发动机气门-导管-油封磨损测试装置及综合试验装置制造方法及图纸

技术编号:21374604 阅读:29 留言:0更新日期:2019-06-15 12:25
本发明专利技术公开了一种发动机气门‑导管‑油封磨损测试装置及综合试验装置,其中,一种发动机气门‑导管‑油封磨损测试装置,包括:气缸体、导管、油封、基座、气门桥、凸轮、气门、径向加载机构以及气门座圈,导管安装于气缸体上,油封固定于导管上端,气门的气门杆穿过油封;基座固定设置于气缸体上,气门桥固定连接于基座上,气门桥伸出有驱动端头,凸轮用于推动驱动端头运动;本发明专利技术尽可能地模拟了气门‑导管‑油封的实际工况,能够在指定试验工况下对气门进行磨损综合考核。

【技术实现步骤摘要】
发动机气门-导管-油封磨损测试装置及综合试验装置
本专利技术涉及发动机检测领域,特别涉及一种发动机气门-导管-油封磨损测试装置及综合试验装置。
技术介绍
气门是发动机配气机构中的重要零件,气门导管是发动机气门的导向和支撑装置,对气门提供导向和支撑作用。在发动机实际工况中,排气门头部受到燃烧室内的高温压缩气体的影响,并且在排气门过程中气门凹面受到高温废气的冲刷,导致气门温度很高。同时,气门杆部在气门导管之间高频率直线往复运动。此外,如果加工或装配问题导致气门和导管之间不对中,那么导管和气门杆部接触区域边沿容易产生“喇叭口”型的磨损。随着发动机的可靠性和颗粒排放标准要求的提高,减轻气门导管和气门杆的磨损、减少颗粒排放、降低机油消耗已成为发动机的重要研究课题,而这全都与气门导管的磨损与密封有关。气门和导管之间的润滑状态是属于什么行为,对气门磨损行为至关重要。如果导管密封过度,则导管和气门杆润滑不足,产生干摩擦而磨损严重;如果导管密封不足,虽能使导管和气门杆得到润滑,但泄漏严重,机油耗加大,导致发动机排放超标。最理想的状况是在气门杆与气门导管之间保持一层薄的油膜,但又不渗漏到气道或燃烧室中,即在润滑的前提下使得润滑油的泄漏达到最少。气门油封能够防止发动机润滑系统中的润滑油过多地进入气门杆部和气门导管之间的缝隙。唇口两边的压力差直接影响漏油量,而漏油量的多少直接影响油封以及气门杆部和气门导管摩擦副的磨损性能。如果泄漏量过多,则会导致发动机排放机油颗粒增加,排放不合格。如果泄漏量过少,气门杆部和气门导管之间不能形成有效的润滑油膜,会导致该摩擦副的磨损加剧和可能引起噪音上升。
技术实现思路
针对现有技术中存在的技术问题,本专利技术的目的是:提供一种发动机气门-导管-油封磨损测试装置及综合试验装置。本专利技术的目的通过下述技术方案实现:一种发动机气门-导管-油封磨损测试装置,包括:气缸体、导管、油封、基座、气门桥、凸轮、气门、径向加载机构以及气门座圈,导管安装于气缸体上,油封固定于导管上端,气门的气门杆穿过油封;基座固定设置于气缸体上,气门桥固定连接于基座上,气门桥伸出有驱动端头,凸轮用于推动驱动端头运动;径向加载机构包括加载架、锁定螺栓、气门筒以及用于顶推加载架的顶推杆,加载架上具有锁孔以及导向孔,所述锁定螺栓穿过锁孔后连接到气缸体上,在径向方向上,锁定螺栓与锁孔之间具有调整间隙;气门筒滑动装配到导向孔中,气门的气门杆顶端与气门筒相连接,气门的气门杆中部穿过导管;所述驱动端头运动时通过推动气门筒从而推动气门轴向运动,气门座圈设置在气缸体上并且当气门轴向运动时能与气门的气门头相撞击。优选的,还包括气腔室以及向气腔室供气的气泵,所述气门头设置到气腔室中,气腔室设置有气腔加热器、气腔冷却器、气腔进气阀门、气腔排气阀门以及用于检测气腔室内气压的气压传感器。优选的,所述气腔室底部设置有用于收集泄露油液的透明量杯,透明量杯上具有计量刻度。优选的,所述基座包括座体以及在座体上的弹性杆,所述气门桥固定连接于弹性杆上。优选的,所述凸轮设置于气门桥的伸出端上方且凸轮外表面与气门桥的伸出端相接触。优选的,还包括用于使气门桥复位的卡簧,所述卡簧两端分别连接到基座和气门桥上。优选的,所述气缸体上设置有座圈夹具,所述气门座圈安装于座圈夹具上;还包括第一弹簧垫圈、复位弹簧、气门锁夹以及第二弹簧垫圈,第一弹簧垫圈设置于气缸体上,复位弹簧套装于气门外,气门锁夹固定于气门上,所述第二弹簧垫圈固定安装于气门锁夹上,复位弹簧两端分别与第一弹簧垫圈和第二弹簧垫圈相接触。优选的,还包括下油腔体以及扣合于下油腔体上部的油腔上盖,下油腔体设置于气缸体上,所述基座、气门桥、凸轮以及径向加载机构均设置于下油腔体中,下油腔体设置有油腔进油阀、油腔排油阀、用于加热下油腔体中的油液的油腔加热器以及用于检测下油腔体中的油液的温度的油温传感器;气缸体具有用于检测导管温度的导管温度传感器、用于冷却气缸体的缸体冷却器以及用于加热导管的导管加热器;导管温度传感器、缸体冷却器和导管加热器为一个以上,导管温度传感器沿导管穿设方向分别安装在气缸体上,缸体冷却器沿导管穿设方向分别安装在气缸体上,导管加热器沿导管穿设方向分别安装在气缸体上,所述气缸体上还固定设置有导管锁定圈,导管锁定圈设置于导管底部。优选的,径向加载机构上设置有力传感器,所述顶推杆包括螺纹推杆、锁紧螺母以及手轮,锁紧螺母固定设置,所述螺纹推杆穿过锁紧螺母后伸进到下油腔体中,螺纹推杆通过力传感器与加载架相连接。一种发动机气门-导管-油封磨损综合试验装置,包括凸轮驱动轴以及两个以上上述的发动机气门-导管-油封磨损测试装置,各发动机气门-导管-油封磨损测试装置的凸轮均安装于凸轮驱动轴上。本专利技术相对于现有技术具有如下的优点及效果:1、本专利技术能够模拟导管和油封的气压以及温度,并且能收集和测量泄露的油液。本专利技术尽可能地模拟了气门-导管-油封的实际工况,能够在指定试验工况下对气门进行磨损综合考核。此外,本专利技术可单个发动机气门-导管-油封磨损测试装置设计制造,且能方便将两个以上发动机气门-导管-油封磨损测试装置快速组合,极大提高试验效率,解决发动机整机台架试验周期冗长问题,为配气机构系统特别是导管、油封和气门的杆部的设计与制造提供最直接的可靠依据。附图说明图1是本专利技术的发动机气门-导管-油封磨损综合试验装置的示意图;图2是图1中B-B处的剖面图;图3是图2中A部的放大图。具体实施方式下面结合实施例及附图对本专利技术作进一步详细的描述,但本专利技术的实施方式不限于此。一种发动机气门-导管-油封磨损测试装置,包括:气缸体1、导管2、油封3、基座4、气门桥5、凸轮6、气门7、径向加载机构以及气门座圈8,导管安装于气缸体1上,油封固定于导管上端,气门的气门杆穿过油封;基座4固定设置于气缸体1上,气门桥5固定连接于基座4上,气门桥5伸出有驱动端头9,凸轮6用于推动驱动端头9运动;径向加载机构包括加载架10、锁定螺栓11、气门筒12以及用于顶推加载架10的顶推杆13,加载架10上具有锁孔以及导向孔,所述锁定螺栓11穿过锁孔后连接到气缸体1上,在气门径向方向上,锁定螺栓11与锁孔之间具有调整间隙14;气门筒12滑动装配到导向孔中,气门的气门杆顶端与气门筒12相连接,气门的气门杆中部穿过导管;凸轮6转动驱动气门桥5的运动,从而使得气门筒12上下运动。所述驱动端头9运动时通过推动气门筒12从而推动气门轴向运动,气门座圈8设置在气缸体1上并且当气门轴向运动时能与气门的气门头相撞击。优选的,还包括气腔室15以及向气腔室15供气的气泵16,所述气门头设置到气腔室15中,气腔室15设置有气腔加热器17、气腔冷却器18、气腔进气阀门19、气腔排气阀门20以及用于检测气腔室15内气压的气压传感器21。优选的,所述气腔室15底部设置有用于收集泄露油液的透明量杯22,透明量杯22上具有计量刻度。由于在气腔室15底部设置有透明量杯22,并且在透明量杯22上设置标尺,因此,本专利技术能够在实验过程中读取油液泄漏量。优选的,所述基座4包括座体以及在座体上的弹性杆23,所述气门桥5固定连接于弹性杆23上。优选的,所述凸轮6设置于气门桥5的伸出端上方且凸轮6外表面与气门桥5的伸出端相接触。优选的,本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种发动机气门‑导管‑油封磨损测试装置,其特征在于包括:气缸体、导管、油封、基座、气门桥、凸轮、气门、径向加载机构以及气门座圈,导管安装于气缸体上,油封固定于导管上端,气门的气门杆穿过油封;基座固定设置于气缸体上,气门桥固定连接于基座上,气门桥伸出有驱动端头,凸轮用于推动驱动端头运动;径向加载机构包括加载架、锁定螺栓、气门筒以及用于顶推加载架的顶推杆,加载架上具有锁孔以及导向孔,所述锁定螺栓穿过锁孔后连接到气缸体上,在径向方向上,锁定螺栓与锁孔之间具有调整间隙;气门筒滑动装配到导向孔中,气门的气门杆顶端与气门筒相连接,气门的气门杆中部穿过导管;所述驱动端头运动时通过推动气门筒从而推动气门轴向运动,气门座圈设置在气缸体上并且当气门轴向运动时能与气门的气门头相撞击。

【技术特征摘要】
1.一种发动机气门-导管-油封磨损测试装置,其特征在于包括:气缸体、导管、油封、基座、气门桥、凸轮、气门、径向加载机构以及气门座圈,导管安装于气缸体上,油封固定于导管上端,气门的气门杆穿过油封;基座固定设置于气缸体上,气门桥固定连接于基座上,气门桥伸出有驱动端头,凸轮用于推动驱动端头运动;径向加载机构包括加载架、锁定螺栓、气门筒以及用于顶推加载架的顶推杆,加载架上具有锁孔以及导向孔,所述锁定螺栓穿过锁孔后连接到气缸体上,在径向方向上,锁定螺栓与锁孔之间具有调整间隙;气门筒滑动装配到导向孔中,气门的气门杆顶端与气门筒相连接,气门的气门杆中部穿过导管;所述驱动端头运动时通过推动气门筒从而推动气门轴向运动,气门座圈设置在气缸体上并且当气门轴向运动时能与气门的气门头相撞击。2.根据权利要求1所述的发动机气门-导管-油封磨损测试装置,其特征在于,还包括气腔室以及向气腔室供气的气泵,所述气门头设置到气腔室中,气腔室设置有气腔加热器、气腔冷却器、气腔进气阀门、气腔排气阀门以及用于检测气腔室内气压的气压传感器。3.根据权利要求2所述的发动机气门-导管-油封磨损测试装置,其特征在于,所述气腔室底部设置有用于收集泄露油液的透明量杯,透明量杯上具有计量刻度。4.根据权利要求1所述的发动机气门-导管-油封磨损测试装置,其特征在于,所述基座包括座体以及在座体上的弹性杆,所述气门桥固定连接于弹性杆上。5.根据权利要求1或4所述的发动机气门-导管-油封磨损测试装置,其特征在于,所述凸轮设置于气门桥的伸出端上方且凸轮外表面与气门桥的伸出端相接触。6.根据权利要求1或4所述的发动机气门-导管-油封磨损测试装置,其特征在于,还包括用于使气门桥复位的卡簧,所述卡簧两端分别连接到基座和气门桥...

【专利技术属性】
技术研发人员:屈盛官赖福强张亚龙李小强赵伟明邓继韶黄志钢
申请(专利权)人:华南理工大学怀集登月气门有限公司
类型:发明
国别省市:广东,44

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