EGR气体分配器制造技术

本发明专利技术提供一种EGR气体分配器，其在确保EGR气体的分配性能的同时有效地尽快加热气体通路。EGR气体分配器是安装于进气歧管的附属设备，向构成进气歧管的多个分支管的各分支管分配EGR气体。EGR气体分配器包括：气体导入口，其导入EGR气体；多个气体导出口，其与各分支管连接；气体分配部，其包含自气体导入口向各气体导出口分支为多个并延伸的气体通路。气体通路自气体导入口到各气体导出口逐级分支并延伸，并呈以气体导入口为中心左右对称的分级分支形状。EGR气体分配器包含为了加热气体分配部15而与气体分配部的整体相邻设置的加热部。加热部由供热水流动的热水通路部构成。

EGR Gas Distributor

The invention provides an EGR gas distributor, which can effectively heat the gas path as soon as possible while ensuring the distribution performance of EGR gas. The EGR gas distributor is an accessory device installed in the intake manifold, which distributes EGR gas to the branches of the manifold. The EGR gas distributor includes: a gas guide inlet, which introduces EGR gas; a plurality of gas outlets, which are connected with each branch pipe; and a gas distributor, which includes a plurality of gas paths branched and extended from the gas guide inlet to each gas outlet. The gas passage branches and extends step by step from the inlet of the gas guide to the outlet of each gas, and assumes a symmetrical hierarchical branching shape with the gas guide inlet as the center. The EGR gas distributor comprises a heating part which is arranged adjacent to the whole gas distributor for heating the gas distributor 15. The heating part is composed of a hot water passage part for the flow of heating water.

【技术实现步骤摘要】
EGR气体分配器
在本说明书中公开的技术涉及为了向发动机的多个气缸分配EGR气体而安装于进气歧管来使用的EGR气体分配器。
技术介绍
以往，作为该种技术，例如公知一种后述的专利文献1中记载的进气歧管的气体分配部。该进气歧管与发动机共同搭载于车辆，并具有稳压箱和自稳压箱相对于发动机的各气缸分支的多个进气管(分支管)。气体分配部向多个分支管的各分支管分配EGR气体、PCV气体等辅助气体。该气体分配部包括：一个气体导入口，其与气体供给源连接；气体导出口，其分别开口于各分支管；以及气体通路，其自气体导入口向各气体导出口分支为多个并延伸，气体通路设定为从气体导入口到各气体导出口的压力损失彼此相等。气体通路自气体导入口到各气体导出口逐级分支并延伸，呈以气体导入口为中心左右对称的分级分支形状。利用此结构，由于气体通路呈分级分支形状，因此能够向各分支管适当地分配EGR气体。专利文献1：日本特开2006-241992号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，在专利文献1记载的技术中，在例如采用了EGR气体作为辅助气体的情况下，在发动机的冷启动时等，在气体通路中由于包含于EGR气体的水分而可能产生凝结水。若该凝结水自各气体导出口向相对应的分支管流动，则可能向各气缸吸入而在发动机发生失火。因此，通常推迟EGR气体相对于进气歧管的导入直至气体通路加热到一定程度。但是，若推迟EGR气体向进气歧管的导入，则相应地无法向发动机导入EGR气体，不能改善发动机的燃料消耗。在此，为了不推迟EGR气体向发动机的导入，有必要尽快加热气体通路来抑制凝结水的产生。此公开技术是鉴于上述情况而成的，其目的在于提供能够在确保EGR气体的分配性能的同时有效地尽快加热气体通路的EGR气体分配器。用于解决问题的方案为了达成所述目的，技术方案1所述的技术是一种EGR气体分配器，其是安装于进气歧管的附属设备，向构成所述进气歧管的多个分支管的各分支管分配EGR气体，其主旨在于，该EGR气体分配器包括：一个气体导入口，其用于导入EGR气体；多个气体导出口，其分别与各所述分支管连接；气体分配部，其包含自所述气体导入口向各所述气体导出口分支为多个并延伸的气体通路；以及加热部，其为了加热所述气体分配部与所述气体分配部的整体相邻设置，所述气体通路自所述气体导入口到各所述气体导出口逐级分支并延伸，并呈以所述气体导入口为中心左右对称的分级分支形状。根据所述技术的结构，EGR气体分配器安装于被安装在发动机上的进气歧管。在此安装状态下，由于加热部与气体分配部的整体相邻设置，因此气体通路整体的内壁利用加热部的热量迅速被加热。此外，在气体分配部中，自气体导入口向气体通路导入的EGR气体自各气体导出口向对应的各分支管分配。在此，气体通路自气体导入口到各气体导出口逐级分支并延伸，并呈以气体导入口为中心左右对称的分级分支形状。因此，自气体导入口向气体通路导入的EGR气体在到达各气体导出口之前，在气体通路的各分支部分向各气体导出口逐级均等地分配。为了达成所述目的，技术方案2所述的技术的主旨在于，在技术方案1所述的技术中，加热部由供热水流动的热水通路部构成，热水通路部包括：热水通路，在其内部流动热水；热水导入口，其用于向热水通路导入热水；以及热水导出口，其用于自热水通路导出热水。根据所述技术的结构，除技术方案1所述的技术的作用之外还有，在热水通路部中，自热水导入口向热水通路导入的热水在该通路中流动并自热水导出口排出。在此，由于热水通路部与气体分配部的整体相邻设置，因此气体通路整体的内壁利用在热水通路部的热水通路中流动的热水的热量迅速被加热。此外，由于加热部由热水通路部构成，可以利用例如发动机的冷却水作为热水。为了达成所述目的，技术方案3所述的技术的主旨在于，在技术方案2所述的技术中，该EGR气体分配器还包括壳体，该壳体包含：气体分配部；热水通路部；以及分隔壁，其将气体分配部和热水通路部分隔开，在分隔壁的一侧面形成呈分级分支形状的凹部，通过用盖构件覆盖凹部来构成气体通路。根据所述技术的结构，除技术方案2所述的技术的作用之外还有，能够利用壳体将气体分配部、热水通路部以及分隔壁形成为一体。此外，由于在分隔壁的一侧面形成呈分级分支形状的凹部，通过用盖构件覆盖凹部来构成气体通路，因此与气体通路仅由壳体形成相比气体通路的形成变得容易。为了达成所述目的，技术方案4所述的技术的主旨在于，在技术方案2所述的技术中，该EGR气体分配器还包括壳体以及盖构件，该壳体包含：气体分配部；热水通路部；以及分隔壁，其将气体分配部和热水通路部分隔开，该盖构件覆盖分隔壁的一侧面，盖构件在其内表面形成呈分级分支形状的凹部，通过将盖构件以内表面重叠于分隔壁的一侧面从而构成气体通路。根据所述技术的结构，除技术方案2所述的技术的作用之外还有，能够利用壳体将气体分配部、热水通路部以及分隔壁形成为一体。此外，由于通过将在内表面形成呈分级分支形状的凹部的盖构件以其内表面重叠于分隔壁的一侧面从而构成气体通路，因此与气体通路仅由壳体形成相比气体通路的形成变得容易。此外，由于在分隔壁不形成凹部，没有了分隔壁的向热水通路的伸出。为了达成所述目的，技术方案5所述的技术的主旨在于，在技术方案3或4所述的技术中，所述壳体纵长地形成，所述热水通路沿着所述壳体的长度方向延伸，该所述热水通路包含所述壳体的长度方向上的第1端部和第2端部以及在所述第1端部和所述第2端部之间的中间部，所述第1端部在其最顶端配置所述热水导入口，并呈自所述热水导入口向所述中间部的方向末端扩大的形状，所述第2端部在其最顶端配置所述热水导出口，并呈自所述热水导出口向所述中间部的方向末端扩大的形状。根据所述技术的结构，除技术方案3或4所述的技术的作用之外还有，由于热水通路的第1端部为自热水导入口向中间部的方向末端扩大的形状，因此自热水导入口向热水通路导入的热水以向热水通路的全域扩展的方式流动。此外，由于热水通路的第2端部为自热水导出口向中间部的方向末端扩大的形状，因此在热水通路的全域流动的热水以向热水导出口收束的方式流动。因此，热水会在热水通路中无滞留地流动。为了达成所述目的，技术方案6所述的技术的主旨在于，在技术方案3或4所述的技术中，热水导入口和热水导出口配置在与壳体的长度方向上的轴线平行的同一假想线上，假想线向比壳体的轴线靠近气体通路的一侧位移并配置。根据所述技术的结构，除技术方案3或4所述的技术的作用之外还有，自热水导入口向热水导出口的热水的流动的中心靠近气体通路。专利技术的效果根据技术方案1所述的技术，能够在确保EGR气体的分配性能的同时有效地尽快加热气体通路。根据技术方案2所述的技术，除技术方案1所述的技术的效果之外还有，能够自发动机的冷启动时的更早的时期，无需电加热器等电气结构、能量，利用发动机的冷却水等的热水来加热气体通路的内壁整体。根据技术方案3所述的技术，除技术方案2所述的技术的效果之外还有，关于EGR气体分配器，不使其尺寸大型化就能够易于得到所期望的构造。根据技术方案4所述的技术，除技术方案2所述的技术的效果之外还有，关于EGR气体分配器，不使其尺寸大型化就能够易于得到所期望的构造。此外，能够消除由于分隔壁的伸出部导致的热水的压损。根据技术方案5所述的技术，除技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种EGR气体分配器，其是安装于进气歧管的附属设备，向构成所述进气歧管的多个分支管的各分支管分配EGR气体，其特征在于，该EGR气体分配器包括：一个气体导入口，其用于导入EGR气体；多个气体导出口，其分别与所述各分支管连接；气体分配部，其包含自所述气体导入口向各所述气体导出口分支为多个并延伸的气体通路；以及加热部，其为了加热所述气体分配部而与所述气体分配部的整体相邻设置，所述气体通路自所述气体导入口到各所述气体导出口逐级分支并延伸，并呈以所述气体导入口为中心左右对称的分级分支形状。

【技术特征摘要】
2017.12.06 JP 2017-2341401.一种EGR气体分配器，其是安装于进气歧管的附属设备，向构成所述进气歧管的多个分支管的各分支管分配EGR气体，其特征在于，该EGR气体分配器包括：一个气体导入口，其用于导入EGR气体；多个气体导出口，其分别与所述各分支管连接；气体分配部，其包含自所述气体导入口向各所述气体导出口分支为多个并延伸的气体通路；以及加热部，其为了加热所述气体分配部而与所述气体分配部的整体相邻设置，所述气体通路自所述气体导入口到各所述气体导出口逐级分支并延伸，并呈以所述气体导入口为中心左右对称的分级分支形状。2.根据权利要求1所述的EGR气体分配器，其特征在于，所述加热部由供热水流动的热水通路部构成，所述热水通路部包含：热水通路，在其内部流动热水；热水导入口，其用于向所述热水通路导入所述热水；以及热水导出口，其用于自所述热水通路导出所述热水。3.根据权利要求2所述的EGR气体分配器，其特征在于，该EGR气体分配器还包括壳体，该壳体包含：所述气体分配部；所述热水通路部；以及分隔壁，其将所述气体分配部和所述热水通路部分隔开，在所述分隔壁的一侧面形成呈所...

【专利技术属性】
技术研发人员：安江昭成，铃木敬升，
申请(专利权)人：爱三工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP