一种车辆进气系统消音器技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车辆进气系统消音器，包括圆管外壳和设于该圆管外壳内的中心管，所述圆管外壳包括粗管段和位于粗管段两端的细管段，所述中心管与圆管外壳的粗管段之间形成消音腔，所述中心管上开设有与所述消音腔相通的若干消音孔，所述圆管外壳由外壳上片和外壳下片组成，所述中心管由中心管上半部和中心管下半部组成，所述中心管上半部与外壳上片相互嵌合，中心管下半部与外壳下片相互嵌合，再通过焊接组合形成消音器。本实用新型专利技术焊接只需一次即可完成，焊接次数少，生产周期缩短，使生产成本下降，消声效果好，各谐振腔之间密封性好，不串气，消音频率与设计状态一致性较传统轴向密封好，不易受零件尺寸公差影响。

A Noise Muffler for Vehicle Intake System

The utility model relates to a muffler for a vehicle air intake system, which comprises a circular tube shell and a central tube in the circular tube shell. The circular tube shell comprises a thick tube section and a thin tube section located at both ends of the thick tube section. A muffler cavity is formed between the central tube and the thick tube section of the circular tube shell. A number of muffler holes connected with the muffler cavity are arranged on the central tube. The circular tube shell is composed of a thick tube section and a thin tube section located at both ends of the thick tube section. The central tube consists of the upper part of the central tube and the lower part of the central tube. The upper part of the central tube and the upper part of the outer shell are mutually embedded, and the lower part of the central tube and the lower part of the outer shell are mutually embedded, and then a muffler is formed by welding combination. The utility model has the advantages of less welding times, shorter production cycle, lower production cost, good noise elimination effect, good sealing between resonators, no gas striking, better consistency of noise elimination rate and design state than traditional axial sealing, and less affected by dimension tolerance of parts.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆进气系统消音器
本技术涉及消音器设计，具体涉及一种车辆进气系统消音器。
技术介绍
中国专利CN205977488U公开了一种消音器以及进气系统和车辆，消音器包括：进气管，所述进气管上开设有消音孔；外壳，所述外壳罩设在所述进气管上；分隔装置，所述分隔装置设置在所述进气管和所述外壳之间且将所述进气管和所述外壳之间的空间分隔以形成多个容积不同的消音腔，所述消音腔与所述消音孔连通。每个消音腔的容积不同，这样每个消音腔所对应的消除噪音频率也不同，从而消音器可以消除的噪音频率宽度较大，进而可以有效降低进气系统的噪音，可以提高车辆的NVH性能。但目前许多车辆进气系统的消音器设计存在生产过程焊接次数过多的问题，需要先将消音器的零部件通过两次以上焊接工艺，才能将其焊接成消音器总成，这会导致焊接过程多，焊接夹具多，生产周期变长，使生产成本上升。此外，在发动机进气管长期使用过程中，消音器的外壳与中心进气管之间的连接容易出现松动，影响使用效果。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述问题而提供一种车辆进气系统消音器结构。本技术的目的通过以下技术方案实现：一种车辆进气系统消音器，包括圆管外壳和设于该圆管外壳内的中心管，所述圆管外壳包括粗管段和位于粗管段两端的细管段，所述中心管与圆管外壳的粗管段之间形成消音腔，所述中心管上开设有与所述消音腔相通的若干消音孔，所述圆管外壳由外壳上片和外壳下片组成，所述中心管由中心管上半部和中心管下半部组成，所述中心管上半部与外壳上片相互嵌合，中心管下半部与外壳下片相互嵌合，再通过焊接组合形成消音器。进一步地，所述中心管上半部和中心管下半部为半圆柱形壳体结构。进一步地，所述中心管的直径与圆管外壳细管段的直径相同，所述中心管的长度与粗管段的长度相同。进一步地，所述中心管外壁设有一个或多个隔板，所述圆管外壳内壁设有与所述隔板相配合的插槽，所述隔板插入所述插槽内实现中心管与圆管外壳径向嵌合。进一步地，所述隔板与插槽将所述消音腔分割为多个独立的消音室。进一步地，所述中心管上半部和中心管下半部为振动磨擦焊接连接，在焊接的过程中，外壳上片与外壳下片的焊接筋相互磨擦熔融，中心管上半部与中心管下半部的焊接筋相互磨擦熔融，两个过程同时进行。本技术消音器利用共振结构阻抗引起声波的反射而进行消声，从声学角度上它由小孔管和谐振腔构成，从产品角度上，小孔管由中心管上半部与中心管下半部共同构成；谐振腔由外壳上片、外壳下片、中心管上半部、中心管下半部所形成的空腔构成。与现有技术相比，本技术的优点为：1、将消音器中心管一分为二，形成中心管上半部、中心管下半部两个零件，在振动磨擦焊接的过程中，中心管上半部随消音器外壳上片振动，消音器中心管下半部随消音器外壳下片振动，四个零件的焊接只需一次即可完成，焊接次数少，生产周期缩短，使生产成本下降。2、消声效果好：中心管上半部与外壳上片径向嵌合，中心管下半部与外壳下片的径向嵌合，隔板与插槽将消音腔分割为多个独立的消音室，使各个谐振腔之间密封性好，不串气，消音频率与设计状态一致性较传统轴向密封好，不易受零件尺寸公差影响，使最终产品消声效果与设计状态一致性好，各个消声器产品之间消声效果一致也好。附图说明图1为本技术消音器的纵截面；图2为本技术消音器的横截面；图中：1-外壳上片，2-外壳下片，3-中心管上半部，4-中心管下半部。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例一种车辆进气系统消音器，参考图1、2，包括圆管外壳和设于该圆管外壳内的中心管，圆管外壳包括粗管段和位于粗管段两端的细管段，中心管的直径与圆管外壳细管段的直径相同，中心管的长度与粗管段的长度相同，中心管与圆管外壳的粗管段之间形成消音腔，中心管上开设有与消音腔相通的若干消音孔，圆管外壳由外壳上片1和外壳下片2组成，中心管由中心管上半部3和中心管下半部4组成，中心管上半部3和中心管下半部4为半圆柱形壳体结构，中心管外壁设有2个圆环形隔板，圆管外壳内壁设有与隔板相配合的插槽，隔板插入插槽内实现中心管与圆管外壳径向嵌合，隔板与插槽将消音腔分割为3个独立的消音室。中心管上半部3与外壳上片1相互嵌合，中心管下半部4与外壳下片2相互嵌合，再通过振动磨擦焊接连接，在焊接的过程中，外壳上片与外壳下片的焊接筋相互磨擦熔融，中心管上半部与中心管下半部的焊接筋相互磨擦熔融，两个过程同时进行，组合形成消音器。本技术针对目前许多车辆进气系统的消音器设计存在焊接次数过多的问题，将消音器一分为二，包括中心管上半部、中心管下半部两个零件，在振动磨擦焊接的过程中，中心管上半部随消音器外壳上片振动，消音器中心管下半部随消音器外壳下片振动，只需一次焊接即可形成产品，生产周期缩短，生产成本下降；针对消音器外壳与中心进气管之间连接易松动问题，中心管上半部与外壳上片径向通过隔板与插槽相嵌合，中心管下半部与外壳下片的径向嵌合径向通过隔板与插槽相嵌合，并将消音腔分割为多个独立的消音室，不仅装配牢固，且各谐振腔之间密封性好，不串气，不易受零件尺寸公差影响，使最终产品消声效果与设计状态一致性好，保证各消声器产品之间消声效果的一致。上述的对实施例的描述是为便于该
的普通技术人员能理解和使用技术。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本技术不限于上述实施例，本领域技术人员根据本技术的揭示，不脱离本技术范畴所做出的改进和修改都应该在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆进气系统消音器，包括圆管外壳和设于该圆管外壳内的中心管，其特征在于，所述圆管外壳包括粗管段和位于粗管段两端的细管段，所述中心管与圆管外壳的粗管段之间形成消音腔，所述中心管上开设有与所述消音腔相通的若干消音孔，所述圆管外壳由外壳上片和外壳下片组成，所述中心管由中心管上半部和中心管下半部组成，所述中心管上半部与外壳上片相互嵌合，中心管下半部与外壳下片相互嵌合，再通过焊接组合形成消音器。

【技术特征摘要】
1.一种车辆进气系统消音器，包括圆管外壳和设于该圆管外壳内的中心管，其特征在于，所述圆管外壳包括粗管段和位于粗管段两端的细管段，所述中心管与圆管外壳的粗管段之间形成消音腔，所述中心管上开设有与所述消音腔相通的若干消音孔，所述圆管外壳由外壳上片和外壳下片组成，所述中心管由中心管上半部和中心管下半部组成，所述中心管上半部与外壳上片相互嵌合，中心管下半部与外壳下片相互嵌合，再通过焊接组合形成消音器。2.根据权利要求1所述的一种车辆进气系统消音器，其特征在于，所述中心管上半部和中心管下半部为半圆柱形壳体结构。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹晨吉，王智易，
申请(专利权)人：曼胡默尔滤清器上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31