一种压力缓冲减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种压力缓冲减速带，包括底座、压力缓冲器和缓冲块；所述底座水平固定在地面上；所述缓冲块设置在底座上方，将底座覆盖；所述压力缓冲器的一端与缓冲块固定，另一端插入底座上，与底座弹性连接。本方案的底座通过两颗大螺丝固定在地面，底座与顶层橡胶之间安装了多个弹簧组成的压力缓冲器。橡胶可以起到很好缓冲作用，当车辆驶过减速带，车轮的重力通过橡胶得到一定的缓冲，当车轮重力从减速带正上方往下压，弹簧将承受大部分压力，橡胶外层也会整体受压。当车轮离开减速带，弹簧会使外层回到原来的工作位置。车辆驶过的颠簸相对减少，同时减数带受到的压力也有所降低。本实用新型专利技术还具有结构简单、操作方便、容易实施的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种压力缓冲减速带
本技术涉及减速带
，尤其涉及一种用于公路上的压力缓冲减速带。
技术介绍
目前传统减数带在使用中存在的问题：1、减速带给车辆做成的颠簸。减速带的作用是提示司机该区域减速慢行，减速带起到了有效的提醒作用的同时也可能给驾驶员带来一定的麻烦。通过观察可以看出减速带的大少，高度，厚度也不一。当车辆通过减速带时，巨大的起伏做成的颠簸可能会影响车上货物(比如外卖小哥的饭菜饮料糖水外漏，货车较多的货物颠倒，易碎品破裂等)以及对自行车电单车驾驶员带来不适感。粗糙的减数带甚至会导致车辆失控打滑。2、减数带的寿命以及对地面的影响。目前使用的减速带主要有两种，一种是通过水泥直接倒出的简易减速带，一种是以塑料或者金属(金属多为钢铁，多见于码头货场等区域)制造。粗糙的水泥减速带造价低，建造也方便，但通过长时间的使用(车辆碾压)减速带会出现凹陷，水泥碎裂，掉落的问题，要处理比较麻烦。塑料减速带制造搭建都比较方便，但塑料减速带相比起水泥减速带更容易损坏，更换次数会相对较多。再者，在重型车辆较多的区域，减速带的寿命会更短，甚至出现减速带被压进地里的现象。因此，现有技术需要进一步改进和完善。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、可以储电又能够无级调节亮度的台灯。本技术的目的通过下述技术方案实现：一种压力缓冲减速带，该减速带主要包括底座、压力缓冲器、以及与车轮直接接触的缓冲块。所述底座水平固定在地面上。所述缓冲块设置在底座上方，将底座覆盖。所述压力缓冲器的一端与缓冲块固定，另一端插入底座上，与底座弹性连接。具体的，所述底座采用实心拱形结构设计，所述底座的中部设有用于安装缓冲块的安装槽。所述安装槽内设有用于固定底座在地面上的安装孔、固定螺栓、以及用于安装压力缓冲器的缓冲槽。所述固定螺栓插入安装孔内，将底座固定在地面上。具体的，所述压力缓冲器包括若干缓冲弹簧、以及位于缓冲弹簧上下两侧的上挡板和下挡板。若干所述缓冲弹簧并排设置，其的两端分别与上挡板和下挡板固定连接。所述上挡板与缓冲块固定连接。所述下挡板与缓冲槽底部固定连接。具体的，所述缓冲块采用拱桥形结构设计，其内拱中部设有用于分散压力的倒梯形缓冲台。所述缓冲台设置在与安装槽对应的位置上，并与缓冲块固定连接。所述压力缓冲器的一端固定在缓冲台底部上，另一端插入缓冲槽内并与缓冲槽固定连接。所述缓冲块的外表面设有增加变形量来缓冲压力的第一开槽、以及减少颠簸起到防滑作用的第二开槽。所述第一开槽的设置高度高于第二开槽，第一开槽的宽度小于第二开槽，且第一开槽和第二开槽的方向与底座长度方向平行。作为本技术的优选方案，为了更好地将底座固定在地面上，本技术所述安装孔成对设置，其位置关于缓冲槽对称。作为本技术的优选方案，为了更好地分散缓冲块下压的压力，避免底座某一部分集中受力，影响底座的使用寿命，本技术所述安装槽采用倒梯形设计，其两侧斜面的倾斜角度范围为30度至60度之间。优选的，本技术所述安装槽的两侧斜面倾角设为45度。进一步的，为了加深缓冲槽的深度，覆盖压力缓冲器更长的工作范围，本技术所述缓冲槽的两侧及四周均设有向上凸起的凸台。所述凸台高度设为缓冲槽深度的一半。进一步的，为了提高减速带的排水能力，本技术所述底座的底部还设有用于避免积水的去水槽。所述去水槽与底座长度方向垂直设置，从底座的一侧延伸至另一侧并贯穿底座的底部。进一步的，为了使缓冲块限制在合适的范围内上下运动，本技术所述缓冲台上还设有用于引导缓冲块上下运动的引导孔。所述引导孔成对设置在缓冲台上，关于压力缓冲器对称设置，且位于与安装孔对应的位置上，与固定螺栓配合连接。当缓冲块受力下压时，由于凸起的固定螺栓插入引导孔内，在固定螺栓及引导孔的限制下，避免缓冲块下压后出现歪斜现象。本技术的工作过程和原理是：本方案的底座通过两颗大螺丝固定在地面，底座与顶层橡胶之间安装了多个弹簧组成的压力缓冲器。橡胶可以起到很好缓冲作用，当车辆驶过减速带，车轮的重力通过橡胶得到一定的缓冲，当车轮重力从减速带正上方往下压，弹簧将承受大部分压力，橡胶外层也会整体受压。当车轮离开减速带，弹簧会使外层回到原来的工作位置(状态)。车辆驶过的颠簸相对减少，同时减数带受到的压力也有所降低。本技术还具有结构简单、操作方便、容易实施的优点。与现有技术相比，本技术还具有以下优点：(1)本技术所提供的压力缓冲减速带使两者(车辆和减速带)之间由硬碰硬变为互相协助，一方面降低了减速带由压力重力带来的损坏，一方面，橡胶起到防滑，缓冲压力，减少力量对车辆的反弹，使车辆通行更为舒适。(2)本技术所提供的压力缓冲减速带与目前通用的减速带相比，在起到提醒车辆减速的同时，新型减速带的缓冲力更好，橡胶的柔软度和弹簧对车辆的压力缓冲比硬邦邦的固体(塑料水泥金属)好，能更好地保护地面受压力损伤，也能减少车辆的颠簸，使驾驶员更舒适。(3)本技术所提供的压力缓冲减速带由两大部分组成，底座固定在地面，而顶层则通过弹簧与底座链接，如果顶层橡胶损坏，更换起来更方便，只需要把顶层橡胶更换，相比起传统减速带，维修(更换)更加方便。附图说明图1是本技术所提供的压力缓冲减速带的立体图。图2是本技术所提供的压力缓冲减速带的主视图。图3是本技术所提供的压力缓冲减速带的俯视图。图4是本技术所提供的底座的立体图。图5是本技术所提供的底座的主视图。图6是本技术所提供的底座的俯视图。图7是本技术所提供的缓冲块的立体图。图8是本技术所提供的缓冲块的主视图。图9是本技术所提供的缓冲块的俯视图。上述附图中的标号说明：1-底座，2-压力缓冲器，3-缓冲块，11-安装槽，12-安装孔，13-缓冲槽，14-凸台，15-去水槽，31-缓冲台，32-第一开槽，33-第二开槽，34-引导孔。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本技术作进一步说明。实施例1：如图1至图9所示，本实施例公开了一种压力缓冲减速带，该减速带主要包括底座1、压力缓冲器2、以及与车轮直接接触的缓冲块3。所述底座1水平固定在地面上。所述缓冲块3设置在底座1上方，将底座1覆盖。所述压力缓冲器2的一端与缓冲块3固定，另一端插入底座1上，与底座1弹性连接。具体的，所述底座1采用实心拱形结构设计，所述底座1的中部设有用于安装缓冲块3的安装槽11。所述安装槽11内设有用于固定底座1在地面上的安装孔12、固定螺栓、以及用于安装压力缓冲器2的缓冲槽13。所述固定螺栓插入安装孔12内，将底座1固定在地面上。具体的，所述压力缓冲器2包括若干缓冲弹簧、以及位于缓冲弹簧上下两侧的上挡板和下挡板。若干所述缓冲弹簧并排设置，其的两端分别与上挡板和下挡板固定连接。所述上挡板与缓冲块3固定连接。所述下挡板与缓冲槽13底部固定连接。具体的，所述缓冲块3采用拱桥形结构设计，其内拱中部设有用于分散压力的倒梯形缓冲台31。所述缓冲台31设置在与安装槽11对应的位置上，并与缓冲块3固定连接。所述压力缓冲器2的一端固定在缓冲台31底部上，另一端插入缓冲槽13内并与缓冲槽13固定连接。所述缓冲块3的外表面设有增加变形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压力缓冲减速带，其特征在于，包括底座、压力缓冲器、以及与车轮直接接触的缓冲块；所述底座水平固定在地面上；所述缓冲块设置在底座上方，将底座覆盖；所述压力缓冲器的一端与缓冲块固定，另一端插入底座上，与底座弹性连接；所述底座采用实心拱形结构设计，所述底座的中部设有用于安装缓冲块的安装槽；所述安装槽内设有用于固定底座在地面上的安装孔、固定螺栓、以及用于安装压力缓冲器的缓冲槽；所述固定螺栓插入安装孔内，将底座固定在地面上；所述压力缓冲器包括若干缓冲弹簧、以及位于缓冲弹簧上下两侧的上挡板和下挡板；若干所述缓冲弹簧并排设置，其的两端分别与上挡板和下挡板固定连接；所述上挡板与缓冲块固定连接；所述下挡板与缓冲槽底部固定连接；所述缓冲块采用拱桥形结构设计，其内拱中部设有用于分散压力的倒梯形缓冲台；所述缓冲台设置在与安装槽对应的位置上，并与缓冲块固定连接；所述压力缓冲器的一端固定在缓冲台底部上，另一端插入缓冲槽内并与缓冲槽固定连接；所述缓冲块的外表面设有增加变形量来缓冲压力的第一开槽、以及减少颠簸起到防滑作用的第二开槽；所述第一开槽的设置高度高于第二开槽，第一开槽的宽度小于第二开槽，且第一开槽和第二开槽的方向与底座长度方向平行。...

【技术特征摘要】
1.一种压力缓冲减速带，其特征在于，包括底座、压力缓冲器、以及与车轮直接接触的缓冲块；所述底座水平固定在地面上；所述缓冲块设置在底座上方，将底座覆盖；所述压力缓冲器的一端与缓冲块固定，另一端插入底座上，与底座弹性连接；所述底座采用实心拱形结构设计，所述底座的中部设有用于安装缓冲块的安装槽；所述安装槽内设有用于固定底座在地面上的安装孔、固定螺栓、以及用于安装压力缓冲器的缓冲槽；所述固定螺栓插入安装孔内，将底座固定在地面上；所述压力缓冲器包括若干缓冲弹簧、以及位于缓冲弹簧上下两侧的上挡板和下挡板；若干所述缓冲弹簧并排设置，其的两端分别与上挡板和下挡板固定连接；所述上挡板与缓冲块固定连接；所述下挡板与缓冲槽底部固定连接；所述缓冲块采用拱桥形结构设计，其内拱中部设有用于分散压力的倒梯形缓冲台；所述缓冲台设置在与安装槽对应的位置上，并与缓冲块固定连接；所述压力缓冲器的一端固定在缓冲台底部上，另一端插入缓冲槽内并与缓冲槽固定连接；所述缓冲块的外表面设有增加变形量来缓冲压力的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鑫，邓伟业，
申请(专利权)人：佛山科学技术学院，
类型：新型
国别省市：广东,44