The present application relates to an unmanned air vehicle, in particular, an aircraft having a fuselage, a wing assembly that can be coupled to the fuselage, and a tail wing comprising a pair of tailstock beams configured to be removably coupled to the wing assembly. The wing assembly includes a pair of support beam interfaces located on the lateral opposite side of the fuselage. Each tail brace beam has a front end of a brace beam configured to be mechanically attached to one of the brace beam interfaces using an externally accessible mechanical fastener.
【技术实现步骤摘要】
无人空中交通工具相关申请的交叉引用本申请要求2017年12月5日提交的美国临时申请序列号62/595,069的优先权,其以引用方式被完全并入本文。
本公开大体涉及飞行器构造,并且更具体涉及被配置为被现场组装并且具有改善的性能特性的无人空中交通工具。
技术介绍
无人空中交通工具(UAV)被越来越多地用于执行各种功能。例如,UAV可以被实施用于递送有效负载、收集用于监视和侦查的成像数据、执行诸如消防管理的紧急服务、定位鱼群、以及其他功能。对于某些应用,希望UAV可容易地运输到远程位置,并且能够在现场(例如,陆地或海洋)使用最少数量的工具和/或紧固件被快速地组装和拆卸。此外,希望能够在专用跑道可能不可用并且独立于风向的环境(例如,山区地形、海上)中发射和回收UAV。例如,UAV可以使用适当取向的便携式弹射发射装置被发射到风中。UAV可以使用具有从桅杆竖直悬挂下来的回收绳索的便携式回收系统来回收。UAV可以包括被配置为当UAV飞入回收绳索时锁在回收绳索上的翼尖机构。优选地,UAV能够以相对低的空速飞入回收绳索,以最小化停止UAV时回收系统必须吸收的能量的量。此外,不管UAV的取向或姿态如何,希望UAV能够被远程地控制。此外,希望UAV能够接收和发射多个频带内的各种不同类型的数据。例如,UAV的飞行可以使用无线电信号来远程地控制,该无线电信号从基于表面的远程控制装置使用第一频带向UAV发射,而由机载成像系统产生的成像数据可以使用不同于第一频带的第二频带从UAV被发射给表面站。
技术实现思路
上面提及的与无人空中交通工具相关联的需要具体地通过本公开来解决,本公开提供了一种 ...
【技术保护点】
1.一种飞行器,包含:机身;机翼组件,所述机翼组件可耦接到所述机身;尾翼,所述尾翼包括被配置为被可移除地耦接到所述机翼组件的一对尾撑梁;所述机翼组件包括位于所述机身的横向相对侧上的一对撑梁接口,每个撑梁接口突出至机翼上表面上方;以及每个尾撑梁具有被配置为使用可外部进入的机械紧固件被机械地附接到所述撑梁接口中的一个的撑梁前端。
【技术特征摘要】
2017.12.05 US 62/595,069;2018.11.08 US 16/184,1001.一种飞行器,包含:机身;机翼组件,所述机翼组件可耦接到所述机身;尾翼,所述尾翼包括被配置为被可移除地耦接到所述机翼组件的一对尾撑梁;所述机翼组件包括位于所述机身的横向相对侧上的一对撑梁接口,每个撑梁接口突出至机翼上表面上方;以及每个尾撑梁具有被配置为使用可外部进入的机械紧固件被机械地附接到所述撑梁接口中的一个的撑梁前端。2.根据权利要求1所述的飞行器,其中:每个撑梁接口包括至少一个撑梁附接配件,所述至少一个撑梁附接配件从所述机翼组件的机翼上表面突出并且具有剪切销孔;以及每个撑梁前端包括具有剪切销的至少一个撑梁支撑件,所述剪切销被设计尺寸为并且被配置为以防止所述撑梁前端沿着垂直于撑梁轴线的方向移动的方式接合所述剪切销孔。3.根据权利要求2所述的飞行器,其中:所述至少一个撑梁附接配件包含撑梁前附接配件和撑梁后附接配件;所述撑梁后附接配件具有螺纹孔;所述至少一个撑梁支撑件包含撑梁前支撑件和撑梁后支撑件;以及所述撑梁后支撑件包括孔,所述孔允许所述可外部进入的机械紧固件穿过并接合所述撑梁后附接配件的所述螺纹孔以将所述撑梁后支撑件刚性固定到所述撑梁后附接配件。4.根据权利要求3所述的飞行器,其中:当从自顶向下方向进行观察时,所述撑梁后附接配件具有楔形横截面;以及所述撑梁后支撑件具有限定楔形腔的一对凸缘,所述楔形腔被配置为当所述可外部进入的机械紧固件被接合到所述螺纹孔时与所述凸缘的内表面直接物理接触。5.根据权利要求2所述的飞行器,其中:所述机翼组件包括一对机翼肋;以及所述尾撑梁中的每一个的所述撑梁附接配件被机械地紧固到所述机翼肋中的一个。6.根据权利要求1所述的飞行器,其中:每个尾撑梁具有撑梁后端,所述撑梁后端具有从所述尾撑梁向上延伸的垂直尾部;以及所述尾翼包括水平尾部,所述水平尾部在所述一对尾撑梁的所述垂直尾部之间延伸并且被可移除地耦接到所述一对尾撑梁的所述垂直尾部。7.根据权利要求1所述的飞行器,其中所述机翼组件包括机翼中心模块和一对机翼;所述机翼中心模块被配置为被可移除地耦接到所述机身;以及每个机翼被配置为通过将从所述机翼突出的接合翼梁插入到被并入到机翼中心模块的横向舷外侧上的机翼肋内的接合翼梁凹座内以在机翼-机身接口处可移除地耦接到所述机翼中心模块。8.根据权利要求7所述的飞行器,其中:所述机身包括用于容纳有效负载的多个有效负载舱,所述有效负载舱位于所述机翼中心模块的前面和/或后面;以及所述机翼-机身接口被配置用于调整所述机翼相对于所述机身的前后位置,以将重心维持在升力中...
【专利技术属性】
技术研发人员:M·格鲁布,J·莱德克,W·古德里奇,
申请(专利权)人:波音公司,
类型:发明
国别省市:美国,US
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