一种基于共用光导结构的汽车信号灯装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种基于共用光导结构的汽车信号灯装置。所述装置包括由多个光导单元组成且围成车灯形状的光导本体，所述光导单元包括一次光导结构和二次光导结构，在每个光导单元的一次光导结构后面设有一个由并列安装在与光导本体固定在一起的电路板上的一个白色LED灯和一个黄色LED灯组成的一组光源；所述电路板与整车控制器电连接，通过控制白色LED灯和黄色LED灯的亮灭发出昼间行驶灯信号、前位置灯信号和前转向灯信号。本实用新型专利技术通过使并列安装在电路板上的一个白色LED灯和一个黄色LED灯共用一个光面，能够实现昼间行驶灯、前位置灯和前转向灯三种功能，有利于节省空间、降低成本和减少装配时间。

A Automobile Signal Lamp Device Based on Common Photoconductive Structure

The utility model discloses an automobile signal lamp device based on a common photoconductive structure. The device comprises a photoconductive body consisting of a plurality of photoconductive units and enclosed in the shape of a vehicle lamp. The photoconductive unit comprises a primary photoconductive structure and a secondary photoconductive structure. Behind the primary photoconductive structure of each photoconductive unit, a group of light sources consisting of a white LED lamp and a yellow LED lamp mounted side by side on a circuit board fixed with the photoconductive body are arranged. The road board is electrically connected with the vehicle controller. By controlling the lights of white and yellow LEDs, the signals of daytime driving lights, headlights and front steering lights are emitted. The utility model can realize three functions of daytime driving lamp, front position lamp and front steering lamp by making a white LED lamp and a yellow LED lamp mounted side by side on the circuit board share a light surface, which is beneficial to saving space, reducing cost and reducing assembly time.

【技术实现步骤摘要】
一种基于共用光导结构的汽车信号灯装置
本技术属于汽车车灯
，具体涉及一种基于共用光导结构的汽车信号灯装置。
技术介绍
汽车车灯可分为照明灯和信号灯两类。照明灯主要用于提供良好照明，并应尽量减少眩光；信号灯主要用于显示汽车的行驶状态，包括昼间行驶灯、位置灯、前转向灯、雾灯、示宽灯等。现有的昼间行驶灯、前位置灯和前转向灯都是分别使用单独的配光结构，不能共用一个光面。由于昼间行驶灯、前位置灯和前转向灯需要三个不同的配光面，因此，存在占用空间大、不利于造型设计等问题，而且三个不同的配光结构将导致拆件增加，零件及制造成本增加。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术提出一种基于共用光导结构的汽车信号灯装置。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种基于共用光导结构的汽车信号灯装置，包括由多个光导单元组成且围成车灯形状的光导本体，所述光导单元包括一次光导结构和二次光导结构；在每个光导单元的一次光导结构后面设有一个由并列安装在与光导本体固定在一起的电路板上的一个白色LED灯和一个黄色LED灯组成的一组光源；每组光源发出的光线经一次光导结构折射后变成沿X方向(车身方向)传播的平行光线，经二次光导结构折射后变成均匀发散的光线；所述电路板与整车控制器电连接，通过控制白色LED灯和黄色LED灯的亮灭发出昼间行驶灯信号、前位置灯信号和前转向灯信号。进一步地，所有LED光源均安装在一个长条形的柔性电路板上，在所述柔性电路板上对应每组LED光源设置一个加强板。进一步地，所述电路板上设有用于与光导本体固定的光导卡脚。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术通过使并列安装在电路板上的一个白色LED灯和一个黄色LED灯共用一个光面(一次光导结构)，并通过来自整车控制器的控制信号控制白色LED灯和黄色LED灯的亮灭，能够实现昼间行驶灯、前位置灯和前转向灯三种功能，有利于节省空间、降低成本和减少装配时间。附图说明图1为本技术实施例一种基于共用光导结构的汽车信号灯装置的整体结构示意图；图2为黄色LED灯和白色LED灯发光的光路示意图。图中：1-光导本体，2-电路板，3-加强板，4-光导卡脚，5-一次光导结构，6-二次光导结构，7-白色LED灯，8-黄色LED灯。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明。本技术实施例一种基于共用光导结构的汽车信号灯装置的整体结构示意图如图1所示，所述装置包括：由多个光导单元组成且围成车灯形状的光导本体1，所述光导单元包括一次光导结构5和二次光导结构6；在每个光导单元的一次光导结构5后面设有一个由并列安装在与光导本体1固定在一起的电路板2上的一个白色LED灯7和一个黄色LED灯8组成的一组光源；每组光源发出的光线经一次光导结构5折射后变成沿X方向传播的平行光线，经二次光导结构6折射后变成均匀发散的光线；所述电路板2与整车控制器电连接，通过控制白色LED灯7和黄色LED灯8的亮灭发出昼间行驶灯信号、前位置灯信号和前转向灯信号。在本实施例中，所述装置主要由光导本体1、光源和电路板2等组成。光导本体1围成车灯形状。光源采用LED灯。由于一个车灯需要多组LED灯光源，因此，光导本体1包含多组光导单元，一组光导单元对应一组LED光源。光导单元包括一次光导结构5和二次光导结构6，用于通过对LED光源发出的光线进行折射(聚光、散光)使所述装置能够发出符合要求的信号光线。在每个光导单元的一次光导结构5后面设置一组LED光源。每组LED光源包括一个白色LED灯7和一个黄色LED灯8。所述白色LED灯7和黄色LED灯8并列安装在电路板2上，电路板2与光导本体1固定在一起。在本实施例中，一次光导结构5相当于一个凸透镜，对入射光线起聚光作用，LED光源发出的光线经一次光导结构5后变成平行光线；二次光导结构6的光面为具有光花纹的复曲面，对入射光线起散光作用，经一次光导结构5后的平行光线经二次光导结构6后变成均匀发散的光线。光路图如图2所示。本实施例的一次光导结构5和二次光导结构6，与申请号为201721545144.0的技术专利“一种汽车灯具厚壁件光导结构”中的光导结构相同，具体结构可参考该专利的说明书文件。在本实施例中，白色LED灯7和黄色LED灯8的亮灭，受整车控制器输出的控制信号控制。比如，当驾驶员打转向灯开关时，整车控制器就会向电路板2输出转向灯控制信号，黄色LED灯8闪亮。通过向电路板2输出不同控制信号，可以实现昼间行驶灯、前位置灯和前转向灯三种功能。本实施例通过使并列安装在电路板2上的一个白色LED灯7和一个黄色LED灯8共用一个光面，即一次光导结构5的光面，并通过控制白色LED灯7和黄色LED灯8的亮灭，能够实现昼间行驶灯、前位置灯和前转向灯三种功能，有利于节省空间、降低成本和减少装配时间。作为一种可选实施例，所有LED光源均安装在一个长条形的柔性电路板上，在所述柔性电路板上对应每组LED光源设置一个加强板3。本实施例给出了电路板2的一种较佳的实施方式。如果采用一般的电路板，因为每组LED光源的位置和方向都有不同，而一般的电路板不易变形，因此每组LED光源都需要设置单独的一块电路板2。本实施例采用能够变形的柔性电路板，可以将所有的LED光源都安装在一块柔性电路板上，这样可以大大简化所述装置的结构，减少装配时间。由于柔性电路板容易变形，这会使安装在柔性电路板上的LED光源的位置容易发生改变，从而影响光线方向和强弱。为此，在柔性电路板上设置加强板3，一组LED光源设置一块加强板3。作为一种可选实施例，所述电路板2上设有用于与光导本体1固定的光导卡脚4。本实施例给出了电路板2与光导本体1的一种固定方式，即采用光导卡脚4将电路板2与光导本体1固定在一起。可采用热铆的方式将光导卡脚4固定在电路板2上。值得说明的是，本实施例只是给出了一种电路板2与光导本体1的连接方式，并不排斥其它可行的连接方式。上述仅对本技术中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本技术的保护范围，凡是依据本技术中的设计精神所做出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于共用光导结构的汽车信号灯装置，其特征在于，包括由多个光导单元组成且围成车灯形状的光导本体，所述光导单元包括一次光导结构和二次光导结构；在每个光导单元的一次光导结构后面设有一个由并列安装在与光导本体固定在一起的电路板上的一个白色LED灯和一个黄色LED灯组成的一组光源；每组光源发出的光线经一次光导结构折射后变成沿X方向传播的平行光线，经二次光导结构折射后变成均匀发散的光线；所述电路板与整车控制器电连接，通过控制白色LED灯和黄色LED灯的亮灭发出昼间行驶灯信号、前位置灯信号和前转向灯信号。

【技术特征摘要】
1.一种基于共用光导结构的汽车信号灯装置，其特征在于，包括由多个光导单元组成且围成车灯形状的光导本体，所述光导单元包括一次光导结构和二次光导结构；在每个光导单元的一次光导结构后面设有一个由并列安装在与光导本体固定在一起的电路板上的一个白色LED灯和一个黄色LED灯组成的一组光源；每组光源发出的光线经一次光导结构折射后变成沿X方向传播的平行光线，经二次光导结构折射后变成均匀发散的光线；所述电路板...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴壮肥，杨才生，彭承荣，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45