【技术实现步骤摘要】
机场行李高速输送及分拣系统
本申请属于民航物流应用领域,具体是一种机场行李高速输送及分拣系统。
技术介绍
上世纪90年代中期以来,国家经济建设迅猛发展,民航运输物流业以其方便、快捷、高效的特点发挥着日益重要的作用,但随着我国民航机场客货吞吐量的高速增长,传统的行李分拣设备已难以满足机场行李物流量高速增长的需要,常常会导致航班延误或取消,既增加运营成本,又严重影响旅客的正常出行。本领域的现有专利申请如:专利申请号为CN201610401791.8、申请日为2016年6月7日、名称为“机场行李输送装置及方法”的专利技术专利,其技术方案为:本专利技术公开了一种机场行李输送装置及方法,机场行李输送装置主要包括:环形板、平板车、板块卸载装置和板块加装装置,机场行李输送方法主要为:将行李放置在平板车上的板块上,行李随平板车在环形板上运动,通过板块卸载装置和板块加装装置完成板块在平板车上的加装和卸载,达到运输行李的目的。再如申请号为CN201310122762.4,申请日为2013年4月10日,名称为“翻盘式行李高速自动分拣机的电动倾翻装置”的专利技术专利,则提供了一种能实现行李高速自动分拣的翻盘式行李高速自动分拣机的电动倾翻装置,包括倾翻伺服机构、齿轮传动机构、导向机构、倾翻底座和倾翻复位检测及限位保护机构;倾翻伺服机构安装在倾翻底座上,倾翻伺服机构与齿轮传动机构相连,在齿轮传动机构两端连接有导向机构,倾翻底座上还安装有倾翻复位检测机构。上述CN201610401791.8专利中采用的环形轨道实现对行李的输送,但仅仅对环形轨道的造型进行了调整改进,对于轨道内部结构、托 ...
【技术保护点】
1.机场行李高速输送及分拣系统,其特征在于:包括轨道部分、动态分拣设备(2)和行李高速输送托盘(1),所述行李高速输送托盘(1)在轨道部分上对行李进行输送,所述动态分拣设备(2)对行李进行高速分拣;所述轨道部分包括直轨道(3)、转弯输送机(4)、至少一段的快速分流输送装置(5)和至少一段的快速合流输送装置(6);所述轨道部分上设置有可实现快速拆装的托轮装置。
【技术特征摘要】
1.机场行李高速输送及分拣系统,其特征在于:包括轨道部分、动态分拣设备(2)和行李高速输送托盘(1),所述行李高速输送托盘(1)在轨道部分上对行李进行输送,所述动态分拣设备(2)对行李进行高速分拣;所述轨道部分包括直轨道(3)、转弯输送机(4)、至少一段的快速分流输送装置(5)和至少一段的快速合流输送装置(6);所述轨道部分上设置有可实现快速拆装的托轮装置。2.根据权利要求1所述的机场行李高速输送及分拣系统,其特征在于:所述动态分拣设备(2)包括上层倾翻机构(101)、与上层倾翻机构(101)的底部铰接的倾翻支撑底座(102),所述上层倾翻机构(101)包括输送板(103)、置于输送板(103)下方的皮带轮组件(104),所述输送板(103)沿宽度方向上设置有导向槽(105),所述皮带轮组件(104)的皮带(106)至少部分置于导向槽内,且位于导向槽内(105)的皮带(106)的工作面高于输送板(103)的工作面,所述输送板(103)的一端铰接有倾翻驱动连杆(107),所述倾翻驱动连杆(107)的下方设置有倾翻驱动电缸(108),所述倾翻驱动电缸(108)与倾翻支撑底座(102)固定连接,所述倾翻驱动连杆(107)的另一端与倾翻驱动电缸(108)中的驱动滑块(109)铰接。3.根据权利要求2所述的机场行李高速输送及分拣系统,其特征在于:所述导向槽(105)包括第一导向槽(110)、第二导向槽(111),所述第一导向槽(110)、第二导向槽(111)沿输送板(103)宽度方向的中心轴对称设置;所述倾翻支撑底座(102)包括设置在上端的倾翻支撑轴(112)、设置在侧端的三角固定座(113),所述倾翻支撑轴(112)的两端沿倾翻支撑底座(102)的长度方向与倾翻支撑底座(102)铰接,所述倾翻支撑轴(112)的端部均固定设置有法兰(114),所述输送板(103)的下方设置有支撑板(115),所述支撑板(115)沿输送板(103)长度方向的侧面连接,所述支撑板(115)的中部与所述法兰(114)固定连接;所述三角固定座(113)的另一端与倾翻驱动电缸(108)固定连接;所述倾翻驱动连杆(107)上端铰接有铰接组件(116),铰接组件(116)的另一端与所述输送板(103)的一端铰接;所述铰接组件(116)包括与倾翻驱动连杆(107)铰接的连杆连接器(117)、与连杆连接器(117)另一端固定连接的球接头(118),所述球接头(118)的上端连接有球接头主轴(119),所述球接头主轴(119)的两端均设置有球接头轴托(120),所述球接头轴托(120)与输送板(103)的一端铰接;所述倾翻驱动电缸(108)包括机壳(121)、置于机壳(121)下方的驱动电机(122),所述机壳(121)内设置有丝杆(123)、直线导轨(124),所述丝杆(123)通过螺纹内套于驱动滑块(109),丝杆(123)的一端与驱动电机(122)的输出轴连接,所述直线导轨(124)的两端固定于机壳(121)内壁,所述直线导轨(124)中的滑轨与驱动滑块(109)固定连接,所述机壳(121)沿机壳(121)长度方向开设有轨迹槽(126),所述倾翻驱动连杆(107)的另一端通过轨迹槽(126)与驱动滑块(109)固定连接。4.根据权利要求1所述的机场行李高速输送及分拣系统,其特征在于:所述行李高速输送托盘(1)包括各自独立的上托盘(201)和下托盘(202),所述上托盘(201)与下托盘(202)相互卡接相连,所述上托盘(201)和下托盘(202)为薄壁中空结构,所述上托盘(201)的前、后端设置有第一挡板(203);所述上托盘(201)的上表面设置有防止行李被甩出的内凹弧面(204),所述上托盘(201)和下托盘(202)的两侧面均设置有多组导向轮结构(205),所述上托盘(201)的下表面设置有多根纵横交错的加强筋,所述下托盘(202)的上表面设置有多根纵横交错的加强筋。5.根据权利要求4所述的机场行李高速输送及分拣系统,其特征在于:所述上托盘(201)的上表面设置有多根用于增强行李摩擦力的条状凸起(210);所述上托盘(201)的前、后端的第一挡板(203)中部上沿设置有堆叠槽口(206);所述内凹弧面(204)包括多个弧面段,所述多个弧面段相邻并排设置为完整的内凹弧面(204);所述上托盘(201)和下托盘(202)的前端和后端均设置有倾角(207),所述上托盘(201)和下托盘(202)的侧面两端设置有倾角(207);所述下托盘(202)的前、后两端的底部设置有便于托盘搬运的槽口(208);所述下托盘(202)的前、后两端的中部设置有堆叠凸起(209),所述堆叠槽口(206)与堆叠凸起(209)的尺寸相匹配;所述上托盘(201)和下托盘(202)的边缘设置有相互连通且用于排水的排水孔(211);所述下托盘(202)底部设置有RFID芯片安装孔(212),所述RFID芯片安装孔(212)安装有RFID芯片(213)。6.根据权利要求1所述的机场行李高速输送及分拣系统,其特征在于:所述快速拆装的托轮装置包括第一托轮(301)、第一轴承(302)以及托轮轴组件(303),第一托轮(301)通过第一轴承(302)安装在托轮轴组件(303)上,托轮轴组件(303)包括轮轴胀套(3031)、用于卡入轮轴胀套(3031)并产生膨胀的涨紧塞(3032),轮轴胀套(3031)的由中部往端部倾斜,且轮轴胀套(3031)中部的直径小于端部的直径,第一轴承(302)与轮轴胀套(3031)中部之间过盈配合。7.根据权利要求6所述的机场行李高速输送及分拣系统,其特征在于:轮轴胀套(3031)为具有弹性的材料,轮轴胀套(3031)的两端沿轮轴胀套(3031)的长度方向均匀开设有多个槽,槽的长度与涨紧塞(3032)长度适配,多个槽将轮轴胀套(3031)两端分为多段第一楔面(30311);第一楔面(30311)设置有四段;涨紧塞(3032)的两端沿涨紧塞(3032)的长度方向均匀开设有多个槽,多个槽将涨紧塞(3032)的两端分为多段第二楔面(30321);第二楔面(30321)设置有两段;涨紧塞(3032)的一端为盘口(30323),涨紧塞(3032)在靠近盘口(30323)处还设有凸起(30322),轮轴胀套(3031)在靠近轮轴胀套(3031)两端位置处设有与凸起(30322)相适配的凹槽(30312);第一轴承(302)设置有两组,轮轴胀套(3031)中部直径大于第一轴承(302)内径,且中部的长度与两组第一轴承(302)之间的距离相适配,第一轴承(302)的一端面卡入第一托轮(301)中,第一轴承(302)的另一端面与第一托轮(301)的端面平齐。8.根据权利要求1所述的机场行李高速输送及分拣系统,其特征在于:所述快速拆装的托轮装置包括外支架(401...
【专利技术属性】
技术研发人员:毛刚,杨秀清,王小锐,唐成生,陈翼,杜明谦,何威,张建权,杨文武,刘膑丹,黄林,曹津源,吴仕杰,段俊,
申请(专利权)人:民航成都物流技术有限公司,
类型:新型
国别省市:四川,51
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