The invention relates to a method for operating a motor vehicle (10) with a traction battery (14) and a recovery device (12), which is used to drive the motor vehicle (10), and the recovery device is used to charge the traction battery (14) by recovering energy. The method includes providing the recovery mode of the recovery device (12) for charging the traction battery (14) and providing the taxiing mode of the motor vehicle (10) without the recovery device (12). The method includes energy balance and/or according to the motor vehicle (10).
【技术实现步骤摘要】
用于操作机动车辆的方法
本专利技术涉及一种用于操作具有用于驱动机动车辆的牵引电池和用于通过能量回收对牵引电池进行充电的回收装置的机动车辆的方法。
技术介绍
为了增加电动车辆的电动行驶距离,在操作机动车辆期间能够通过回收操作来回收能量。在这种情况下,机动车辆的发电机/回收装置能够在机动车辆减速时将动能转换成电能并且将其储存在机动车辆的牵引电池中。DE102012224170A1公开了用于控制车辆在滑行条件下的行驶操作的装置和方法。该装置可以包括车辆速度检测器、滑行距离操作器和控制装置。如果来自油门踏板位置传感器和制动器踏板位置传感器的信号均为零,车辆速度检测器检测当前的车辆速度。在当前的车辆速度等于或大于特定速度时,滑行距离操作器通过接收当前车辆位置、道路条件和位置信息以及车间距离信息来判定滑行模式是否可行。在车辆与前方行驶车辆之间的距离等于或大于预设距离时,作为对滑行模式可行的判定的响应,控制装置关闭电动机。DE112013004514T5公开了用于在至少一个车载系统中识别自由能并且利用自由能的方法和系统。该方法包括基于关于车辆前方的路段的信息来模拟该路段上的至少一个未来速度分布图。该方法包括基于至少一个未来速度分布图来识别车辆在该路段上能否利用自由能。可用的自由能被定义为车辆在模拟的行驶时段中和(如果在模拟的行驶时段之后存在模拟的主动制动操作)模拟的主动制动操作中具有的多余能量。该方法还包括利用可用的自由能以对至少一个从车辆的驱动系统获取能量的车载系统中的至少一个蓄能器充电。US2016/0052519A1公开了一种装配有手动滑行开关的电动车辆。专利技术 ...
【技术保护点】
1.一种用于操作具有牵引电池(14)和回收装置(12)的机动车辆(10)的方法,所述牵引电池用于驱动所述机动车辆(10),所述回收装置用于通过回收能量对所述牵引电池(14)充电,所述方法包括:提供所述回收装置(12)的回收模式,以用于对所述牵引电池(14)充电;在所述回收装置(12)不进行回收的情况下,提供所述机动车辆(10)的滑行模式;根据所述机动车辆(10)的能量平衡和/或
【技术特征摘要】
2017.12.06 DE 102017129018.41.一种用于操作具有牵引电池(14)和回收装置(12)的机动车辆(10)的方法,所述牵引电池用于驱动所述机动车辆(10),所述回收装置用于通过回收能量对所述牵引电池(14)充电,所述方法包括:提供所述回收装置(12)的回收模式,以用于对所述牵引电池(14)充电;在所述回收装置(12)不进行回收的情况下,提供所述机动车辆(10)的滑行模式;根据所述机动车辆(10)的能量平衡和/或平衡,从所述滑行模式和所述回收模式中选择所述机动车辆(10)的操作模式;并且使所述机动车辆(10)在所选择的所述操作模式中操作。2.根据权利要求1所述的方法,其中,所述机动车辆(10)的能量平衡和/或平衡包括车辆数据和环境气候数据。3.根据权利要求1或2所述的方法,其中,所述操作模式的选择取决于确定的滑行能量和/或滑行并且还取决于确定的再生能量和/或再生。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中,所述操作模式的选择取决于所述机动车辆(10)的当前的行驶状况和/或所述机动车辆(10)的预测的行驶状况。5.根据权利要求4所述的方法,其中,所述当前的行驶状况根据当前的道路交通状况来确定,并且/或者所述预测的行驶状况根据预测的道路交通状况来确定,并且/或者所述当前的行驶状况根据当前的道路拓扑来确定,并且/或者所述预测的行驶状况根据预测的道路拓扑来确定。6.根据权利要求4或5所述的方法,其中,所述当前的行驶状况根据所述机动车辆(10)与后方行驶车辆之间的当前的距离来确定,并且/或者所述预测的行驶状况根据所述机动车辆(10)与后方行驶车辆之间的预测的距离来确定。7.根据权利要求4到6中任一项所述的方法,其中,所述当前的行驶状况根据所述机动车辆(10)与前方行驶车辆之间的当前的距离来确定,并且/或者所述预测的行驶状况根据所述机动车辆(10)与前方行驶车辆之间的预测的距离来确定。8.根据权利要求4到7中任一项所述的方法,其中,所述当前的行驶状况根据至少一项当前的道路交通规则来确定,并且/或者所述预测的行驶状况根据至少一项预测的道路交通规则来确定。9.根据前述权利...
【专利技术属性】
技术研发人员:亚历山大·许德罗,罗伯特·马顿斯,
申请(专利权)人:曼卡车和巴士股份公司,
类型:发明
国别省市:德国,DE
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