用于支持车联网服务的方法和装置制造方法及图纸

提供了一种用于在无线通信系统中支持车辆通信(联网汽车或车联网(V2X))服务的方法及其装置。该方法包括：接收用于报告信道繁忙比例(CBR)的阈值信息，测量资源池的CBR，通过将测量的CBR与阈值信息进行比较来识别是否满足报告条件，以及如果满足报告条件则报告测量的CBR。本公开涉及用于将支持超过第四代(4G)系统的更高数据速率的第五代(5G)通信系统与物联网(IoT)技术融合的通信技术，并且可以应用于基于5G通信技术和IoT相关技术的智能服务。

Methods and devices for supporting vehicular networking services

A method and device for supporting vehicle communication (networked vehicle or vehicle networking (V2X) services in wireless communication systems are provided. The method includes: receiving threshold information for reporting channel busy ratio (CBR), measuring CBR of resource pool, identifying whether reporting conditions are met by comparing measured CBR with threshold information, and reporting measured CBR if reporting conditions are met. The present disclosure relates to communication technologies for integrating fifth generation (5G) communication systems and Internet of Things (IoT) technologies that support higher data rates than fourth generation (4G) systems, and can be applied to intelligent services based on 5G communication technologies and IoT related technologies.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于支持车联网服务的方法和装置
本公开涉及一种无线通信系统中用于支持车辆通信(联网汽车(connectedcar)或车联网(vehicletoeverything，V2X))服务的方法。
技术介绍
为了满足在第四代(4G)通信系统商业化之后呈增长趋势的无线数据业务的需求，已经努力开发改进的第五代(5G)或前5G(pre-5G)通信系统。因此，5G或前5G通信系统也称为超4G网络通信系统或后期长期演进(LTE)系统。为了实现高数据速率，已经考虑在超高频(mmWave)的频带(例如像，60GHz频带)中实现5G通信系统。在超高频的频带中，为了减轻无线电波的路径损耗并且增加无线电波的传输距离，已经针对5G通信系统讨论了以下技术：使用阵列天线的波束成形、大规模多输入多输出(MIMO)、全维度MIMO(FD-MIMO)、混合波束成形以及大规模天线。此外，对于5G通信系统中的系统网络改进，已经针对以下进行了技术开发：演进小小区、先进小小区、云无线电接入网络(云RAN)、超密集网络、设备到设备通信(D2D)、无线回程、移动网络、协作通信、协调多点(CoMP)和接收干扰消除。另外，在5G系统中，已经开发了：对应于先进编码调制(ACM)系统的混合频移键控(FSK)和正交幅度调制(QAM)调制(FQAM)以及滑动窗口叠加编码(SWSC)；和对应于先进连接技术的滤波器组多载波(FBMC)、非正交多址(NOMA)以及稀疏码多址(SCMA)。另一方面，作为以人类为中心的连接性网络的互联网——在互联网中，人类生成并且消费信息——现在正向物联网(Internetofthings，IoT)演进，在物联网中，诸如物体的分布式实体交换并且处理信息。作为通过与云服务器的连接而进行的IoT技术和大数据处理技术的组合的万物联网(IoE)已经出现。因为针对IoT实施方式需要诸如传感技术、有线/无线通信和网络基础设施、服务接口技术和安全技术的技术要素，所以最近已经研究了针对机器到机器(M2M)连接、M2M通信、机器类型通信(MTC)等的传感器网络。这样的IoT环境可以提供智能互联网技术(IT)服务，其通过收集和分析在联网物体(connectedtings)之间生成的数据来为人类生活创造新的价值。通过现有的信息技术(IT)与各个行业的融合和组合，IoT可以应用到各个领域，包括：智能家居、智能建筑、智能城市、智能汽车或联网汽车、智能电网、医疗保健、智能家电和先进医疗服务。因此，已经进行了各种尝试以将5G通信系统应用于IoT网络。例如，已经通过用于波束成形、MIMO和阵列天线的技术(其对应于5G通信技术)实施了传感器网络、M2M通信和MTC的技术。作为如上所述的大数据处理技术，云RAN的应用将是5G技术与IoT技术之间的融合的示例。如今，在无线通信系统中，寻求一种用于支持车辆通信(联网汽车或车联网(V2X))的方法。只是为了帮助理解本公开而将上述信息呈现为背景信息。关于上述任何信息对于本公开是否可以适用为现有的技术，既未进行确定，也未做出断言。
技术实现思路
技术问题因此，本公开的一个方面提供了用于支持车辆通信的各种操作。解决方案本公开的各方面旨在解决至少上述问题和/或缺点，并且提供至少下述优点。根据本公开的一个方面，一种用于在无线通信系统中由终端支持车联网(V2X)服务的方法包括：接收用于报告信道繁忙比例(channelbusyratio，CBR)的阈值信息，测量资源池的CBR，通过将测量的CBR与阈值信息进行比较来识别是否满足报告条件，以及如果满足报告条件则报告测量的CBR。根据本公开的另一方面，提供了一种用于在无线通信系统中支持V2X服务的终端。该终端包括：收发器，被配置为发送和接收信号；以及与收发器耦合的至少一个处理器，该至少一个处理器，被配置为：控制收发器接收用于报告CBR的阈值信息，测量资源池的CBR，通过将测量的CBR与阈值信息进行比较来识别是否满足报告条件，以及如果满足报告条件则控制收发器报告测量的CBR。根据结合附图公开了本公开的各种实施例的以下详细描述，本公开的其他方面、优点和显着特征对于本领域技术人员将变得明显。本专利技术的有利效果根据本公开的各种实施例，可以确保车辆通信服务的连续性，并且可以提高车辆通信服务的可靠性。附图说明根据结合附图的以下描述，本公开的特定实施例的以上和其他方面、特征以及优点将更加明显。图1A是示出根据本公开的第一实施例的用于车辆终端将车辆终端信息传送到服务基站(BS)的方法的图；图1B是示出根据本公开的第一实施例的用于使用定时对准信息来测量距离的方法的图；图1C是示出根据本公开的第一实施例的BS通过信号测量信息来计算距离的情况的图；图1D是示出根据本公开的第一实施例的终端传送参考信号并且服务BS确定距离的情况的图；图1E是示出根据本公开的第一实施例的终端传送参考信号作为向上(upwards)信号并且目标BS计算距离信息的情况的图；图1F是示出根据本公开的第一实施例的如果服务区域改变则通过BS之间的信息交换来接收系统信息的方法的图；图1G是示出根据本公开的第一实施例的如果服务区域改变则通过切换(handover)请求接收系统信息的方法的图；图1H是示出根据本公开的第一实施例的在预先路径(pre-path)/切换区域操作期间如果服务区域改变则在预先路径区域中接收系统信息的方法的图；图1I是示出根据本公开的第一实施例的在预先路径/切换区域操作期间如果服务区域改变则在切换区域中接收系统信息的方法的图；图1J是示出根据本公开的第一实施例的用于根据BS区域来细分和配置多媒体广播/多播服务(MBMS)服务的方法的图；图1K是示出根据本公开的第一实施例的用于根据区域来配置MBMS服务的方法的示例的图；图2A是示出根据本公开的第二实施例的使用每区域的资源池的车联网(V2X)分组发送/接收过程的图；图2B是示出根据本公开的实施例的区域1的信道繁忙比例(CBR)状态改变的图；图2C是示出根据本公开的第二实施例的用于配置/重新配置基于CBR的区域配置的BS操作的示例的图；图2D是示出根据本公开的第二实施例的用于配置/重新配置基于CBR的区域配置的BS操作的另一示例的图；图2E是示出根据本公开的第二实施例的用于报告区域CBR的终端操作的示例的图；图2F是示出根据本公开的第二实施例的基于资源CBR来改变区域资源池配置的过程的图；图2GA是示出根据本公开的第二实施例的区域信息示例1的图；图2GB是示出根据本公开的第二实施例的区域信息示例2的图；图2H是示出根据本公开的第二实施例的基于资源CBR报告来改变区域资源池配置的过程的图；图2I是示出根据本公开的第二实施例的基于周期性资源CBR报告来改变区域资源池配置的过程的图；图2J是示出根据本公开的第二实施例的基于CBR报告的区域资源池操作的示例的图；图2K是示出根据本公开的第二实施例的用于通过检查行人用户设备(UE)的状态来确定是否执行用于确定资源CBR的信道测量操作的终端操作的图；图2L是示出根据本公开的第二实施例的用于报告资源CBR的终端操作方法的图；图2M是示出根据本公开的第二实施例的使用用于具有高优先级的分组或服务的资源配置信息来执行资源CBR报告的终端操作的图；图2N是示出根本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于由终端支持车联网(V2X)服务的方法，所述方法包括：接收用于报告信道繁忙比例(CBR)的阈值信息；测量资源池的CBR；通过将测量的CBR与阈值信息进行比较来识别是否满足报告条件；以及如果满足报告条件则报告测量的CBR。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.11.03 KR 10-2016-0146044;2016.11.14 KR 10-2011.一种用于由终端支持车联网(V2X)服务的方法，所述方法包括：接收用于报告信道繁忙比例(CBR)的阈值信息；测量资源池的CBR；通过将测量的CBR与阈值信息进行比较来识别是否满足报告条件；以及如果满足报告条件则报告测量的CBR。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述阈值信息包括：第一阈值，和第二阈值。3.根据权利要求2所述的方法，其中，识别是否满足报告条件包括以下中的至少一个：识别测量的CBR是否在第一阈值以上；或者识别测量的CBR是否在第二阈值以下。4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述报告测量的CBR包括：如果测量的CBR在第一阈值以上或者测量的CBR在第二阈值以下，则报告测量的CBR。5.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：接收区域相关的信息、每区域ID的资源池信息或用于测量CBR的阈值信息中的至少一个；基于终端位置和所述区域相关的信息来识别终端位于其中的区域；以及基于每区域ID的资源池信息来识别与终端位于其中的区域相对应的资源池,其中，基于用于测量CBR的阈值信息来测量与区域相对应的资源池的CBR。6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述区域相关的信息、每区域ID的资源池信息或用于测量CBR的阈值信息中的至少一个通过被包括在系统信息块(SIB)消息、无线电资源控制(RRC)连接重新配置消息或预先配置消息中的至少一个中而被传送。7.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：接收用于传送数据的发送功率信息。8.一种用于支持车联网(V2...

【专利技术属性】
技术研发人员：睦荣中，姜贤贞，权相旭，黄俊，
申请(专利权)人：三星电子株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR