The torque converter (10) converts the torque between the internal combustion engine and the automatic transmission. The torque converter (10) includes a rotatable torque input member (20), which is adapted to operatively connect the crankshaft of an internal combustion engine and the impeller assembly (12), and which can operatively connect to rotate with the torque input member (20). The torque converter (10) also includes a turbine assembly (14) and a unidirectional clutch assembly (62). The turbine assembly (14) is fluidly connected in a driving relationship with the impeller assembly (12) and is suitable for connecting to a rotatable transmission input shaft (56). The unidirectional clutch assembly (62) is radially arranged between the turbine assembly (14) and the transmission input shaft (56).
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于自动变速器的具有单向离合器的变矩器
技术介绍
1.
本专利技术总体上涉及用于自动变速器的变矩器,并且更具体地,涉及用于自动变速器的具有单向离合器的变矩器。2.相关技术的描述在车辆应用中,发动机扭矩和速度根据车辆牵引动力需求,通过变速器(诸如自动变速器)在原动机(诸如内燃机(ICE))和一个或多个车轮之间转换。通常在ICE和其相关联的自动变速器之间采用流体动力装置(例如变矩器),用于在其间传递动能。变矩器通常包括可操作地连接以与来自ICE的扭矩输入一起旋转的叶轮组件、以与叶轮组件成驱动关系流体连接的涡轮组件以及定子或反应器组件。这些组件一起形成用于变矩器中的动力流体的基本上环形的流动通道。每个组件包括多个叶片或翼,其用于将机械能转换成流体动能并返回到机械能。传统的变矩器的定子组件在一个方向上被锁定以防止旋转,但是在叶轮组件和涡轮组件的旋转方向上绕轴线自由旋转。当定子组件被锁定以防止旋转时,扭矩被变矩器倍增。在扭矩倍增期间,输出扭矩大于变矩器的输入扭矩。传统的变矩器通常采用插入在扭矩输入构件和涡轮组件之间的离合器,这些离合器以高速比接合并“锁定”。当“锁定”离合器被锁定时,在扭矩输入构件和通过涡轮组件的自动变速器之间存在直接的扭矩转换。从ICE到自动变速器的传统扭矩路径经过变矩器(T/C)。T/C的叶轮组件通过挠性板直接连接到ICE的曲轴。当ICE打开并且曲轴旋转时,叶轮组件迫使自动变速器流体通过定子组件。来自定子组件的流体的重定向迫使T/C的涡轮组件旋转。最后,由于涡轮组件连接到自动变速器的变速器输入轴,因此完成了扭矩路径。在达到临界速度/扭矩后,T/C ...
【技术保护点】
1.一种用于在内燃机和自动变速器之间转换扭矩的变矩器(10),所述变矩器(10)包括:可旋转的扭矩输入构件(20),其适于可操作地联接到所述内燃机的曲轴;叶轮组件(12),其可操作地联接以与所述扭矩输入构件(20)一起旋转;涡轮组件(14),其以与所述叶轮组件(12)成驱动关系流体连接,并适于联接到所述自动变速器的可旋转的变速器输入轴(56);以及单向离合器组件(62)径向设置在所述涡轮组件(14)和所述变速器输入轴(56)之间。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.11.01 US 62/4156701.一种用于在内燃机和自动变速器之间转换扭矩的变矩器(10),所述变矩器(10)包括:可旋转的扭矩输入构件(20),其适于可操作地联接到所述内燃机的曲轴;叶轮组件(12),其可操作地联接以与所述扭矩输入构件(20)一起旋转;涡轮组件(14),其以与所述叶轮组件(12)成驱动关系流体连接,并适于联接到所述自动变速器的可旋转的变速器输入轴(56);以及单向离合器组件(62)径向设置在所述涡轮组件(14)和所述变速器输入轴(56)之间。2.根据权利要求1所述的变矩器(10),其中,所述涡轮组件(14)可绕轴线(40)旋转,并包括涡轮轮毂(38)、安装在所述涡轮轮毂(38)上的涡轮壳(42)和从所述涡轮壳(42)延伸的支撑部(43)。3.根据权利要求2所述的变矩器(10),其中,所述单向离合器组件(62)径向支撑在所述涡轮壳(42)的所述支撑部(43)和所述变速器输入轴(56)的支撑部(60)之间。4.根据权利要求1-3中任一项所述的变矩器(10),其中,所述单向离合器组件(62)是楔块式、滚柱式和棘轮式中的一种。5.根据权利要求2-3中任一项所述的变矩器(10),其中所述涡轮组件(14)包括涡轮芯(46)和安装在所述涡轮轮毂(38)和所述涡轮芯(46)之间的多个涡轮叶片(44)。6.根据权利要求1-3中任一项所述的变矩器(10),其中,所述叶轮组件(12)可绕所述轴线旋转,并包括叶轮轮毂(26)、安装在所述叶轮轮毂(26)上的叶轮壳(24)、叶轮芯(28)、和安装在所述叶轮轮毂(26)和所述叶轮芯(28)之间的多个叶轮叶片(22)。7.根据权利要求1-3中任一项所述的变矩器(10),包括插入在所述涡轮组件(14)和所述扭矩输入构件(20)之间的锁止离合器组件(18)并且适于提供所述扭矩输入构件(20)和所述涡轮组件(14)之间的扭矩转换。8.根据权利要求1-3中任一项所述的变矩器(10),包括定子组件(16),其插入所述叶轮组件(12)和所述涡轮组件(14)之间。9.根据权利要求6所述的变矩器(10),其中,所述扭矩输入构件(20)包括前盖(20),所述前盖(20)连接到所述叶轮壳(24)并且可旋转驱动地与所述内燃机的所述曲轴接合。10.一种用于在内燃机和自动变速器之间转换扭矩的变矩器系统(10),所述变矩器系统(10)包括:可旋转的扭矩输入构件(20),其适于可操作地联接到所述内燃机的曲轴;所述自动变速器的可旋转的变速器输入构件(56);叶轮组件(12),其可操作地联接以与所述扭矩输入构件(20)一起旋转;涡轮组件(14),其以与所述叶轮组件(12)成驱动关系流体连接并联接到所述变速器输入构件(56);以及单向离合器组件(62),其径向设置在所述涡轮组件(14)和所述变速器输入构件(56)之间。11.根据权利要求10所述的变矩器系统(10),其中,所述涡轮组件(14)...
【专利技术属性】
技术研发人员:J·R·帕帕尼亚,C·布莱尔,B·M·佩戈洛斯基,
申请(专利权)人:博格华纳公司,
类型:发明
国别省市:美国,US
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