The utility model discloses a two-speed gearbox without power interruption and its vehicle, in which a two-speed gearbox without power interruption and its vehicle, including a box body, in which a transmission mechanism and a shift mechanism are arranged; the transmission mechanism includes an input shaft and a middle shaft, and the input shaft sleeve is provided with a one-stop driving gear, and the middle shaft is fixed with the driving gear. The input shaft is also fixed with a second-gear driving gear, and the middle shaft sleeve is provided with a second-gear driving gear meshing with the second-gear driving gear. The gear shifting mechanism comprises a first-gear connecting device and a second-gear connecting device. The utility model has the advantages of simple structure, ingenious design, and the setting of gear shifting mechanism realizes the control of first and second gears, i.e. the power-free interruption of gear shifting is realized. At the same time, the strong impact on gear shifting is solved, the damage of spare parts is avoided, and the driving performance comfort and safety are greatly improved.
【技术实现步骤摘要】
无动力中断的两挡变速箱及其车辆
本技术涉及变速箱
,具体而言,尤其涉及一种无动力中断的变速箱及其车辆。
技术介绍
近年来电动汽车取得了飞速发展,但市场上销售的电动汽车基本上是单级减速的,该类型汽车不能同时兼顾低速爬坡和高速巡航,尚不能满足消费者对汽车的需求,不仅存在着速度慢、续航弱、连续爬坡能力差,而且消费者的接受程度也较低,其中变速箱是这种产品的主要问题之一,如专利公开号CN105041989A提出了一种电动汽车两挡自动变速箱,变速箱箱体内转动安装有输入轴、中间齿轮轴和差速器,输入轴上设有低挡输入齿轮和高挡输入齿轮,中间齿轮轴上设有输出齿轮、低挡中间齿轮、高挡中间齿轮、同步器和中间轴传动齿轮,所述差速器上设有差速器传动齿轮,低挡输入齿轮与低挡中间齿轮相啮合,高挡输入齿轮与高挡中间齿轮相啮合,中间轴传动齿轮与差速器传动齿轮相啮合,同步器连接有拨叉,拨叉连接有换挡驱动装置,中间齿轮轴上设有速度传感器,速度传感器电连接有换挡控制器,换挡控制器与换挡驱动装置电连接。虽然该技术适应了日常驾驶使用,但是却存在着明显的不足:因换挡时是直接通过同步器和换挡驱动装置配合实现强制换挡,所以采用一般电机就不能保证换挡百分百成功,而且容易打坏同步器;没有啮合齿轮转速基本同步的控制措施,硬性啮合会造成齿轮箱寿命缩短;另外也无法使车辆起到缓冲,驾驶舒适性差。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术存在的不足,提供一种无动力中断的变速箱及其车辆。本技术的目的通过以下技术方案来实现:一种无动力中断的两挡变速箱,包括箱体,所述箱体内设有变速机构和换挡机构;所述变速机构包括输入轴以及与所述 ...
【技术保护点】
1.无动力中断的两挡变速箱,其特征在于:包括箱体,所述箱体内设有变速机构和换挡机构;所述变速机构包括输入轴(1)以及与所述输入轴(1)平行的中间轴(2),所述输入轴(1)上套设有一一挡主动齿轮(11),所述中间轴(2)上固设有与所述一挡主动齿轮(11)相啮合的一挡从动齿轮(21);所述输入轴(1)上还固设有二挡主动齿轮(12),所述中间轴(2)上套设有与所述二挡主动齿轮(12)相啮合的二挡从动齿轮(22);所述换挡机构包括设置在所述输入轴(1)上用以将所述一挡主动齿轮(11)与输入轴(1)连接或分离的一挡连接装置(3),以及设置在所述中间轴(2)上用以将所述二挡从动齿轮(22)与中间轴(2)连接或分离的二挡连接装置(4)。
【技术特征摘要】
1.无动力中断的两挡变速箱,其特征在于:包括箱体,所述箱体内设有变速机构和换挡机构;所述变速机构包括输入轴(1)以及与所述输入轴(1)平行的中间轴(2),所述输入轴(1)上套设有一一挡主动齿轮(11),所述中间轴(2)上固设有与所述一挡主动齿轮(11)相啮合的一挡从动齿轮(21);所述输入轴(1)上还固设有二挡主动齿轮(12),所述中间轴(2)上套设有与所述二挡主动齿轮(12)相啮合的二挡从动齿轮(22);所述换挡机构包括设置在所述输入轴(1)上用以将所述一挡主动齿轮(11)与输入轴(1)连接或分离的一挡连接装置(3),以及设置在所述中间轴(2)上用以将所述二挡从动齿轮(22)与中间轴(2)连接或分离的二挡连接装置(4)。2.根据权利要求1所述的无动力中断的两挡变速箱,其特征在于:所述一挡连接装置(3)至少包括摩擦离合器(31),所述摩擦离合器(31)包括分离轴承(32)、摩擦盘(33)以及压盘(34),所述压盘(34)套设在所述输入轴(1)上与所述一挡主动齿轮(11)固定连接,所述分离轴承(32)套设在所述输入轴(1)上与其花键连接,并驱动与其固接的所述摩擦盘(33)前后移动完成所述摩擦盘(33)与压盘(34)之间结合和分离。3.根据权利要求2所述的无动力中断的两挡变速箱,其特征在于:所述摩擦离合器(31)为干式摩擦离合器。4.根据权利要求2所述的无动力中断的两挡变速...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙一林,卞国胜,
申请(专利权)人:坤泰车辆系统常州有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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