The utility model discloses a three-dimensional parking device, which comprises a parking rack, a lodging mechanism and a parking plate; the parking rack comprises a lower frame and an upper frame through a column; the lodging mechanism comprises a horizontal bracket and a lodging bar group articulated between the bracket and the lower frame in a parallelogram structure; the parking plate is arranged on the bracket; The rod group includes an inverted bar at the middle and front end positions in the length direction of the lower frame, respectively. The length of the inverted bar is larger than the height of the column, so that when the inverted bar rotates, the bracket and the parking plate can pass the front end of the upper frame and land on the ground; and between the parking frame and the inverted bar group, there is also an inverted bar for driving the inverted bar group. The driving mechanism for the rotation of the volt rod. The utility model has the advantages of ingenious structure design, making full use of the longitudinal space and height space of the parking lot, realizing the non-avoidance parking of the upper and lower parking spaces, etc.
【技术实现步骤摘要】
一种立体停车装置
本技术涉及停车设施
,特别的涉及一种立体停车装置。
技术介绍
随着社会经济的发展,人们生活水平也不断提高,汽车保有量也越来越大。然而,随着城市人口的增加,土地资源原来越少,停车问题日益突出,地面停车位以无法满足人们日常停车需求,造成很多车主将车辆停放在路旁,容易造成道路拥堵。现有的停车位因受到场地面积的限制,一个停车位只能停放一辆车,为此,市面上出现了立体停车位,在原有的停车位上安装立体停车架,车辆停入后,将其升起,可以满足地面再停一辆车的需求。然而,这种立体停车位的车辆进出需要满足现有顺序,上层车辆需要在下层车辆驶出后,方能下降并驶出停车位,无法实现无避让停车。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足,本技术所要解决的技术问题是:如何提供一种结构设计巧妙,能够充分利用停车场纵向空间和高度空间,实现上下两层停车位无避让停车的立体停车装置。为了解决上述技术问题,本技术采用了如下的技术方案:一种立体停车装置,其特征在于,包括停车架,倒伏机构和停车板;所述停车架包括整体呈矩形的下框架,以及通过立柱安装在所述下框架上的上框架;所述倒伏机构包括水平设置的托板,以及两组对称地设置在所述停车架宽度方向两侧,且呈平行四边形结构铰接在所述托板和下框架之间的倒伏杆组;所述停车板设置在所述托板上;所述倒伏杆组包括分别位于所述下框架长度方向上的中部位置和前端部位置的倒伏杆,所述倒伏杆的长度大于所述立柱的高度,使所述倒伏杆的上端朝向所述下框架的前端部方向转动时,所述托板和所述停车板能够绕过所述上框架的前端部落在地面上,且所述倒伏杆的上端朝向所述下框架的后端部方向转 ...
【技术保护点】
1.一种立体停车装置,其特征在于,包括停车架(1),倒伏机构(2)和停车板(3);所述停车架(1)包括整体呈矩形的下框架(11),以及通过立柱(12)安装在所述下框架(11)上的上框架(13);所述倒伏机构(2)包括水平设置的托板(21),以及两组对称地设置在所述停车架(1)宽度方向两侧,且呈平行四边形结构铰接在所述托板(21)和下框架(11)之间的倒伏杆组;所述停车板(3)设置在所述托板(21)上;所述倒伏杆组包括分别位于所述下框架(11)长度方向上的中部位置和前端部位置的倒伏杆(22),所述倒伏杆(22)的长度大于所述立柱(12)的高度,使所述倒伏杆(22)的上端朝向所述下框架(11)的前端部方向转动时,所述托板(21)和所述停车板(3)能够绕过所述上框架(13)的前端部落在地面上,且所述倒伏杆(22)的上端朝向所述下框架(11)的后端部方向转动,能够使所述停车板(3)落在所述上框架(13)上;所述停车架(1)与所述倒伏杆组之间还设置有用于驱动所述倒伏杆(22)转动的驱动机构(4)。
【技术特征摘要】
1.一种立体停车装置,其特征在于,包括停车架(1),倒伏机构(2)和停车板(3);所述停车架(1)包括整体呈矩形的下框架(11),以及通过立柱(12)安装在所述下框架(11)上的上框架(13);所述倒伏机构(2)包括水平设置的托板(21),以及两组对称地设置在所述停车架(1)宽度方向两侧,且呈平行四边形结构铰接在所述托板(21)和下框架(11)之间的倒伏杆组;所述停车板(3)设置在所述托板(21)上;所述倒伏杆组包括分别位于所述下框架(11)长度方向上的中部位置和前端部位置的倒伏杆(22),所述倒伏杆(22)的长度大于所述立柱(12)的高度,使所述倒伏杆(22)的上端朝向所述下框架(11)的前端部方向转动时,所述托板(21)和所述停车板(3)能够绕过所述上框架(13)的前端部落在地面上,且所述倒伏杆(22)的上端朝向所述下框架(11)的后端部方向转动,能够使所述停车板(3)落在所述上框架(13)上;所述停车架(1)与所述倒伏杆组之间还设置有用于驱动所述倒伏杆(22)转动的驱动机构(4)。2.如权利要求1所述的立体停车装置,其特征在于,所述停车板(3)通过回转支承轴承可转动地安装在所述托板(21)上,所述回转支承轴承的中部同轴设置有安装在所述停车板(3)上的回转轴,所述回转轴的下端穿过所述托板(21),并安装有第一锥齿轮(31);所述托板(21)的底部还具有沿所述停车架(1)的宽度方向设置的中间转轴(32),所述中间转轴(32)通过轴承座可转动地安装在所述托板(21)上;所述中间转轴(32)的一端装有与所述第一锥齿轮(31)相啮合的第二锥齿轮(33),另一端延伸至所述托板(21)外,并装有第一圆柱齿轮(34);靠近所述第一圆柱齿轮(34)的所述倒伏杆(22)上固定安装有与所述第一圆柱齿轮(34)相啮合的第二圆柱齿轮(35),所述第二圆柱齿轮(35)与所述倒伏杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员:宋鹍,刘道林,顾有用,丁全柯,卢渝,杨雪梅,丁军,杨涛,
申请(专利权)人:重庆理工大学,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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