一种综合移动轻型通信车制造技术

本实用新型专利技术公开一种综合移动轻型通信车，包括车体和车轮，采用轻型越野车底盘进行车厢机柜一体化布局结构设计，包括车体外部设计与车体内部设计，在轻型越野汽车承载平台上集成三模中心站，实现多模多信道基站设备的上装和工作。通过采用轻型越野车底盘进行车厢与机柜一体化布局结构设计，实现多模多信道基站设备的上装和工作，有效保障整车的越野性能，实现整车的高机动性。

An Integrated Mobile Light Communication Vehicle

The utility model discloses an integrated mobile light communication vehicle, which comprises a vehicle body and wheels. A light off-road vehicle chassis is used for the integral layout structure design of the carriage cabinet, including the external design of the car body and the interior design of the vehicle body, and the three mode center station is integrated on the light cross-country vehicle loading platform to realize the loading and operation of the multi-mode multi-channel base station equipment. By using the chassis of the light off-road vehicle to design the integrated layout structure of the carriage and cabinet, the multi-mode and multi-channel base station equipment can be installed and operated, the off-road performance of the vehicle can be effectively guaranteed, and the high mobility of the vehicle can be realized.

【技术实现步骤摘要】
一种综合移动轻型通信车
本技术涉及通信车领域，更具体地，涉及一种综合移动轻型通信车。
技术介绍
目前与本技术相关的现有技术主要是综合移动通信系统轮式方舱通信车（以下简称轮式方舱通信车）。轮式方舱通信车是综合移动通信系统的机动式中心站，具有数字移动和数字集群的移动用户无线接入能力以及网络管理、移动用户管理和保密通信功能，提供话音、短信和数据业务，具有动中通能力，通过车载的卫星、有线远传设备等链路，可与其他通信系统的骨干网互联，实现网系用户的互联互通，保障用户野外作业时的个人移动通信和指挥调度通信。轮式方舱通信车的底盘采用5吨级越野汽车二类底盘。车厢采用大板方舱直角舱体结构；整车装备总质量达到15吨以上，整车长度接近9米，车辆的越野性能不够强大，整车的机动性相对较弱。因此，本技术的主要目的是通过采用轻型越野车底盘进行车厢与机柜一体化布局结构设计，实现多模多信道基站设备的上装和工作，有效保障整车的越野性能，实现整车的高机动性。
技术实现思路
本技术为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种综合移动轻型通信车。为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：一种综合移动轻型通信车，包括车体和车轮，采用轻型越野车底盘进行车厢机柜一体化布局结构设计，包括车体外部设计与车体内部设计，在轻型越野汽车承载平台上集成三模中心站，实现多模多信道基站设备的上装和工作，所述的综合移动轻型通信车底盘经猛士汽车底盘改造而成，所述的三模中心站包括数字移动基站、数字集群基站、无线宽带基站和移动交换机等便携装备。在一种优选的方案中，轻型越野车底盘改造过程为，将汽车后方的软顶部分更换为大板结构车厢形式；车厢舱体与原车紧密连接做防水处理；车门保持原车风格，与原车体协调；车厢舱体内的车门窗加装遮光窗帘；后部设置车门；车辆外部安装用于装设伪装网的挂钩。在一种优选的方案中，所述的车体外部设计为在车体前部安装一台空调及在空调两侧各设置一个馈线转接盒；车体左侧后部设置一个电源壁盒；车体右侧后部设置一个信号壁盒和一个外开门的附件柜；附件柜用于放置地钉及升降杆拉线盒；车体后部中间设置舱门，用于油机和附件取用，车体后部左侧设置登顶梯，用于取车顶附件；登顶梯与舱门之间设置安装一根12米车载手动升降杆，中间偏右位置设置固定备胎，整车右侧设有灭火器；车体顶部右侧设置一根数字移动天线和一根数字集群天线，车顶后部左侧设置一根无线宽带天线，车顶右侧馈线转接盒上方设有GPS/北斗天线，车顶后中部设置一个动中通卫星天线，前中部设有附件箱，用于放置附件。在一种优选的方案中，所述的空调为窗式变频空调，用于车内温度调节；所述的数字移动天线向前倒伏，所述的数字集群天线向后倒伏；所述的无线宽带天线向后倒伏。在一种优选的方案中，所述的车体内部设计包括从使用功能上划分为前区、中区、后区三个区域；所述的前区为驾驶员区；所述的中区为设备区和乘员区；所述的后区为附件区。在一种优选的方案中，所述的中区为机柜和乘员区。中区设有3个机柜，从左到右依次为机柜1、机柜2、机柜3。机柜内可安装综合电源、通信设备等，机柜顶部设有工作台面，主要安放便携通信基站设备；所述的中区右侧为乘员上下车通道，通道附近靠内侧位置可放置蓄电池、地钉、地桩。中区左侧机柜下方放置电源线缆盘；所述的后区左右两侧设有附件柜；左侧附件柜侧面下方设有燃油空气加热器，用于调节车内温度；所述的后区中间下部设置为油机舱，用于放置油机、油机电缆、油机帐篷、地线、被复线等；土木工具等固定于后舱门内侧上。与现有技术相比，本技术技术方案的有益效果为通过采用轻型越野车底盘进行车厢与机柜一体化布局结构设计，实现多模多信道基站设备的上装和工作，有效保障整车的越野性能，实现整车的高机动性。附图说明图1为本专利技术实施例1的综合移动轻型通信车前侧示意图。图2为本专利技术实施例1的综合移动轻型通信车后侧示意图。图3为本专利技术实施例1的综合移动轻型通信车外部前视图。图4为本专利技术实施例1的综合移动轻型通信车外部左视图。图5为本专利技术实施例1的综合移动轻型通信车外部右视图。图6为本专利技术实施例1的综合移动轻型通信车外部后视图。图7为本专利技术实施例1的综合移动轻型通信车外部顶视图。图8为本专利技术实施例1的综合移动轻型通信车内部布局图。图9为本专利技术实施例1的综合移动轻型通信车内部中区布局图。图10为本专利技术实施例1的综合移动轻型通信车内部后区布局图。其中：1、窗式变频空调；2、馈线转接盒1；3、馈线转接盒2；4、电源壁盒；5、附件柜；6、信号壁盒；7、车载升降杆；8、登顶梯；9、灭火器；10、GPS天线；11、数字移动天线；12、数字集群天线；13、附件箱；14、无线宽带天线；15、卫星中通天线；16、天馈盒；17、机柜；18、倒伏机构控制盒；19、地钉；20、蓄电池；21、蓄电池地桩；22、电话机；23、左附件柜；24、右附件柜；25、油机舱；26、便携数字移动基站；27、交换机；28、便携数字集群基站；29、便携无线宽带基站；30、计算机设备；31卫星通信设备；32、燃油加热器；33、隔板；34、油机电池；35、油机；36、油机电缆。具体实施方式附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。本技术为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种综合移动轻型通信车，下面结合附图和实施例对本技术的技术方案做进一步的说明。如图1~2所示，一种综合移动轻型通信车，包括车体和车轮，采用轻型越野车底盘进行车厢机柜一体化布局结构设计，包括车体外部设计与车体内部设计，在轻型越野汽车承载平台上集成三模中心站，实现多模多信道基站设备的上装和工作，所述的综合移动轻型通信车底盘经猛士汽车底盘改造而成，所述的三模中心站包括数字移动基站26、数字集群基站28、无线宽带基站29和移动交换机27等便携装备。在具体实施过程中，轻型越野车底盘改造过程为，将汽车后方的软顶部分更换为大板结构车厢形式；车厢舱体与原车紧密连接做防水处理；车门保持原车风格，与原车体协调；车厢舱体内的车门窗加装遮光窗帘；后部设置车门；车辆外部安装用于装设伪装网的挂钩。如图3~10所示，所述的车体外部设计为在车体前部安装一台空调1及在空调两侧各设置馈线转接盒1和馈线转接盒2；车体左侧后部设置一个电源壁盒4；车体右侧后部设置一个信号壁盒6和一个外开门的附件柜5；附件柜5用于放置地钉及升降杆拉线盒；车体后部中间设置舱门，用于油机和附件取用，车体后部左侧设置登顶梯8，用于取车顶附件；登顶梯与舱门之间设置安装一根12米车载手动升降杆7，中间偏右位置设置固定备胎，整车右侧设有灭火器9；车体顶部右侧设置一根数字移动天线11和一根数字集群天线12，车顶后部左侧设置一根无线宽带天线14，车顶右侧馈线转接盒上方设有GPS/北斗天线10，车顶后中部设置一个动中通卫星天线15，前中部设有附件箱13，用于放置附件。在具体实施过程中，所述的空调1为窗式变频空调，用于车内温度调节；所述的数字移动天线11向前倒伏，所述的数字集群天线12向后倒伏；所述的无线宽带天线14向后倒伏。在具体实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种综合移动轻型通信车，包括车体和车轮，其特征在于，采用轻型越野车底盘进行车厢机柜一体化布局结构设计，包括车体外部设计与车体内部设计；在轻型越野汽车承载平台上集成三模中心站，实现多模多信道基站设备的上装和工作；所述的综合移动轻型通信车底盘经轻型越野车底盘改造而成；所述的三模中心站包括数字移动基站、数字集群基站、无线宽带基站和移动交换机。

【技术特征摘要】
1.一种综合移动轻型通信车，包括车体和车轮，其特征在于，采用轻型越野车底盘进行车厢机柜一体化布局结构设计，包括车体外部设计与车体内部设计；在轻型越野汽车承载平台上集成三模中心站，实现多模多信道基站设备的上装和工作；所述的综合移动轻型通信车底盘经轻型越野车底盘改造而成；所述的三模中心站包括数字移动基站、数字集群基站、无线宽带基站和移动交换机。2.根据权利要求1所述的综合移动轻型通信车，其特征在于，所述的轻型越野车底盘改造过程为，将汽车后方的软顶部分更换为大板结构车厢形式；车厢舱体与原车紧密连接做防水处理；车门保持原车风格，与原车体协调；车厢舱体内的车门窗加装遮光窗帘；后部设置车门；车辆外部安装用于装设伪装网的挂钩。3.根据权利要求1所述的综合移动轻型通信车，其特征在于，所述的车体外部设计为在车体前部安装空调及在空调两侧各设置馈线转接盒；车体左侧后部设置电源壁盒；车体右侧后部设置信号壁盒和附件柜；所述的附件柜是外开门的，用于放置地钉及升降杆拉线盒；车体后部中间设置舱门，用于油机和附件取用，车体后部左侧设置登顶梯，用于取车顶附件；登顶梯与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李凌凌，武广友，尹秉升，沈绍兰，陈明儒，倪增超，
申请(专利权)人：中国电子科技集团公司第七研究所，
类型：新型
国别省市：广东,44