本发明专利技术公开了一种用于喷水推进装置的油缸，包括：油缸包括：缸筒、活塞杆、第一端盖、第二端盖和锁紧机构，缸筒具有从缸筒的一端的端面向缸筒的另一端的端面延伸的油液流道。活塞杆插装在缸筒内，活塞杆的一端突出于缸筒的一端的端面，活塞杆的活塞将缸筒的内部空间划分为第一油腔和第二油腔，第一油腔与油液流道连通。第一端盖套装在活塞杆的一端并压装在缸筒的一端的端面上。第二端盖位于缸筒的另一端并压装在缸筒的另一端的端面上，第二端盖的端面上具有用于与油液流道连通的第一油口和用于与第二油腔连通的第二油口。锁紧机构用于将缸筒和第二端盖固定在喷水推进装置的艉板上。本发明专利技术能简化输送油液的管路的布置，并低油液泄漏的风险。
【技术实现步骤摘要】
用于喷水推进装置的油缸及喷水推进装置
本专利技术涉及喷水推进
，特别涉及一种用于喷水推进装置的油缸及喷水推进装置。
技术介绍
喷水推进装置是船舶推进器的一种，通过喷射水流产生的反作用力驱动船舶，转向时通过设置在喷嘴上的转向罩改变水流的喷射方向来实现船舶的转向。喷水推进装置的转向罩通常通过油缸驱动，来控制其改变角度。目前驱动转向罩的油缸安装在船舱外部，且油缸的底座与舱外的支架铰接，油缸的活塞杆与转向罩的调位吊耳铰接，油缸工作所使用的油液则从船舱内的油箱通过管路引至船舱外，与船舱外的油缸连通。油缸伸缩动作时可以带动调位吊耳移动，从而控制转向罩转向。然而，由于现有的油缸安装在船舱外部，且使用时还需要通过管路将油液从船舱内引至船舱外，使管路更为复杂化，增加了油液泄漏的风险。同时由于油缸与支架铰接，在油缸控制转向罩转向时油缸也会出现上下摆动的情况，也使管路一同摆动，从而增加管路破损和油液泄漏的风险。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种用于喷水推进装置的油缸及喷水推进装置，能简化输送油液的管路的布置，并且控制油缸工作时，不随转向罩一同摆动，防止管路出现破损，从而降低油液泄漏的风险。所述技术方案如下：一方面，本专利技术实施例提供了一种用于喷水推进装置的油缸，所述油缸包括：缸筒，具有从所述缸筒的一端的端面向所述缸筒的另一端的端面延伸的油液流道，活塞杆，插装在所述缸筒内，所述活塞杆的一端突出于所述缸筒的一端的端面，所述活塞杆的活塞将所述缸筒的内部空间划分为第一油腔和第二油腔，所述第一油腔与所述油液流道连通，第一端盖，套装在所述活塞杆的一端并压装在所述缸筒的一端的端面上，第二端盖，位于所述缸筒的另一端并压装在所述缸筒的另一端的端面上，所述第二端盖的端面上具有用于与所述油液流道连通的第一油口和用于与所述第二油腔连通的第二油口，锁紧机构，用于将所述缸筒和所述第二端盖固定在喷水推进装置的艉板上。在本专利技术实施例的一种实现方式中，所述锁紧机构包括：限位压环和卡装环，所述限位压环套装在所述缸筒上，所述缸筒的外壁上设有第一卡环槽，所述限位压环的内壁上设有第二卡环槽，所述第一卡环槽和所述第二卡环槽围成用于容纳所述卡装环的环形空间，所述限位压环的端面上设有多个轴向延伸的螺栓孔。在本专利技术实施例的另一种实现方式中，所述第二端盖上设有限位凸缘，所述限位凸缘上设有多个轴向延伸的螺纹孔，所述限位凸缘与所述限位压环螺纹连接。在本专利技术实施例的另一种实现方式中，所述卡装环包括两个卡装半环，所述两个卡装半环的壁厚均不小于所述第一卡环槽的槽深。在本专利技术实施例的另一种实现方式中，所述活塞杆的活塞位于所述活塞杆的中部，所述活塞杆的另一端突出于所述缸筒的另一端的端面，所述活塞杆的另一端活动插装在所述第二端盖上。在本专利技术实施例的另一种实现方式中，所述活塞杆的一端与所述第一端盖之间设有防尘圈和密封圈，所述活塞杆的另一端与所述第二端盖之间设有防尘圈和密封圈，两个所述密封圈位于两个所述防尘圈之间。在本专利技术实施例的另一种实现方式中，所述第一端盖和所述第二端盖的一端面均设有限位凸台，所述限位凸台插装在所述缸筒内。在本专利技术实施例的另一种实现方式中，所述限位凸台与所述缸筒之间设有密封圈。另一方面，本专利技术实施例提供了一种喷水推进装置，所述喷水推进装置包括如前文所述的油缸。在本专利技术实施例的一种实现方式中，所述喷水推进装置还包括连杆，所述连杆的一端与所述活塞杆的一端连接，所述连杆的另一端与所述喷水推进装置的转向罩的调位吊耳连接。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本专利技术实施例中缸筒两端通过分别通过第一端盖和第二端盖压装，使缸筒内部空间封闭起来，避免油液泄漏且为油液在缸筒的内部空间提供了流动环境。而活塞杆的一端突出于缸筒且插装在第一端盖上，通过活塞杆的活塞将缸筒的内部空间划分为第一油腔和第二油腔，其中第一油腔通过油液流道与第二端盖上的第一油口连通，第二油腔与第二端盖上的第二油口连通，这样使输送油液的管路均可以布置在油缸的同一侧与第一油口或第二油口连通，简化管路的布置。由于本实施例中，缸筒和第二端盖通过锁紧机构固定在喷水推进装置的艉板(艉板为船舱外壁)上，因此，可以使得管路均布置在艉板的内侧，从而使管路布置在船舱内部，避免布置在舱外出现泄漏风险。同时由于锁紧机构将缸筒固定在喷水推进装置的艉板上，因此油缸控制转向罩转向时油缸不会出现上下摆动的情况，从而降低管路破损和油液泄漏的风险。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的一种现有的喷水推进装置的结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的一种用于喷水推进装置的油缸的结构示意图；图3是本专利技术实施例提供的一种用于喷水推进装置的油缸的局部放大示意图；图4是本专利技术实施例提供的一种第二端盖的端面结构示意图；图5是本专利技术实施例提供的一种卡装环的结构示意图；图6是本专利技术实施例提供的一种喷水推进装置的结构示意图。图中各符号表示含义如下：11-喷嘴，12-转向罩，13-连杆，14-调位吊耳，15-艉板，2-缸筒，20-油液流道，21-第一油腔，22-第二油腔，3-活塞杆，41-第一端盖，42-第二端盖，43-限位凸缘，44-限位凸台，46-第一油口，47-第二油口，51-限位压环，52-卡装环，53-第一卡环槽，54-第二卡环槽，61-防尘圈，62-密封圈。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。图1是本专利技术实施例提供的一种现有的喷水推进装置的结构示意图。如图1所示，现有的喷水推进装置具有喷嘴11和与喷嘴11铰接的转向罩12，转向罩12上设有调位吊耳14，调位吊耳14与油缸的活塞杆3铰接，油缸的底座则与喷嘴11的缸体上的支架连接。其中，船舱的艉板15上设有管路接头，管路接头贯穿艉板15，位于艉板15外侧的管路接头连接有与油缸连通的管路，位于艉板15内侧的管路接头连接有与船舱内的油箱连通的管路。从图1中可以看出，现有的喷水推进装置的油缸布置在船舱外部，置于外部环境使油缸与管路连接处发生泄漏的风险更高。且油缸控制转向罩12转向时油缸也会出现上下摆动的情况，并且带动管路一同摆动，也会增加管路破损和油液泄漏的风险。同时现有的喷水推进装置的油缸使用时还需要专门在艉板15上设置管路接头，而管路接头一旦安装完毕又不便于调整位置，因此使得油缸的安装和使用极为不方便。为解决上述问题，本专利技术实施例提供了一种用于喷水推进装置的油缸。图2是本专利技术实施例提供的一种用于喷水推进装置的油缸的结构示意图。如图2所示，油缸包括：缸筒2、活塞杆3、第一端盖41、第二端盖42和锁紧机构，其中，缸筒2具有从缸筒2的一端的端面向缸筒2的另一端的端面延伸的油液流道20。活塞杆3插装在缸筒2内，活塞杆3的一端突出于缸筒2的一端的端面，活塞杆3的活塞将缸筒2的内部空间划分为第一油腔21和第二油腔22，第一油腔21与油液流道20连通。第一端盖41套装在活塞杆3的一端并压装在缸筒2的一端的端面上。第二端盖42位于缸本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于喷水推进装置的油缸，其特征在于，所述油缸包括：缸筒(2)，具有从所述缸筒(2)的一端的端面向所述缸筒(2)的另一端的端面延伸的油液流道(20)，活塞杆(3)，插装在所述缸筒(2)内，所述活塞杆(3)的一端突出于所述缸筒(2)的一端的端面，所述活塞杆(3)的活塞将所述缸筒(2)的内部空间划分为第一油腔(21)和第二油腔(22)，所述第一油腔(21)与所述油液流道(20)连通，第一端盖(41)，套装在所述活塞杆(3)的一端并压装在所述缸筒(2)的一端的端面上，第二端盖(42)，位于所述缸筒(2)的另一端并压装在所述缸筒(2)的另一端的端面上，所述第二端盖(42)的端面上具有用于与所述油液流道(20)连通的第一油口(46)和用于与所述第二油腔(22)连通的第二油口(47)，锁紧机构，用于将所述缸筒(2)和所述第二端盖(42)固定在喷水推进装置的艉板(15)上。
【技术特征摘要】
1.一种用于喷水推进装置的油缸，其特征在于，所述油缸包括：缸筒(2)，具有从所述缸筒(2)的一端的端面向所述缸筒(2)的另一端的端面延伸的油液流道(20)，活塞杆(3)，插装在所述缸筒(2)内，所述活塞杆(3)的一端突出于所述缸筒(2)的一端的端面，所述活塞杆(3)的活塞将所述缸筒(2)的内部空间划分为第一油腔(21)和第二油腔(22)，所述第一油腔(21)与所述油液流道(20)连通，第一端盖(41)，套装在所述活塞杆(3)的一端并压装在所述缸筒(2)的一端的端面上，第二端盖(42)，位于所述缸筒(2)的另一端并压装在所述缸筒(2)的另一端的端面上，所述第二端盖(42)的端面上具有用于与所述油液流道(20)连通的第一油口(46)和用于与所述第二油腔(22)连通的第二油口(47)，锁紧机构，用于将所述缸筒(2)和所述第二端盖(42)固定在喷水推进装置的艉板(15)上。2.根据权利要求1所述的油缸，其特征在于，所述锁紧机构包括：限位压环(51)和卡装环(52)，所述限位压环(51)套装在所述缸筒(2)上，所述缸筒(2)的外壁上设有第一卡环槽(53)，所述限位压环(51)的内壁上设有第二卡环槽(54)，所述第一卡环槽(53)和所述第二卡环槽(54)围成用于容纳所述卡装环(52)的环形空间，所述限位压环(51)的端面上设有多个轴向延伸的螺栓孔。3.根据权利要求2所述的油缸，其特征在于，所述第二端盖(42)上设有限位凸缘(43)，所述限位凸缘(43)上...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩海辉，胡彬彬，程哲，毛季，关超，刘德双，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42
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