本发明专利技术适用于车轮装饰盖拉拔力检测领域，提供了一种汽车车轮装饰盖的拉拔力检测装置，所述拉拔力检测装置包括操作台，设置在操作台一侧拉拔动力机构，设置在所述拉拔动力机构上的检测机构，及设置在操作台上用于固定车轮毂的车轮毂固定机构。解决现有技术中检测汽车车轮装饰盖拉拔力，都是通过人手使用手持测力计进行检测，检测数据无图表记录，人工操作不稳定，试验数据不准确的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车轮装饰盖的拉拔力检测装置
本专利技术属于车轮装饰盖拉拔力检测领域，尤其涉及一种汽车车轮装饰盖的拉拔力检测装置。
技术介绍
目前，在汽车行业试验
，还未专利技术有汽车车轮装饰盖拉拔力检测装置。检测汽车车轮装饰盖拉拔力，都是通过人手使用手持测力计进行检测，检测数据无图表记录，人工操作不稳定，试验数据不准确。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车车轮装饰盖的拉拔力检测装置，旨在解决现有技术中检测汽车车轮装饰盖拉拔力，都是通过人手使用手持测力计进行检测，检测数据无图表记录，人工操作不稳定，试验数据不准确的技术问题。本专利技术是这样实现的，一种汽车车轮装饰盖的拉拔力检测装置，所述拉拔力检测装置包括操作台，设置在操作台一侧拉拔动力机构，设置在所述拉拔动力机构上的检测机构，及设置在操作台上用于固定车轮毂的车轮毂固定机构。本专利技术的进一步技术方案是：所述拉拔动力机构包括一端设置在所述操作台一侧的第一滑轨，一端设置在所述第一滑轨另一端且与所述第一滑轨成直角的连接板，一端设置在所述连接板另一端与所述连接板成直角且与所述第一滑轨平行的第二滑轨，两端分别设置在所述第一滑轨与所述第二滑轨上且在所述第一滑轨与所述第二滑轨上滑动的滑动横梁，及设置在所述第一滑轨上用于驱动所述滑动横梁滑动的电机。本专利技术的进一步技术方案是：所述检测机构包括固定端设置在所述滑动横梁上的力传感器，连接所述力传感器活动端的上安装座，及设置在所述上安装座上用于拉拔车轮装饰盖的拉绳。本专利技术的进一步技术方案是：所述车轮毂固定机构设置在所述操作台上与所述上安装座位置相对的下安装座，设置在所述操作台上的支撑座，及设置在所述下安装座与所述支撑座上的车轮毂固定架。本专利技术的进一步技术方案是：所述车轮毂固定架包括设置在所述支撑座一端上的第一支撑板，设置在所述支撑座另一端且一端与所述下安装座连接的第二支撑板，所述第一支撑板上设置有用于固定车轮毂的第一固定结构及第二固定结构，所述第二支撑板上设置有用于固定车轮毂的第三固定结构及第四固定结构。本专利技术的进一步技术方案是：所述第一固定结构、所述第二固定结构、所述第三固定结构及所述第四固定结构的结构均相同，所述第一固定结构包括固定在所述第一支撑板上的固定螺母，及套设在所述固定螺母上且可以活动的长孔压块。本专利技术的进一步技术方案是：所述车轮毂固定机构还包括用于固定所述第一支撑板、所述第二支撑板与所述支撑座的角铝。本专利技术的进一步技术方案是：所述拉拔力检测装置还包括用于控制所述拉拔力机构与所述检测机构的控制终端。本专利技术的有益效果是：通过此种拉拔力检测装置可以解决人手操作手持测力计检测汽车车轮装饰盖拉拔力的问题，并且此种拉拔力检测装置加载力可匀速加载，试验数据可通过图表记录，车轮毂固定位置可前后左右调节，适用于各种汽车车轮装饰盖拉拔力的检测。附图说明图1是本专利技术实施例提供的一种汽车车轮装饰盖的拉拔力检测装置的结构图。具体实施方式附图标记：1-操作台2-拉拔动力机构3-检测机构4-车轮毂固定机构5-第一滑轨6-连接板7-第二滑轨8-滑动横梁9-电机10-力传感器11-上安装座12-拉绳13-下安装座14-支撑座15-车轮毂固定架16-第一支撑板17-第二支撑板18-第一固定结构19-第三固定结构20-第四固定结构21-固定螺母22-长孔压块23-角铝24-控制终端25-车轮毂26-车轮装饰盖27-轴销。图1示出了本专利技术提供的一种汽车车轮装饰盖的拉拔力检测装置，所述拉拔力检测装置包括操作台1，设置在操作台1一侧拉拔动力机构2，设置在所述拉拔动力机构2上的检测机构3，及设置在操作台2上用于固定车轮毂25的车轮毂固定机构4。通过将带有车轮装饰盖26的车轮毂25固定在操作台1上的车轮毂固定机构4上，通过拉拔动力机构2与检测机构3的配合进行车轮装饰盖的拉拔力检测，最终将检测结果进行显示。所述拉拔动力机构2包括一端设置在所述操作台1一侧的第一滑轨5，一端设置在所述第一滑轨5另一端且与所述第一滑轨5成直角的连接板6，一端设置在所述连接板6另一端与所述连接板6成直角且与所述第一滑轨5平行的第二滑轨7，两端分别设置在所述第一滑轨5与所述第二滑轨7上且在所述第一滑轨5与所述第二滑轨7上滑动的滑动横梁8，及设置在所述第一滑轨5上用于驱动所述滑动横梁8滑动的电机9。通过电机9带动滑动横梁8在第一滑轨5与第二滑轨7上进行上下运动，进而带动设置在所述滑动横梁8上的检测机构3进行拉拔力检测。并且电极9的工作状态可以通过控制终端24进行控制。所述检测机构3包括固定端设置在所述滑动横梁8上的力传感器10，连接所述力传感器10活动端的上安装座11，及设置在所述上安装座11上用于拉拔车轮装饰盖26的拉绳12。将检测机构3上的力传感器10的固定端固定在滑动横梁8上，通过电机9带动滑动横梁8运动进而带动力传感器10进行运动，而力传感器10的活动端上通过轴销27固定有上安装座11，上安装座11上安装有用于拉拔车轮装饰盖25上加载点的拉绳12，通过拉绳12与上安装座11的配合将力传感器10与车轮装饰盖26进行连接，并且通过滑动横梁8带动力传感器10进行运动，进而力传感器10测出车轮装饰盖26的拉拔力。所述车轮毂固定机构4设置在所述操作台1上与所述上安装座11位置相对的下安装座13，设置在所述操作台1上的支撑座14，及设置在所述下安装座13与所述支撑座14上的车轮毂固定架15。通过在操作台1上设置下安装座13与支撑座14将车轮毂固定架15安装在操作台1上，以便后续工作的展开。所述车轮毂固定架15包括设置在所述支撑座14一端上的第一支撑板16，设置在所述支撑座14另一端且一端与所述下安装座13连接的第二支撑板17，所述第一支撑板16上设置有用于固定车轮毂25的第一固定结构18及第二固定结构（图中未示出），所述第二支撑板17上设置有用于固定车轮毂25的第三固定结构19及第四固定结构20。通过第一支撑板16和第二支撑板17以及设置在第一支撑板16上的第一固定结构18及第二固定结构和设置在第二支撑板17上的第三固定结构19及第四固定结构20可以将车轮毂牢固的固定在车轮毂固定架15上。所述第一固定结构18、所述第二固定结构、所述第三固定结构19及所述第四固定结构20的结构均相同，所述第一固定结构18包括固定在所述第一支撑板16上的固定螺母21，及套设在所述固定螺母21上且可以活动的长孔压块22。通过固定螺母21与上孔压块22的配合可以将车轮毂25紧紧的固定在车轮毂固定架15，并且由于上孔压块22可以在固定螺母21上进行活动，所以可以适应不同大小的车轮毂25，实现可测多种汽车装饰盖26的拉拔力。所述车轮毂固定机构4还包括用于固定所述第一支撑板16、所述第二支撑板17与所述支撑座14的角铝23。通过角铝23可以将第一支撑板16和第二支撑板17牢固的固定在支撑座14上，进而增加支撑承载能力。所述拉拔力检测装置还包括用于控制所述拉拔力机构2与所述检测机构3的控制终端。在控制终端24中可以设置要求的最大加载力值参数，通过控制终端24控制电机9进行运作，进而带动滑动横梁8向上运行，拉绳12、力传感器10受力检测车轮装饰盖26的拉拔力。达到检测力值要求后，操作控制终端24控制电机9运动，并控制电机9将滑本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车车轮装饰盖的拉拔力检测装置，其特征在于，所述拉拔力检测装置包括操作台，设置在操作台一侧拉拔动力机构，设置在所述拉拔动力机构上的检测机构，及设置在操作台上用于固定车轮毂的车轮毂固定机构。
【技术特征摘要】
1.一种汽车车轮装饰盖的拉拔力检测装置，其特征在于，所述拉拔力检测装置包括操作台，设置在操作台一侧拉拔动力机构，设置在所述拉拔动力机构上的检测机构，及设置在操作台上用于固定车轮毂的车轮毂固定机构。2.根据权利要求1所述的拉拔力检测装置，其特征在于，所述拉拔动力机构包括一端设置在所述操作台一侧的第一滑轨，一端设置在所述第一滑轨另一端且与所述第一滑轨成直角的连接板，一端设置在所述连接板另一端与所述连接板成直角且与所述第一滑轨平行的第二滑轨，两端分别设置在所述第一滑轨与所述第二滑轨上且在所述第一滑轨与所述第二滑轨上滑动的滑动横梁，及设置在所述第一滑轨上用于驱动所述滑动横梁滑动的电机。3.根据权利要求2所述的拉拔力检测装置，其特征在于，所述检测机构包括固定端设置在所述滑动横梁上的力传感器，连接所述力传感器活动端的上安装座，及设置在所述上安装座上用于拉拔车轮装饰盖的拉绳。4.根据权利要求3所述的拉拔力检测装置，其特征在于，所述车轮毂固定机构设置在所述操作台上与所述上安装座位置相对的下...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏定芳，韦咸勤，陈勇强，曾桂莲，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45
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