用于齿轮传动装置的齿轮,特别是惰齿轮制造方法及图纸

技术编号:21371636 阅读:29 留言:0更新日期:2019-06-15 11:43
本发明专利技术涉及一种用于在齿轮传动装置(10)中减小齿侧间隙并且/或者补偿齿侧间隙的齿轮(14),所述齿轮特别是惰齿轮。所述齿轮(14)包括第一齿轮部件(26),第一齿轮部件具有分布在所述第一齿轮部件(26)的圆周上的多个齿(36)。所述第一齿轮部件(26)能够围绕第一轴线(A)旋转。所述齿轮(14)包括第二齿轮部件(28),第二齿轮部件具有分布在所述第二齿轮部件(28)的圆周上的多个齿(42)。所述第二齿轮部件(28)能够围绕第二轴线(B)旋转,所述第二轴线布置成平行于所述第一轴线(A)并相对于所述第一轴线偏移。

【技术实现步骤摘要】
用于齿轮传动装置的齿轮,特别是惰齿轮
本专利技术涉及一种用于减小齿轮传动装置中的齿侧间隙的齿轮,特别地,该齿轮是惰齿轮(Zwischenrad)。
技术介绍
受到极大变化的扭矩作用的齿轮传动装置容易在低发动机转速情况下出现齿轮敲击声并且在高发动机转速情况下出现齿轮振鸣。这种现象在驱动商用车辆的发动机上的空气压缩机时尤为显著。活塞式空气压缩机的特性在于,扭矩的符号在越过上死点之后由于再膨胀而短暂地反转。因此,侧面彼此碰撞并且由此产生异响。DE1005848A1为此提出了一种用于衰减角动量的齿轮。齿轮由通过弹性体以扭矩锁定的方式连接的两个齿轮部件形成,以避免不期望的噪声。在未安装的状态下,使齿轮部件的齿逆着对方扭转。在安装齿轮之后,使齿轮部件朝向对方扭转,使得齿基本对齐。这是通过如下方式实现的:与该齿轮啮合的另一齿轮的齿将齿轮部件的齿保持在该位置。由于弹性体的原因,通过扭转和由此导致的回复扭矩产生了持续的预预加载荷,使得齿轮部件的侧面和与其配合的齿轮的侧面始终形状配合接触。对于使两个齿轮啮合的齿轮传动装置,在应用于驱动轮或从动轮的情况下发挥全部功能。对于使三个齿轮配合并将组合齿轮用作惰齿轮的齿轮传动装置,不再发挥全部功能。在概念上,拼合齿轮的缺点在于这种齿轮仅只会减弱该效果。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种替代的或改进的用于齿轮传动装置的齿轮,该齿轮特别地在用作惰齿轮时可以有效地减小或补偿齿侧间隙。特别地,惰齿轮在这种情况下应当提供如下可能性:通过惰齿轮可以减小或者补偿驱动轮和从动轮处的齿侧间隙。该目的通过根据独立权利要求的齿轮和齿轮传动装置来实现。在从属权利要求和说明书中给出了有利的实施例。特别地,齿轮可以是惰齿轮。齿轮适用于在齿轮传动装置中减小齿侧间隙并且/或者补偿齿侧间隙。齿轮包括第一齿轮部件,第一齿轮部件具有分布在第一齿轮部件的圆周上的多个齿。第一齿轮部件能够围绕第一轴线旋转。齿轮包括第二齿轮部件,第二齿轮部件具有分布在第二齿轮部件的圆周上的多个齿。第二齿轮部件能够围绕第二轴线旋转,第二轴线布置成平行于第一轴线且相对于第一轴线偏移。通过第一轴线和第二轴线的平行布置,第二齿轮部件相对于第一齿轮部件偏心地安装。在安装状态下,第一齿轮部件的旋转中心和第二齿轮部件的旋转中心在径向方向上偏移,偏移距离为第一轴线相对于第二轴线的距离。因此,在第一齿轮部件的多个齿和第二齿轮部件的多个齿之间可以产生圆周方向上的偏移(齿不彼此对准)。因此,在齿轮传动装置中,齿轮可以用作惰齿轮以减小或补偿齿侧间隙,其中,考虑了从驱动轮到惰齿轮和从惰齿轮到从动轮的齿承载侧面变换。第一齿轮部件的齿的侧面抵接于齿轮传动装置的驱动轮和从动轮的承载侧面,以从驱动轮经由惰齿轮向从动轮传递扭矩。第二齿轮部件偏心地安装,使得第二齿轮部件和第一齿轮部件的齿彼此偏移,从而第二齿轮部件的齿侧面与驱动轮的后缘、从动轮的后缘配合。特别地,第一齿轮部件的齿可以均匀地分布在第一齿轮部件的外圆周上。替代地或附加地,第二齿轮部件的齿可以均匀地分布在第二齿轮部件的外圆周上。优选地,第一齿轮部件的多个齿的数量对应于第二齿轮部件的多个齿的数量。优选地,第一齿轮部件的多个齿和第二齿轮部件的多个齿以相同的方式构造。在特别优选的实施例中,第二齿轮部件能够分区地相对于第二轴线在径向方向上弹性变形。例如,第二齿轮部件可以分区地由弹性材料制成,并可以包括弹性元件和/或弹性结构。结合第二齿轮部件的旋转中心的偏心位置,第二齿轮部件的弹性实现了其在驱动轮的后缘、从动轮的后缘和第二齿轮部件的轴承之间的支撑。另外,第二齿轮部件可以弹性变形,以适应驱动轮和从动轮的后缘的由制造公差导致的位置。特别地,第二齿轮部件应当在驱动扭矩或从动扭矩的符号改变时不弹性地变形。其目的在于防止承载侧面脱离。这通过使由第二齿轮部件的旋转中心的偏心位置及其弹性引起的预加载荷力补偿扭矩的负数部分来实现,并且此时不产生第二齿轮部件的弹性变形或者承载侧面的脱离。然而,第二齿轮部件的弹性对于制造公差和在实践中出现的齿侧间隙具有积极作用。替代地,这也可以通过第一和第二轴承螺栓的螺纹连接来确保。在实施例中,第二齿轮部件能够相对于第一齿轮部件旋转。特别地,第一齿轮部件可以被配置成实心的。在优选实施例中,第二齿轮部件包括至少一个齿轮片(Zahnradblech)。至少一个齿轮片能够相对于第二轴线在径向方向上弹性变形。例如,通过使用具有大约1mm的材料厚度的齿轮片,可以将弹性(例如,通过在齿轮片中设置细长孔)集成在齿轮片结构中。在变形例中,设置有多个齿轮片,这些齿轮片并排布置且/或形成齿轮片层叠体。优选地,齿轮片可以定向成在轴向方向上彼此对准。在另一实施例中,第二齿轮部件和/或至少一个齿轮片由弹簧钢制成。因此,可以通过设置相应的结构来确保分区弹性。在实施例中,至少一个齿轮片包括至少一个细长孔,优选多个细长孔,以提供第二齿轮部件的弹性。至少一个细长孔在圆周方向上围绕第二轴线(特别地,圆形地和/或螺旋形地)延伸。在另一个实施例中,齿轮包括第一齿轮螺柱,第一齿轮部件以能够围绕第一齿轮螺柱旋转的方式安装。替代地或者附加地,齿轮具有第二齿轮螺柱,第二齿轮部件以能够围绕第一齿轮螺柱旋转的方式安装。优选地,第一齿轮螺柱和第二齿轮螺柱可以(特别地,通过过盈配合)彼此偏心地相互固定。在实施例中,齿轮包括布置在第一齿轮螺柱和第一齿轮部件之间的第一滑动轴承衬套。替代地或者附加地,齿轮具有布置在第二齿轮螺柱和第二齿轮部件之间的第二滑动轴承衬套。为了润滑滑动轴承衬套,在第一齿轮螺柱和/或第二齿轮螺柱中设置有特别的中心的润滑通道。优选地,第一径向通道可以从润滑通道向第一滑动轴承衬套延伸,并且/或者第二径向通道可以从润滑通道向第二滑动轴承衬套延伸,以供应润滑液。例如,润滑液可以通过内燃机的曲轴箱中的通道供应至润滑通道。例如,第一径向通道和/或第二径向通道可以设置在第一齿轮螺柱中,第一齿轮螺柱和第二齿轮螺柱之间或者第二齿轮螺柱中。齿轮也可以包括至少一个其它齿轮部件,其它齿轮部件可以被配置成分别对应于惰齿轮的第二齿轮部件。因此,例如在多个从动轮的情况下,可以针对每个从动轮设置各自的“第二”齿轮部件。本专利技术还涉及一种用于机动车的齿轮传动装置。齿轮传动装置具有惰齿轮,惰齿轮是如本文公开的齿轮。齿轮传动装置具有驱动轮,驱动轮啮合于惰齿轮的第一齿轮部件和惰齿轮的第二齿轮部件。齿轮传动装置包括从动轮,从动轮啮合于惰齿轮的第一齿轮部件和惰齿轮的第二齿轮部件。齿轮驱动装置可以实现本文针对齿轮描述的优点。在优选变型例中,惰齿轮的第二齿轮部件由驱动轮(特别地,驱动轮的后缘)和从动轮(特别地,从动轮的后缘)在朝向第二轴线的方向上(特别地,弹性地)支撑。在另一优选实施例中,驱动轮的承载侧面、从动轮的承载侧面与第一齿轮部件配合。替代地或附加地,驱动轮的后缘、从动轮的后缘与第二齿轮部件配合。在另一变型例中,第二轴线布置成相对于第一轴线在驱动轮的旋转轴线、第一轴线和从动轮的旋转轴线之间限定的夹角的角平分线方向上偏移。通过这种偏移布置,第二齿轮部件的侧面可以抵接至驱动轮和从动轮的后缘。在实施例中,第一齿轮部件的多个齿接触驱动轮的承载侧面和从动轮的承载侧面。替代地或附加地,第二齿轮部件的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于在齿轮传动装置(10)中减小齿侧间隙并且/或者补偿齿侧间隙的齿轮(14),所述齿轮特别是惰齿轮,所述齿轮包括:第一齿轮部件(26),其具有分布在所述第一齿轮部件(26)的圆周上的多个齿(36),其中,所述第一齿轮部件(26)能够围绕第一轴线(A)旋转;和第二齿轮部件(28),其具有分布在所述第二齿轮部件(28)的圆周上的多个齿(42),其中,所述第二齿轮部件(28)能够围绕第二轴线(B)旋转,所述第二轴线布置成平行于所述第一轴线(A)并相对于所述第一轴线偏移。

【技术特征摘要】
2017.11.09 DE 102017126205.91.一种用于在齿轮传动装置(10)中减小齿侧间隙并且/或者补偿齿侧间隙的齿轮(14),所述齿轮特别是惰齿轮,所述齿轮包括:第一齿轮部件(26),其具有分布在所述第一齿轮部件(26)的圆周上的多个齿(36),其中,所述第一齿轮部件(26)能够围绕第一轴线(A)旋转;和第二齿轮部件(28),其具有分布在所述第二齿轮部件(28)的圆周上的多个齿(42),其中,所述第二齿轮部件(28)能够围绕第二轴线(B)旋转,所述第二轴线布置成平行于所述第一轴线(A)并相对于所述第一轴线偏移。2.根据权利要求1所述的齿轮(14),其中,所述第二齿轮部件(28)能够分区地相对于所述第二轴线(B)在径向方向上弹性变形;并且/或者所述第二齿轮部件(28)能够相对于所述第一齿轮部件(26)旋转。3.根据权利要求1或2所述的齿轮(14),其中,所述第二齿轮部件(28)包括至少一个齿轮片(50),其中,所述至少一个齿轮片(50)能够相对于所述第二轴线(B)在径向方向上弹性变形。4.根据权利要求3所述的齿轮(14),其中,设置有多个齿轮片(50),所述多个齿轮片(50)并排地布置并且特别地形成齿轮片层叠体。5.根据权利要求3或4所述的齿轮(14),其中,所述至少一个齿轮片(50)由弹簧钢制成。6.根据权利要求3到5中任一项所述的齿轮(14),其中,所述至少一个齿轮片(50)包括至少一个细长孔(44),优选地包括多个细长孔,以提供所述第二齿轮部件(28)的弹性,其中,所述至少一个细长孔特别圆形地且/或螺旋形地在圆周方向上围绕所述第二轴线(B)延伸。7.根据前述权利要求中任一项所述的齿轮(14),其还包括:第一齿轮螺柱(30),所述第一齿轮部件(26)以能够围绕所述第一齿轮螺柱旋转的方式安装;和第二齿轮螺柱(32),所述第二齿轮部件(28)以能够围绕所述第二齿轮螺柱旋转的方式安装,其中,所述第一齿轮螺柱(30)和所述第二齿轮螺柱(32)特别地通过过盈配合或者螺纹连接彼此偏心地相互固定。8.根据权利要求7所述的齿轮(14),其还包括:第一滑动轴承衬套(46),其布置在所述第一齿轮螺柱(30)和所述第一齿轮部件(26)之间;和第二滑动轴承衬套(48),其布置在所述第二齿轮螺柱(32)和所述第二齿轮部件(28)之间。9.一种用于机动车辆的齿轮传动装置(10),其包括:惰齿轮(14),其是根据前述权利要求中任一项所述的齿轮;驱动轮(12),其与所述惰齿...

【专利技术属性】
技术研发人员:延斯·蒂尔克马库斯·维耶
申请(专利权)人:曼卡车和巴士股份公司
类型:发明
国别省市:德国,DE

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