用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉汽车内饰技术领域，尤其是涉及一种用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构及汽车；所述用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构包括遮挡皮，安装于转向管柱上的转向管柱上护罩和安装于仪表台上部的组合仪表罩；所述遮挡皮一端通过第一连接件连接于仪表台下部，另一端通过第二连接件连接于所述转向管柱上护罩上，所述组合仪表罩位于所述遮挡皮上方。所述遮挡皮通过所述第一连接件连接于仪表台上，解决了现有设计中遮挡皮与组合仪表罩对应连接当需要拆卸组合仪表罩时，需要将所述转向管柱上护罩和所述组合仪表罩等全部拆下或拆下所述遮挡皮后才能拆下所述组合仪表罩，拆卸零部件较多，维修不方便的问题。

Connecting structure and automobile for connecting steering column shield and instrument stand

The utility model relates to the technical field of automobile interior decoration, in particular to a connection structure for connecting a steering column shield and a dashboard and an automobile; the connection structure for connecting a steering column shield and a dashboard includes a shield, a steering column shield mounted on the steering column and a combined instrument shield mounted on the upper part of the dashboard; the one end of the shield is connected through a first connection. The connector is connected to the lower part of the instrument platform, and the other end is connected to the shield on the steering pipe string through a second connector. The combined instrument shield is located above the shield. The shield skin is connected to the instrument platform through the first connector, which solves the problem that the shield skin in the existing design corresponds to the combined instrument cover, when the combined instrument cover needs to be disassembled, the shield cover on the steering column and the combined instrument cover need to be disassembled or disassembled before the combined instrument cover can be disassembled. More parts can be disassembled and the maintenance is inconvenient. Question.

【技术实现步骤摘要】
用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构及汽车
本技术涉汽车内饰
，尤其是涉及一种用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构及汽车。
技术介绍
汽车转向管柱上护罩遮挡皮(简称遮挡皮)属于汽车内饰件；一般布置于汽车转向管柱及仪表台之间，两端分别连接转向管柱上护罩和组合仪表罩，用于遮挡转向管柱护罩与仪表台本体之间的缝隙。当调节转向管柱位置时，通过遮挡皮的伸缩，遮挡转向管柱上护罩与组合仪表罩之间的缝隙。通常转向管柱上护罩总成由转向管柱上护罩、压板一、压板二和遮挡皮组成，转向管柱上护罩与汽车转向管柱间卡接，遮挡皮一端通过压板一与转向管柱上护罩连接，遮挡皮另一端通过压板二与组合仪表罩卡接。现有的转向管柱上护罩总成与组合仪表罩的安装方式有两种：a.转向管柱上护罩总成，在组合仪表罩安装之后进行卡接安装。缺点：由于转向管柱空间限制，操作空间小，卡接装配不方便，装配效率低；且仪表台本体上的仪表经常需要拆卸维修，维修时需要拆下遮挡皮后才能拆下组合仪表罩，拆卸零部件较多，维修不方便。b.转向管柱上护罩总成，与组合仪表罩在线下组装后再装配。缺点：组装后的零部件较大且两部分安装在不同的部位，转向管柱上护罩与转向管柱卡接固定，组合仪表罩总成与仪表台本体固定，安装操作时，容易刮伤其它零部件表面，且遮挡皮与压板一和压板二的卡接处受力容易脱落，导致产品质量下降、装配效率低；且仪表台本体上的仪表经常需要拆卸维修，维修时需要将转向管柱上护罩和组合仪表罩等全部拆下或拆下遮挡皮后才能拆下组合仪表罩，拆卸零部件较多，维修不方便。因此，针对上述问题本技术急需提供一种新的用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构及汽车。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新的用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构及汽车，通过所述第一连接件连接所述遮挡皮和仪表台，以解决现有技术中存在的遮挡皮与组合仪表罩对应卡接当需要检查或拆卸仪表台本体上的仪表而需要拆卸组合仪表罩时，需要将转向管柱上护罩和组合仪表罩等全部拆下或拆下遮挡皮后才能拆下组合仪表罩，拆卸零部件较多，维修不方便的问题。本技术提供的一种用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构，包括遮挡皮，安装于转向管柱上的转向管柱上护罩和安装于仪表台上部的组合仪表罩；所述遮挡皮一端通过第一连接件连接于仪表台下部，另一端通过第二连接件连接于所述转向管柱上护罩上，所述组合仪表罩位于所述遮挡皮上方。进一步地，所述第一连接件包括设置于仪表台上的遮挡皮卡口和安装于所述遮挡皮端部的第一压板，所述第一压板上设有卡接面，所述卡接面上设有第一卡爪，所述第一卡爪与所述遮挡皮卡口对应卡接。进一步地，所述第一卡爪包括垂直设置于所述卡接面上的卡柱和设置于该卡柱上的卡爪扩充凸起，所述卡爪扩充凸起与所述卡接面间设有定位卡槽，所述定位卡槽的宽度与所述遮挡皮卡口的厚度相匹配。进一步地，所述第一压板上均匀布设有多个所述第一卡爪，所述仪表台上设有多个所述遮挡皮卡口，所述第一卡爪与所述遮挡皮卡口一一对应。进一步地，所述第一卡爪的数量为2-8个。进一步地，所述第一压板上还设有操作面，所述操作面与所述卡接面相对设置，所述操作面上设有多个拔插操作柱，所述拔插操作柱与所述卡柱位置一一对应。进一步地，沿所述组合仪表罩底端边缘设有第一压板遮挡帽，该第一压板遮挡帽盖设于所述第一压板上。进一步地，所述卡接面与所述遮挡皮焊接连接。进一步地，所述第二连接件包括第二压板和多个设置于所述转向管柱上护罩上的第二卡口，所述第二压板上均匀布设有多个第二卡爪，各所述第二卡爪与各所述第二卡口一一对应卡接。本技术还提供的一种汽车，包括如上任一所述用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构。本技术与现有技术相比具有以下进步：1、本技术提供的用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构采用包括所述遮挡皮，安装于转向管柱上的所述转向管柱上护罩和安装于仪表台上部的所述组合仪表罩；所述遮挡皮一端通过所述第一连接件连接于仪表台下部，另一端通过所述第二连接件连接于所述转向管柱上护罩上，所述组合仪表罩位于所述遮挡皮上方的设计；所述遮挡皮通过所述第一连接件连接于仪表台上，解决了现有设计中遮挡皮通过压板一与组合仪表罩对应卡接当需要拆卸组合仪表罩时，需要将所述转向管柱上护罩和所述组合仪表罩等全部拆下或拆下所述遮挡皮后才能拆下所述组合仪表罩，拆卸零部件较多，维修不方便的问题。2、本技术提供的用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构采用所述第一卡爪包括垂直设置于所述卡接面上的所述卡柱和设置于该卡柱上的所述卡爪扩充凸起，所述卡爪扩充凸起与所述卡接面间设有所述定位卡槽，所述定位卡槽的宽度与所述遮挡皮卡口的厚度相匹配的设计；以实现将所述遮挡皮与仪表台连接；且该第一卡爪结构简单，使用方便。3、本技术提供的用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构采用所述第一压板上还设有所述操作面，所述操作面与所述卡接面相对设置，所述操作面上设有多个所述拔插操作柱，所述拔插操作柱与所述卡柱位置一一对应的设计；安装时可根据各所述拔插操作柱的位置对应识别各所述第一卡爪的位置，方便所述第一卡爪与所述遮挡皮卡口对应安装；拆卸时掰动各所述拔插操作柱即可将该拔插操作柱对应的所述第一卡爪从所述遮挡皮卡口内对应拆下，方便拆卸操作。4、本技术提供的用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构采用所述卡接面与所述遮挡皮焊接连接的设计；安装和拆卸时所述第一压板与所述遮挡皮一体安装或拆卸，安装拆卸方便。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术中所述用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构安装于转向管柱上的示意图；图2为本技术中所述用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构的结构示意图(图1中A-A的剖视图)；图3为图2中B的局部放大图；图4为本技术中所述用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构的结构示意图(立体图)；图5为本技术中所述遮挡皮与所述第一压板连接的结构意图(剖视图)。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构，其特征在于，包括遮挡皮，安装于转向管柱上的转向管柱上护罩和安装于仪表台上部的组合仪表罩；所述遮挡皮一端通过第一连接件连接于仪表台下部，另一端通过第二连接件连接于所述转向管柱上护罩上，所述组合仪表罩位于所述遮挡皮上方。

【技术特征摘要】
1.一种用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构，其特征在于，包括遮挡皮，安装于转向管柱上的转向管柱上护罩和安装于仪表台上部的组合仪表罩；所述遮挡皮一端通过第一连接件连接于仪表台下部，另一端通过第二连接件连接于所述转向管柱上护罩上，所述组合仪表罩位于所述遮挡皮上方。2.根据权利要求1所述用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构，其特征在于，所述第一连接件包括设置于仪表台上的遮挡皮卡口和安装于所述遮挡皮端部的第一压板，所述第一压板上设有卡接面，所述卡接面上设有第一卡爪，所述第一卡爪与所述遮挡皮卡口对应卡接。3.根据权利要求2所述用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构，其特征在于，所述第一卡爪包括垂直设置于所述卡接面上的卡柱和设置于该卡柱上的卡爪扩充凸起，所述卡爪扩充凸起与所述卡接面间设有定位卡槽，所述定位卡槽的宽度与所述遮挡皮卡口的厚度相匹配。4.根据权利要求3所述用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构，其特征在于，所述第一压板上均匀布设有多个所述第一卡爪，所述仪表台上设有多个所述遮挡皮卡口，所述第一卡爪与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王东，吕刚，姜建栋，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11