电路(6)的输入端、整流电路(3)的励磁输出端,所述整流电路(3)的输出端正极分别连接所述滤波电路(7)的一端、蓄电池(4)的正极,所述整流电路(3)的输出端负极分别与所述滤波电路(7)的另一端、蓄电池(4)的负极、MCU(5)、保护电路(6)共地。

【技术特征摘要】
1.一种用于ADR系统车辆的发电机系统,包括定子绕组(1)、励磁绕组(2)、整流电路(3)、蓄电池(4),其特征在于:还包括MCU(5)、保护电路(6)、滤波电路(7),所述定子绕组(1)的输出端连接所述整流电路(3)的输入端,所述MCU(5)分别连接所述定子绕组(1)的输出端、励磁绕组(2)的一端、保护电路(6)的控制端,所述励磁绕组(2)的另一端分别连接所述保护电路(6)的输出端、MCU(5),所述蓄电池(4)的正极通过汽车启动开关(8)分别连接所述保护电路(6)的输入端、整流电路(3)的励磁输出端,所述蓄电池(4)的负极通过ADR系统(9)分别连接所述保护电路(6)的输入端、整流电路(3)的励磁输出端,所述整流电路(3)的输出端正极分别连接所述滤波电路(7)的一端、蓄电池(4)的正极,所述整流电路(3)的输出端负极分别与所述滤波电路(7)的另一端、蓄电池(4)的负极、MCU(5)、保护电路(6)共地。2.根据权利要求1所述的一种用于ADR系统车辆的发电机系统,其特征在于:所述的保护电路(6)为一继电器。3.根据权利要求1所述的一种用于ADR系统车辆的发电机系统,其特征在于:所述MCU(5)为型号为STC89C52的芯片。4.根据权利要求1所述的一种用于ADR系统车辆的发电机系统,其特征在于:所述的滤波电路(7)为一滤波电容。5.根据权利要求1所述的一种用于ADR系统车辆的发电机系统,其特征在于:还包括设于所述保护...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈翀潘芩
申请(专利权)人:广西玉柴机器股份有限公司
类型:新型
国别省市:广西,45

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