The invention discloses a construction technology for controlling the uneven settlement of the subgrade of the airport pavement under the high-speed railway tunnel. The steps are as follows: clearing the leveling construction site, pouring concrete concrete, removing part of the retaining wall for the foundation pit, filling the plain soil layer by layer on the plain concrete, subdividing the soil layer on the prime soil, laying the foamed light soil foundation in situ, or reinforcing the soil layer by layer and reinforcing the soil layer. Geogrids are laid between them, geocell is layered on the reinforced soil layer, gravel is laid on the geocell, and multi-channel deformation joints are set along the longitudinal direction; pavement structure layer and other ancillary facilities are constructed, and the non-uniform settlement control structure of subgrade formed by the construction technology is adopted. The invention has the advantages of improving the overall uniformity of the soil foundation, adjusting the uneven settlement of the soil foundation, convenient construction, saving construction time, and successfully solving the problem of uneven settlement of the roadbed when the high-speed railway tunnel passes through the airport pavement.
【技术实现步骤摘要】
高铁隧道下穿机场道面路基不均匀沉降控制结构及施工工艺
本专利技术涉及机场工程和高铁工程的交叉领域,特别涉及一种高铁隧道下穿机场道面路基不均匀沉降控制结构及施工工艺。
技术介绍
近年来综合交通枢纽工程日益增多,工程相互立体交错,且高速铁路和飞机在高速运行的情况下均对沉降较为敏感,对沉降和不均匀沉降要求较高。在高铁隧道穿越机场道面工程实施过程中,基坑回填不符合要求而产生不均匀沉降,须重新进行处理的事例屡有发生,重新处理的难度大、费用高,对机场和高铁运营的安全影响较大。这是本申请需要着重改善的地方。泡沫轻质土是土建工程领域近年发展的一种新材料。它是用物理方法将专用泡沫剂水溶液制备成所需要的泡沫,与水泥基胶凝材料、水、必要的集料(包括粉煤灰、矿渣、脱硫石膏及选矿尾砂等工业废料)及外加剂等按照一定的比例均匀混合搅拌,并经物理化学作用硬化形成的一种轻质高强材料。泡沫轻质土的材质轻,可以减少地基所受荷载,减少地基不均匀沉降。土工合成材料是土木工程应用的合成材料的总称,它是以人工合成的聚合物为原料,制成各种类型的产品,置于土体内部、表面或各种土体之间,加强或保护土体的作用。土工格栅和土工格室属于土工合成材料,土工合成材料的配合使用提高地基土体的整体性,改变受力特性,减少地基不均匀沉降。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是要提供一种防地基沉降的高铁隧道下穿机场道面路基不均匀沉降控制结构及施工工艺。为了解决以上的技术问题,本专利技术从基坑维护墙和回填土结构受力不均从而引起不均匀沉降的机理着手,提供了一种高铁隧道下穿机场道面路基不均匀沉降控制结构,自下向上为素混凝土、素土 ...
【技术保护点】
1.一种高铁隧道下穿机场道面路基不均匀沉降控制结构,其特征在于:自下向上为素混凝土、素土和泡沫轻质土基,所述素混凝土沿高铁隧道纵向铺设于高铁隧道结构之上,所述素土分层填筑在素混凝土之上,所述泡沫轻质土基分层浇筑于素土之上,横向开挖台阶使所述素土和泡沫轻质土基的后层填筑的宽度大于前层填筑的宽度,形成路基不均匀沉降控制结构。
【技术特征摘要】
1.一种高铁隧道下穿机场道面路基不均匀沉降控制结构,其特征在于:自下向上为素混凝土、素土和泡沫轻质土基,所述素混凝土沿高铁隧道纵向铺设于高铁隧道结构之上,所述素土分层填筑在素混凝土之上,所述泡沫轻质土基分层浇筑于素土之上,横向开挖台阶使所述素土和泡沫轻质土基的后层填筑的宽度大于前层填筑的宽度,形成路基不均匀沉降控制结构。2.根据权利要求1所述的高铁隧道下穿机场道面路基不均匀沉降控制结构,其特征在于:所述素土分层填筑在素混凝土之上,每层填筑厚度为0.3m-0.5m,采用台阶放坡,后层填筑的宽度大于前层填筑的宽度,两侧台阶的放坡比不小于1:2。3.根据权利要求1所述的高铁隧道下穿机场道面路基不均匀沉降控制结构,其特征在于:所述泡沫轻质土基的每层浇筑厚度为0.5m,总浇筑厚度0.5m-2.5m,采用台阶放坡,后层填筑的宽度大于前层填筑的宽度,两侧台阶的放坡比不小于1:2。4.根据权利要求3所述的高铁隧道下穿机场道面路基不均匀沉降控制结构,其特征在于:所述泡沫轻质土基沿纵向每隔10m-15m设置一道变形缝,所述变形缝的宽度为1cm-2cm。5.根据权利要求1所述的高铁隧道下穿机场道面路基不均匀沉降控制结构的施工工艺,包括以下的步骤:步骤1:清理整平施工场地,浇注素混凝土,范围为距离拱顶0.5m-1m;步骤2:拆除素混凝土外周的部分基坑维护墙,拆除范围为距离道面结构层底标高2m-4m;步骤3:在素混凝土之上分层填筑素土,采用台阶放坡填筑;在素土之上分段、分区、分层现场浇筑泡沫轻质土基,总浇筑厚度0.5m-2.5m,采用台阶放坡浇筑,沿纵向每隔10m-15m设置一道变形缝,所述变形缝的宽度为1cm-2cm;步骤4:进行道面结构层及其他附属设施施工。6.根据权利要求5所述的高铁隧道下穿机场道面路基不均匀沉降控制结构的施工工艺,其特征在于:所述步骤3)中的现场浇筑泡沫轻质土基,纵向区段长度10m-15m,纵向浇筑段之间用模板支模,并在模板后敷设一厚度为1cm-2cm的泡沫塑料板,达到强度后拆除模板,留下泡沫塑料板作为变形缝,在上一道工序浇筑的泡沫轻质土基初凝前浇注下一道泡沫轻质土基。7.一种高铁隧道下穿机场道面路基不均匀沉降控制结构...
【专利技术属性】
技术研发人员:张甲峰,吕玺琳,钱建固,王伟,李军世,苏尔好,翁锰森,
申请(专利权)人:同济大学,上海民航新时代机场设计研究院有限公司,上海华东民航机场建设监理有限公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
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