The utility model discloses an air intake manifold, which comprises an exhaust air intake port, an air intake port, an exhaust air passage, an air passage and a shell. The exhaust air intake and the air intake are respectively arranged outside the shell. The shell is provided with a pressure stabilizing cavity. The exhaust air intake and the exhaust air passage are connected with the pressure stabilizing cavity, and the air intake and the air passage are connected with the pressure stabilizing cavity. The air passage is connected, and the air passage, the pressure stabilizing chamber and the exhaust passage are separated by the housing. The housing is located on the common surface of the air passage and the exhaust passage, and the air passage is arranged at the outlet of the air passage. The exhaust gas and fresh air are separated by the shell, and the exhaust gas and fresh air are mixed directly into the combustion chamber at the outlet of the air passage to prevent the concentration of the mixed gas from changing during the transportation process and reduce the difference of the mixed gas. The utility model also discloses an engine and an automobile adopting the aforementioned intake manifold.
【技术实现步骤摘要】
进气歧管、发动机及汽车
本技术涉及汽车零部件
,特别是涉及一种进气歧管、发动机及汽车。
技术介绍
随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提升,汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。在发动机的EGR系统(废气循环再利用系统)中,需采用进气歧管将废气再次送入燃烧室,传统的进气歧管为直接将废气和新鲜空气混合送入燃烧室中,废气和新鲜空气共用同一管道,实现了废气的再利用,并确保了新鲜空气的进气量。由于传统进气歧管中废气和新鲜空气共用同一管道,混合气体在进气歧管的持续输送过程中会使局部区域的混合气体的比例发生改变。当进气歧管输出的气体差异较大时会导致燃烧室燃烧不稳定,从而产生爆震等情况,影响汽车用户体验感。授权号CN104675584B公开了一种发动机进气歧管及发动机,设置稳压腔,当废气和新鲜空气经过稳压腔时会混合均匀,以此降低进气歧管排出气体的差异性,而事实上即使废气和新鲜空气在稳压腔中混合均匀,当气体从稳压腔中排出时仍然存在部分气体的浓度发生改变。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提出一种直接向燃烧室输入新鲜空气和废气的进气歧管。一种进气歧管,包括废气进气口、空气进气口、废气通道、空气通道和壳体,所述废气进气口和所述空气进气口分别设置于所述壳体的外部,所述壳体内设有稳压腔,所述废气进气口和所述废气通道均与所述稳压腔连通,所述空气进气口用于连接新鲜空气的气源,所述空气通道用于连接燃烧室的进气道,所述空气进气口和所述空气通道连通,所述空气通道与所述稳压腔、所述废气通道通过所述壳体隔开,所述壳体的位于所述空气通道与所述废气通道的共用面设有气孔,所述气孔设置 ...
【技术保护点】
1.一种进气歧管,其特征在于,包括废气进气口、空气进气口、废气通道、空气通道和壳体,所述废气进气口和所述空气进气口分别设置于所述壳体的外部,所述壳体内设有稳压腔,所述废气进气口和所述废气通道均与所述稳压腔连通,所述空气进气口用于连接新鲜空气的气源,所述空气通道用于连接燃烧室的进气道,所述空气进气口和所述空气通道连通,所述空气通道与所述稳压腔、所述废气通道通过所述壳体隔开,所述壳体的位于所述空气通道与所述废气通道的共用面设有气孔,所述气孔设置于所述空气通道的出口处。
【技术特征摘要】
1.一种进气歧管,其特征在于,包括废气进气口、空气进气口、废气通道、空气通道和壳体,所述废气进气口和所述空气进气口分别设置于所述壳体的外部,所述壳体内设有稳压腔,所述废气进气口和所述废气通道均与所述稳压腔连通,所述空气进气口用于连接新鲜空气的气源,所述空气通道用于连接燃烧室的进气道,所述空气进气口和所述空气通道连通,所述空气通道与所述稳压腔、所述废气通道通过所述壳体隔开,所述壳体的位于所述空气通道与所述废气通道的共用面设有气孔,所述气孔设置于所述空气通道的出口处。2.根据权利要求1所述的进气歧管,其特征在于,所述废气通道的末端为封闭结构。3.根据权利要求1所述的进气歧管,其特征在于,所述废气通道和所述空气通道均为多个,所述废气通...
【专利技术属性】
技术研发人员:钟巍,卢川,刘勇,
申请(专利权)人:江铃汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:江西,36
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